Превентивна система безпеки все частіше впроваджується на нові автомобілі і найбільше вдосконалюється інженерами. Розповімо про принцип роботи системи безпеки і пристрої механізмів.
Великим попитом і популярністю користуються активні системи безпеки, які завдяки сучасним технологіям можуть передбачити ту чи іншу ситуацію, а так само підібрати максимально безпечний вихід.
Що таке превентивна система
Поглянувши на пристрій системи і принцип роботи, можна сказати, що це скоріше проміжна система. Так як вона включає не тільки свої механізми, але використовує компоненти і механізми інших активних і пасивних систем безпеки.
Головним призначенням превентивної системи безпеки вважається попередження водія про можливе зіткнення, підготовка гальмівної системи в разі екстреного гальмування, так само превентивна система може активувати окремі пристрої пасивної безпеки. Одним словом, превентивна система влаштована таким чином, щоб максимально підказати і допомогти водієві в самих непередбачуваних ситуаціях.
Все ж багато чого буде залежати від того, як цю систему реалізували інженери автомобіля. Деякі превентивні системи можуть працювати за рахунок інших систем безпеки, системи кругового огляду, парктроника і інших. Інші ж, продумані превентивні системи безпеки мають свій блок управління, свої датчики і механізм, в такому варіанті система кругового огляду, різні датчики скоріше будуть доповнювати превентивну систему.
Превентивна система у виробників
Як вже говорили вище, у кожного виробника є своя превентивна система. Найвідоміші превентивні системи виробників це:
- Bosch - PEBS (Predictive Emergency Braking System);
- Fiat - City Brake Control;
- Mercedes-Benz - Pre-Safe і Pre-Safe Brake;
- Toyota - PCS (Pre-Collision System);
- Volvo - City Safety або Collision Warning with Auto Brake;
- Honda - CMBS (Collision Mitigation Braking System);
- Mitsubishi - FCM (Forward Collision Mitigation);
- Audi - Pre-Sense Rear, Pre-Sense Front Plus або Pre-Sense Front;
- Volkswagen - City Emergency Brake і Front Assist;
- Ford - Forward Alert і Collision Warning with Brake Support.
За списком видно, що кожен виробник має подібну превентивну систему в своєму арсеналі. Для прикладу, візьмемо систему від компанії Mercedes-Benz. Перевищуючи швидкість вище 30 км / год, система починає оцінювати характер пересування (обороти двигуна, швидкість, поведінку водія та інші).
На основі отриманих даних превентивна система може реалізувати один з алгоритмів, зашиті в пам'ять системи. Перший розглядається алгоритм ризику зіткнення. Система збирає інформацію про натягу ременів безпеки пасажирів і водія, швидкість пересування, дорожньому покритті. Як результат, підлаштовуються натяжители ременів безпеки, подушки безпеки виводяться в режим готовності, а спинки сидінь і підголовники виводяться в оптимальні положення, задні підголовники піднімаються щодо зростання пасажирів.
Без правил виключення, превентивна система безпеки завжди включена і не може бути відключена водієм. Компанія Mercedes-Benz старанно працює над превентивної системою другого покоління. У неї з'являться бічні панелі кузова (будуть змінювати траєкторію при зіткненні), спеціальними сидіння, які зсуваються до середини при бічному ударі, з'явиться вертикальна подушка безпеки між водієм і переднім пасажиром.
Щоб зменшити тиск на грудну клітку задніх пасажирів, інженери розробляти надувні ремені.
З чого складається система
Як такого стандартного переліку механізмів превентивної системи безпеки немає, у кожного виробника він свій. Найчастіше це блок управління, прошитий спеціальним програмним забезпеченням. Блок управління підключений до бортового комп'ютера і центральної системи управління, збираючи дані з різних систем він можна сказати паразитує на них.
Хоча у деяких виробників є свої винятки, так у компанії Ford, Volvo і Mercedes-Benz превентивну систему виділяють як окрему. У неї є свій блок управління, датчики і камери, які спеціально заточені під своє призначення, ну і звичайно ж виконавчі пристрої. Відразу стає зрозуміло, що такі превентивні системи значно швидше реагують на різні ситуації, а значить і ціна самого автомобіля буде на порядок вище.
Як правило, в якості приладів, з яких знімається інформація, використовуються датчики, сенсори, камери і інші різноманітні, з яких можна витягнути будь-яку інформацію. Блок управління може виглядати як міні-комп'ютер з шикарними системними параметрами, для швидкої обробки отриманих даних.
Усередині блоку управління найчастіше прошита інтелектуальна програма, здатна розпізнавати різні ситуації на дорозі і блискавично приймати рішення про те, як найкраще уникнути ДТП або пом'якшити силу удару.
Як виконавчі пристрої, без винятків будуть використовуватися механізми автомобіля. Превентивна система буде регулювати гальмівну систему, кермо і обороти двигуна. Так само будуть задіяні інші активні системи безпеки, подібно до контролю сліпих зон, контроль руху по смузі і подібних інших.
В цілому логіка роботи превентивної системи досить нескладна, а ось водієві варто пам'ятати, що система завжди на сторожі і тримає під контролем.
Принцип роботи превентивної системи
Розповідати про принцип роботи превентивної системи безпеки кожного виробника, сенсу немає, так як кожен день вони доопрацьовуються, поліпшуються і змінюють свою логіку. Але все ж загальна логіка роботи є.
Якщо з'являється загроза зіткнення автомобіля, система натягує ремені безпеки машини, щодо алгоритму сидіння переводяться в максимально безпечне положення. Відкритий люк і вікна відразу ж закриваються автоматично. Як вже говорилося, система постійно стежить за ситуацією навколо автомобіля, щомиті знімаючи дані з камер, сенсорів по периметру автомобіля.
При наявності системи розпізнавання пішоходів, превентивна система в першу чергу буде її використовувати або її компоненти для стеження за ситуацією спереду автомобіля. Іншими словами, використовуватися буде максимальна кількість сенсорів і пристроїв, для отримання максимальної кількості інформації.
У разі виявлення ситуації зіткнення, приблизно за півтори секунди до зіткнення, водію подаються звукові і світлові сигнали, а система автоматично починає зупиняти автомобіль. Якщо водій відреагував на сигнали, превентивна система піднімає тиск гальмівної системи до максимального, щоб прискорити гальмування. Але як тільки водій починає крутити кермом виходячи з віражу, система припиняє гальмування, а педаль гальма в пряму буде залежати від водія. Хоча деякі виробники все ж вирішили половину гальмівної системи виділити для превентивної системи.
Останній варіант ситуації, коли водій не реагує на сигнали превентивної системи. Тоді система автоматично приймає рішення про екстрене гальмування, і бере керування автомобілем під свій контроль, від керма, до кута повороту коліс.
За статистикою різних представництв, превентивна система чимало раз виводила автомобілі з різних ДТП, тим самим рятуючи не одне життя. Останньою розробкою інженерів превентивної системи стала зовнішня фрикційна подушка. У разі екстреного гальмування і 100% випадку зіткнення, вона буде надуватися і спрацьовувати як додаткове гальмо.