Пристрій і призначення коробки перемикання передач
Коробка перемикання передач (скорочено КПП) призначена для зміни крутного моменту по величині й напрямку і передачі його від зчеплення (з механізмом зчеплення ми познайомимося в наступному розділі) до ведучих коліс. Іншими словами, за допомогою КПП при постійній потужності двигуна відбувається зміна сили тяги на ведучих колесах автомобіля. Також КПП дозволяє включити задній хід і на необмежений час (на відміну від зчеплення) здійснювати від'єднання двигуна від ведучих коліс.
Автомобілі можуть оснащуватися механічною або автоматичною КПП. Відзначимо, що механічна КПП є сьогодні більш поширеною, вона встановлювалася на всі автомобілі до винаходу «автомата», який з'явився приблизно в середині минулого століття.
Механічна КПП містить наступні основні елементи: картер, первинний вал, вторинний вал, проміжний вал, шестерні, додатковий вал, шестерні заднього ходу, синхронізатори, механізм перемикання передач, замковий пристрій, блокувальний пристрій, важіль перемикання передач. Відзначимо, що важіль коробки перемикання передач (скорочено важіль КПП) - єдиний з перерахованих елементів, який доступний з салону (рис. 3.6).
Картер КПП закріплений на картері зчеплення, який, в свою чергу, встановлений на картері двигуна. Половину обсягу картера КПП займає трансмісійне масло, яке використовується для змащення деталей КПП. Заміна масла в КПП здійснюється рідко, на багатьох сучасних автомобілях його і міняти не потрібно (воно заливається на заводі-виробнику і розраховане на весь термін експлуатації автомобіля). Це обумовлено тим, що в КПП в порівнянні з мотором деталі обертаються набагато повільніше. Отже, вони не так інтенсивно зношуються, і в масло потрапляє значно менше продуктів їх роботи (металевих тирси, стружки та ін.). Тому що знаходиться в КПП масло довше зберігається в стані, придатному для використання.
Картер КПП містить підшипники, на яких обертаються вали. Ці вали мають набори шестерень з різним числом зубів. Для того щоб передачі переключалися плавно і безшумно, в КПП використовуються синхронізатори. Сутність їх роботи полягає в тому, що вони зрівнюють кутові швидкості обертових шестерень.
Основним вузлом КПП є механізм перемикання передач, за допомогою якого, власне, і здійснюється зміна передач. Управління цим механізмом проводиться за допомогою важеля, розташованого в салоні. Зазвичай важіль КПП знаходиться між передніми сидіннями і одночасно перед ними, але він може розташовуватися, наприклад, і на рульовій колонці.
Замковий пристрій запобігає включення одночасно двох передач, а блокувальний пристрій запобігає мимовільне вимикання передач.
Для руху заднім ходом в КПП передбачена можливість включення задньої передачі. В даному випадку вторинний вал КПП обертається в зворотну сторону завдяки використанню непарної кількості входять у зачеплення шестерень (в цьому випадку напрямок крутного моменту змінюється на протилежне). Ця «непарна» шестерня знаходиться на додатковому валу КПП.
Водій автомобіля самостійно перемикає передачі за допомогою важеля, в залежності від умов їзди, режиму роботи двигуна, його можливостей, а також інших факторів. На сучасних легкових автомобілях найчастіше встановлюється п'ятиступінчаста коробка передач: це означає, що машина має п'ять передач для руху в передньому напрямку і одну передачу - для руху в задньому напрямку.
Пам'ятайте, що чим нижче передача - тим вона сильніше, але в той же час - повільніше. Отже, найсильнішими передачами, використовуваними для початку руху і їзди на невеликій швидкості, є перша і задня передачі. Коли вони включені, мотор легко обертає провідні колеса, але розігнатися до високої швидкості ви не зможете: двигун буде голосно «ревіти», але швидше 10-20 км # x2F; ч автомобіль не поїде. Тому після початку руху і набору мінімальної швидкості необхідно перейти на другу передачу - менш потужну, але більш швидкісну. Далі можна розвинути швидкість 40-50 км # x2F; ч для переходу на третю передачу - ще більш швидкісну і менш потужну і т. Д.
При русі на низьких передачах автомобіль витрачає більше палива, ніж при русі на високих. Іншими словами, чим вище передача - тим економічніше їзда.
Автоматична КПП (скорочено АКПП) є більш зручною для новачків, оскільки позбавляє водія від необхідності працювати педаллю зчеплення і постійно маніпулювати важелем КПП. Але і у неї є важіль перемикання - він називається «важіль селектора» (рис. 3.7). Найчастіше він має чотири основних положення: Р, R, N, D.
Положення Р (в цьому положенні знаходиться важіль на рис. 3.7) - це режим парковки. Він використовується після повної зупинки автомобіля і включення гальма стоянки (хоча останнє не обов'язково). Запускати двигун при знаходженні важеля селектора в даному положенні дозволяється.
Положення R використовується для включення задньої передачі. Переводити важіль селектора в це положення можна тільки після повної зупинки і при натиснутій педалі гальма - в іншому випадку можна вивести АКПП з ладу.
Положення N - це нейтральне положення, наявне і у механічної КПП. При цьому провідні колеса відключені від двигуна, що крутить момент на них не передається, отже - при знаходженні важеля селектора в цьому положенні запускати двигун дозволяється. Ні в якому разі не перекладайте важіль селектора в положення N під час руху автомобіля - інакше АКПП може отримати серйозні пошкодження аж до повного виходу з ладу.
Положення D - це режим руху. Він використовується при русі в стандартних умовах, причому саме в цьому режимі відбувається автоматичне перемикання передач без участі водія (це залежить від швидкості та інших факторів).
Деякі АКПП мають додаткові режими розгону (нормальний, економічний і спортивний), вибір яких здійснюється відповідним положенням важеля селектора.