Всі, хто експлуатує свої автомобілі з дизельним двигуном в зимовий час, знайомі з проблематичним запуском їх у морози. Це тому, що в дизельному паливі при великих негативних температурах відбувається утворення кристалів парафіну, через що пальне стає желеподібний. В результаті:
- виникає закупорка фільтра;
- показники його пропускної здатності знижуються;
- кількість палива, що проходить в дизель, знижується;
- слабшає потужність мотора;
- двигун глухне.
Щоб дизпаливо НЕ загусає деякі в нього додають гас, бензин або спецпрісадкі. Такі методи допомагають не завжди і мають різні протипоказання і багато обмежень. Підробки і присадки низької якості наносять двигуну непоправної шкоди. Не забувайте і про те, що часто використовується паливо не відповідає сезону або воно занадто низької якості.
ГОСТом 305-82 регламентовані наступні характеристики t дизпалива:
- t застигання пального для користування в умовах зимових холодів в районах помірного клімату - не нижче -35 ° С;
- t помутніння того ж виду палива - не нижче -25 ° С.
Дизпаливо на практиці відповідає ГОСТу не завжди, у зв'язку з чим реальні показники t можуть змінюватися. Як правило, дизельні двигуни здатні нормально функціонувати тільки при температурах не нижче -20 ° С.
Слід враховувати, що заводи, що випускають авто-іномарки не завжди враховують особливості суворого, мінливого клімату РФ, і далеко не всі моделі авто адаптовані до експлуатації в морозні зими Росії.
Обігрів паливного фільтра - кращий вихід для авто в морози
Для полегшення старту двигуна на дизпаливі при низьких температурах потрібно застосовувати спеціальні методи, з яких саами дієвим є підігрів самого палива. Робота паливного насоса полегшується і за допомогою прогріву паливного бака, але це може спричинити замерзання солярки при пересуванні її по паливопроводу.
Найбільш доцільний і максимально ефективний обігрів паливного фільтра - місця, де при низьких температурах відбувається скупчення основної частини парафіну.
Розміри кристалів парафіну перевищують діаметр пір фільтруючих матеріалів, через що втрачається пропускна здатність фільтра (частково або повністю) - подача палива відбувається не в достатньому обсязі або зовсім припиняється, що і викликає або холодний запуск двигуна, або значне ослаблення потужності двигуна, або виникають провали в його роботі.
Пристрої для обігріву паливного фільтра (дизель)
Не так давно автомобілісти користувалися кустарними способами, підігрів роблячи паяльними лампами або факелами з підручних засобів. Обігрів паливного фільтра своїми руками дехто намагається виконувати і в даний час, споруджуючи і придумуючи всілякі конструкції-утеплювачі-Разогреватель. Але це доставляє масу незручностей і має цілий ряд негативних наслідків.
Найбільш ефективно у випадках, коли замерз паливний фільтр, використовувати електричні або комбіновані системи, які підігрівають пальне і розплавляють вже з'явилися кристали парафіну. Такі підігрівачі встановлюють на критичному вузлі системи доставки палива (на фільтрах палива тонкої і грубої очистки). За прогрів перед запуском двигуна ответственнен електричний обігрівач, що дозволяє накопичити достатню кількість дизпалива для гарного прогріву і запуску мотора. У періоди експлуатації авто підігрів виконує нагріта обратка, здатна функціонувати разом з підігрітим тосолом, який рухається по топлівозаборнік.
Електричний обігрівач водій включає прямо з салону. Потужність його може змінюватися (залежить від витрати дизпалива):
- 25-275Вт при напрузі живлення 24Вт;
- 15-150Вт при напрузі 12 Вт.
Подібний обігрів фільтра до необхідної t і розплавлення кристалів виконуються буквально за 5 хвилин, навіть при t навколишнього середовища -40 ° С. При використанні комбінованого підігрівача, після того як в топлівозаборнік нагріються обратка і охолоджуюча рідина до 40-50 ° С, електропідігрів фільтру можна відключати.
Установка сучасного пристрою обігріву паливного фільтра гарантовано збільшує максимальну межу пробігу авто, а витрати на обладнання повністю компенсуються за рахунок:
- зниження зносу мотора під час холодних пусків;
- заощадження енергетичного ресурсу акумулятора;
- економії на невикористанні дорогих присадок.