Потрапити в гірську область Приполярного Уралу досить складно. Це можна зробити як з західної його боку, так і з східної, причому із заходу це робити набагато зручніше і дешевше, ніж зі сходу: уздовж західного схилу, на видаленні 100-200 км. від гір проходить залізниця Коноша-Котлас-Воркута, а в селища східного схилу можна дістатися тільки літаком (причому з однією або двома пересадками) або ж водним транспортом, причому пасажирських теплоходів там може і не бути.
Основний авіазагін західного схилу розташований в г.Печора, що знаходиться на перетині залізницею однойменної річки. У ньому можна замовити вертоліт для закидання в гори, що, втім, тепер є досить дорогим задоволенням: годину роботи вертольота Мі-8 коштує офіційно 40-50 тис.рублей, політ від г.Печора в гірські райони (Вангир, Омега-Шор) триває близько години. Інший авіазагін, відомчий ВАТ "Газпром" розташований в г.Вуктил, пов'язаним дорогою з г.Ухта, годину роботи там коштує дешевше, але можуть виникнути складності - "Газпромавіа" може не мати ліцензії на перевезення пасажирів на вертольотах. З східним схилом ситуація ще складніше - єдиний авіазагін базується в Березові, і для польоту в гори вертольоту доводиться робити посадку для дозаправки в Саранпауле, що позначається на оплаті рейсу.
У гори можна потрапити і по землі. Від селища Аранец, що знаходиться на правому березі Печори між г.Печора і Усть-Щугор, до верхів'їв Седью і масиву Шабля йде по болотах і тайзі 65-кілометровий "Аранецкій Тракт", за яким щорічно проходить 5-10 туристичних груп. Від г.Инта до геологічної базі Жадана, що знаходиться в горах, на березі озера Велике балбал-Ти йде грунтова дорога, цілком прохідна вантажівками "Урал" або "Газ-66". Від цієї бази по гірських стежках або без оних можна дійти до баз, розташованих в описуваному районі - Вангир (через перевал зиґзаґ, долину Косью, перевал Барсукова), довжина маршруту близько 45 км, а також Нижній Парнук - через урочище Деля-Гладь , перевал Нехрещений, родовище Піраміда - 50 км. Шляхи по берегах сплавних річок порекомендувати не можна з огляду на їх непридатності для ходьби, а йти по лісі вздовж берега - те ж саме, що і по глухій тайзі далеко від річок.
Можна домовитися про закидання на човнах вгору по великих річках. За Вангиру човен в гарну воду проходить до бази "Підвал", а іноді - і до Харота. По Великому Патока можна в практично будь-який рік піднятися до кордону "Вераю", і навіть трохи вище. За Щугору можна доплисти до гирла Торгової.
Викидання з Приполярного Уралу дещо легше закидання на нього. Для сплаву придатні всі великі річки західного схилу, причому по північних з них (Вангир, Косью) можна доплисти безпосередньо до перетину із залізницею (ст.Косью в однойменному селищі). Сплав краще закінчувати у стоїть на лівому березі водонапірної башти, від якої в селище веде стежка, прокладена по насипу трубопроводу, а також набагато довша грунтова дорога. З транспортом в селищі дуже погано, єдиний трактор на вугільному складі котельні зазвичай не працює, можна лише найняти коня з возом. За цю послугу з вас можуть здерти досить велику суму. Каса на станції не працює, так що сісти в прямий поїзд на Москву просто так не вийде. Бігати уздовж складу, вишукуючи провідника, згідного пустити вас в вагон без квитка під час однохвилинне стоянки досить важко. Як вихід із ситуації можна виїхати в г.Печора що ходять три рази на добу приміським (робочим) поїздом, що складається зазвичай з маневрового тепловоза і одного загального вагона.
Сплавлятися по річках східного схилу дуже незручно: з першого на шляху селища Саранпауль можна лише полетіти в Березово, де доведеться або знову пересідати на літак (до Тюмені два рейси на день, до Москви - один рейс на тиждень, або ж чекати "Метеор", здійснює рейси по Малій Обі з Ханти-Мансійська в Салехард. до залізниці по річках східного схилу доведеться плисти понад тисячу кілометрів, з яких близько третини припадає на р.Обь, що має на цій ділянці ширину до декількох кілометрів.