Раніше завжди, перед тим як заглушити машину, виставляв грубку на максимальну температуру, направляв на лобове і ставив першу швидкість вентилятора. Щоб вранці, після дистанційного запуску, сідати в уже потеплілий салон. А зараз розумію, що швидше за все надходив невірно. З включеною пічкою гірше прогрівається двигун, тому що пічка працює на охолодження. У підсумку по-справжньому гаряче повітря починає дути вже тільки в дорозі. А підталий лід або сніг гірше забирається з лобового скла, вода потім підмерзає на двірників ... Тепер грубку не включаю зовсім. Запускаю дистанційно, а потім коли підходжу скребком прибираю "сухий" сніг і лід з лобовуха. Тільки коли сідаю включаю пічку. Відігрівати скло вже не треба, воно чисте, головне щоб не запотівало. І двигун встигає прогрітися сильніше і з печі йде вже більше тепле повітря. Але цей варіант підходить тільки якщо користуєшся автозапуском. Якщо заводити з ключа і прогрівати сидячи в машині, то без грубки не обійтися звичайно, скла зсередини інеєм покриються поки сидиш.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Мені до стоянки йти 7-8 хвилин перед виходом запускаю, і за цей час при будь-якому морозі на першому або другому режимі грубки обдув тільки лобового двигун встигає досягти робочої температури і салон більш менш вже прогрітий, а якщо ще й сніг змітати то в салоні зовсім спека буде
У мене при морозі більше 20С так не виходило навіть за 20 хвилин.
Дивно, у мене ніколи не було проблем з пічкою, в -26 минулої зими коли було, доходив до стоянки і відразу їхати можна було
У мене тільки в русі добре прогрівається.
Різкий перепад-може скло лопнуть.Наверное помічали на багатьох машинах в зоні двірників уздовж трещіни.Я заводжу і відразу грубку на 2 скорость.Прі -22 до 42 ... 45, 6.8 хвилин.
Правильне зауваження. Чесно кажучи сам не бачив, але читав десь на форумах, що від перепаду може лопнути, причому навіть якщо на скло нагріте на сонці полити холодною водою. Сам не спостерігав. Машину мив з відра в різну погоду, на холоді і в спеку, різної водою, холодної і гарячої. Пощастило напевно. Тут може ще зіграти злий жарт якщо на склі є дефект якийсь, типу відколу. Або скло не оригінальний триплекс, а китай якийсь. Имхо. Щоб не ризикувати, краще сильний обдув скла відразу не робити. Я більше першої швидкості на скло навіть уявити собі не заряджаю, та й двигун все-таки не до такої міри прогрівається, щоб з печі як з фена обпікало. Якщо другу швидкість грубки встромляють, то розкидаю потоки вгору-вниз.
Ще така думка прийшла. У задньому склі нитки нагріваються відразу з однією заданою температурою, вони досягають потрібної потужності дуже швидко, але нічого не тріскається і не лопає в будь-який мороз. Можливо тому що площа нагріву велика.
Ще згадав, у мене сусід був, у якого був старий Москвич каблук, хрін знає яких років. Так він взимку, приїжджаючи додому з роботи, завжди зливав охолоджуючу рідину, прямо у дворі пробку вивертав. А справа в тому, що він заливав туди просту воду з під крана. Жив на другому поверсі. Вранці виходив з емальованим відром гарячої води, заливав її в систему, а все що не входило вихлюпував прямо на лобове скло, щоб розтануло. Потім машину заводив, відносив відро додому, сідав і їхав. Відповідаю, так і робив кожен день і всю зиму =)) І справа була не де небудь, а в Северодвінську, на березі Білого моря, хто не знає. Жодної тріщини у нього на склі не було. Працював він приватним візництвом, дрібні перевезення постійним клієнтам на ринку, та по магазинчиках, тобто простоювати не доводилося, розвіз і додому. Тому вода замерзати не встигала в системі, поки він на роботі ...
Тому від скла напевно багато що залежить, чи немає на ньому пошкоджень і зайвої напруги на перекіс або злам, як вклеєна. Он раніше скла у нас не вклеювали, а тільки в гумки вставляли, може такої проблеми і не було)
Але тут як карта ляже-справу случая.Каждий робить як сам вважає за потрібне і правильно.
у мене при мінус 20 за 12 хвилин без грубки до 70 прогрівається)
грубка другий режим, обдув салон і лобове скло, 10 хвилин і в машині тепло і сніг з бічних і з лобового тане
Все залежить від температури за бортом. Чим міцніше мороз, тим складніше двигуну на холостих прогрітися, а тут ще грубка температуру забирає ...