Ручка перемикача автоматичною КПП
Купуючи автомобіль, майбутні власники все частіше вважають за краще авто, оснащені АКПП. Автомат - річ зручна, не потрібно постійно смикати туди-сюди важіль коробки. Особливо АКПП воліють представниці жіночої статі.
Перевагою автоматизованої трансмісії є зручність використання, через що водій не відволікає свою увагу від дорожньої обстановки на потребу постійно перемикати передачі механічної коробки. Але разом з тим, у авто з цієї трансмісією знижується динаміка і збільшується витрата палива. Однак і при цих недоліках все більше автолюбителів віддають перевагу машинам, оснащені автоматичною коробкою перемикання передач.
За кордоном автомобілі з автоматом випускаються тривалий час, а ось авто вітчизняного виробництва, оснащених АКПП, практично не спостерігалося. За всю історію було кілька представників з автоматом, але випускалися ці авто малою серією, і для більшості були недоступні.
Плани на майбутнє
Машина нового покоління
Але спочатку в світ вийдуть Пріори з автоматом на 4 діапазону японського виробництва, яким комплектуються Калина і Гранта. І тільки згодом буде здійснено перехід на АКПП свого виробництва.
Імовірно, що автомат власного виробництва буде побудований на основі механічної коробки передач 2112. Дана коробка, після всіх внесених змін, отримає індекс 2180, і буде розрахована на роботу з більш потужними силовими установкамі.Ето побічно вказує на те, що нова Пріора отримає більш потужні силові агрегати.
Також вказується, що на базі коробки 2180 і буде побудований автомат, яким і планується в подальшому оснащувати Пріору. Сама АКПП важче за вагою, ніж «механіка», тому з встановленим автоматом отримає більш потужні пружини підвіски і трохи збільшений кліренс. Управління автоматом буде проводитися за допомогою селектора, який займе місце важеля перемикання передач механічної коробки.
Повний огляд і технічні показники Пріори з встановленим автоматом зробити поки неможливо. Але цілком передбачувано, що Лада 2170 АКПП буде кілька поступатися по динаміці розгону автомобіля, оснащеного "механікою". Витрата палива теж буде дещо більше.
Що можна зробити зараз?
Автоматика полегшує управління машиною
Тим же, хто не хоче чекати, коли з'явиться нова Пріора з встановленим автоматом, деякі СТО вже зараз дають можливість установки на це авто коробки-автомат.
Спеціалізовані СТО пропонують встановити на Пріору одну з двох АКПП:
- німецьку ZF
- японську, від автомобілів Toyota.
Обидві вони є 4-діапазонними. Якщо взяти до уваги автоматичну коробку від Toyota, крім самої коробки на авто встановлюється спеціальна перехідна пластина на двигун, заміняться стартер і маховик, додаються кронштейни кріплення коробки, в салон виводиться селектор, замінюються внутрішні шарніри рівних кутових швидкостей, допрацьовується розтяжка передньої підвіски.
Проблемою установки даної КПП є неможливість виведення на приладову панель датчика включеної передачі і відсутність самодіагностики, оскільки вона не підключається до бортового комп'ютера.
Установка німецької ZF не сильно відрізняється. На авто замінюються і допрацьовуються всі елементи, щоб коробка села на місце і функціонувала належним чином.
Власники авто з встановленими автоматичним трансмісіями відзначають, що плавність ходу автомобіля поліпшується.
Але задоволення управляти машиною з даної трансмісією обійдеться недешево. Установка трансмісії від Тойота буде коштує 45 тис. Руб. і вище. Якщо ж встановлювати ZF, вартість зростає до 75-85 тис. Руб. Не кожен автовласник може витратити цю суму.
Деякий автосалони виробляють установку даної трансмісії на нові авто самостійно, і тільки після цього їх продають. Такий варіант більш прийнятний, ніж заміна трансмісії на вже набутий авто.
Самим же кращим варіантом буде почекати, коли в салони почнуть надходити рестайлінгові ВАЗ 2170 із заводською роботизованою трансмісією.
Єдиною проблемою, якою цікавляться багато автовласників, є надійність автомобіля. Якщо закордонні авто з АКПП давно і міцно зарекомендували себе як дуже надійні, то стверджувати таке про вітчизняні машини поки не доводиться. І якщо на Пріорі з коробкою-автомат почнуть працювати нестабільно в роботі трансмісії, попит на автомобіль буде невисоким. Більшість віддадуть перевагу стару машину зарубіжного виробництва, у якій проблеми з трансмісією виникають значно рідше, ніж вітчизняний ВАЗ 2170 з вічно ламаються АКПП.
