Система автоматичної ідентифікації рухомого складу ПАЛЬМА призначена для фіксації проходження через заздалегідь обрані пункти зчитування залізничного рухомого складу (локомотивів, вантажних вагонів і великовантажних контейнерів). Автоматична ідентифікація замінює ручне і візуальне натурне списування рухомого складу.
Система забезпечує якісне поліпшення відомостей про рухомі об'єкти в частині достовірності інформації та оперативної її доставки користувачам на всіх рівнях управління. Система функціонує в реальному масштабі часу. Розгортання системи на мережі РЖД має на меті організації і ведення достовірної оперативно-контрольованої бази даних на рівні інформаційно-обчислювальних центрів і галузей в цілому.
Для досягнення поставленої мети весь рухомий склад обладнується кодовими бортовими датчиками (КБД), що несе інформацію про конкретний рухомому об'єкті. НА обраних точках полігону ЖД встановлюються пункти зчитування, що включають в себе покриття зчитувальні пристрої (НСУ, ПСЧ), які автоматично знімають інформацію з укріплених на рухомому складі кодових бортових датчиків і передають її до місця ведення бази даних система ДІСПАРК, ДІСТПС, ДИСКОН
Типове розміщення ПСЧ - пункти зчитування розташовуються в горловинах станції, на контрольних постах заходу / виходу локомотивів в локомотивних депо, на канавах ПТОЛ. Таке розташування ПСЧ дозволяє визначити знаходження ТПС на перегоні з поїздом, на станції, локомотивному депо, вагонному депо.
Повідомлення про факт проходження рухомого складу через пункт зчитування містить наступний перелік обов'язкових даних:
- Код пункту зчитування
- напрямок проходження
- час проходження
- Ідентифікаційні дані рухомих одиниць
- Дані про проходження об'єктів, у яких КБД несправний або відсутній
Технічні характеристики САИ ПАЛЬМА:
- Висока вірогідність інформації (1 помилка на мільйон зчитувань) 0,9999
- Робота у всьому діапазоні швидкостей залізничного транспорту
- Стійкість до електромагнітних завад
- Надійне читання інформації при несприятливих умовах (обмерзання, сніг, бруд)
- Надійна робота при температурах від -50 градусів до +70
- Діапазон використовуваних частот 865,867,869 МГц
- Потужність сигналу 1,2-2,0 Вт
- Відстань зчитування до 5 м
На виході САИ ПАЛЬМА видає дані в форматі «266 повідомлення»
Система вирішує наступні завдання:
Організація кодування датчиків і їх установки на рухомому складі.
Операція кодування датчика виробляється в окремо виділених приміщеннях. Робота по установці датчиків не впливає на перебіг виробничого процесу, так як всі процедури кодування та установки виконуються паралельно з ремонтними роботами.
Програматор - людина, що кодує КБД, робить запит в АБД ПВ (ЦКПВ) для перевірки номера вагона і отримання дозволу на кодування. Після отримання дозволу виробляє кодування двох датчиків і дає команду про прикріплення їх до рухомої одиниці. Повідомляє базу даних ДІСПАРК і ЦКПВ і наявності КБД на даній рухомий одиниці. Заповнюється при цьому облікова форма ВУ-36, після чого датчики стають невід'ємною частиною рухомий одиниці.