1. Види коробок автомат.
У сучасному світі автомобільні виробники виділяють два типи автоматичних коробок змінних передач:
1. Коробка передач з автоматизованою трансмісією (варіатори);
2. Різного роду автоматичні коробки передач з роботизованими технологіями, електронними та електромеханічними певними пристроїв.
Пристрої стептронік є автоматичними коробками, які використовуються в автомобілях марки БМВ. Дана конфігурація також має можливість в ручному перемиканні передач. Проте, такого роду перемикання характеризується збільшеною швидкістю, яка за своєю суттю може прирівнюватися до механічної коробки. Цей пристрій має безліч «наворотів», які можуть дуже сильно прижитися вже в найближчому майбутньому і для інших транспортних засобів.
2. Принцип роботи коробки автомат.
Режим, при якому працює автоматична коробка змінних передач, цілком і повністю вибирається автомобілістом за допомогою важеля селектора. Таким чином, даний важіль встановлюється в кілька положень: P, N, R, D, L або S.
P (Park) - режим паркувального блокування, автомобіль при якому не задіюється протягом тривалого періоду. В такому випадку відбувається блокування вала коробки передач і відключення всіх елементів управління.
N (Neutral) - нейтральний режим, який використовується при короткочасних стоянках або буксирування автомобіля на близькі відстані. Даний режим передбачає відключення всіх елементів управління, при чому пристрій вихідного вала залишається активним.
D (Drive) - є основним режимом для пересування автомобіля вперед. При цьому режимі будуть задіяні всі щаблі автоматичної коробки передач.
1 або L (Low) - є нижчою передачею, яка передбачає неможливість перемикання коробки передач вище першого ступеня. Даний режим використовується при рухах малим ходом, таких як підйом на гору, затяжні спуски.
S (Sport) - режим спорт. При цьому режимі коробка передач буде проводити перемикання ступенів при більш високих оборотах обертання колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння, які будуть найближчими до апогею крутного моменту, що необхідно для оптимального використання потужності двигуна і швидкого розгону автомобіля.
Крім цих режимів існують і окремі режими роботи автоматичної коробки передач, які будуть включатися окремо. O / D (Overdrive) - режим «автомата», при якому коробка передач буде переключатися на вищі щаблі. Двигун буде працювати на низьких оборотах, внаслідок чого буде відбуватися економія палива.
Kickdown - режим роботи, при якому буде проводитися прискорення транспортного засобу для здійснення маневру або обгону. Має використовуватися автоматично при натисканні газу до упору.
3. З чого складається коробка автомат.
Сучасна класична автоматична коробка передач має кілька складових елементів: гідротрансформатор, планетарні редуктори, фрикційні і обгонні муфти, з'єднувальні вали, блок управління. Функціональна складова гідротрансформатора в автоматичній коробці буде прирівнюватися зчепленню в коробці механічної. Цей пристрій покликав передавати і виробляти плавне регулювання подачі крутного моменту безпосередньо до коробки передач від двигуна внутрішнього згоряння.
Пристрій планетарних редукторів з'єднуються послідовно для забезпечення потрібного числа ступенів. Саме перемикання ж передач в даній конструкції проводиться за допомогою муфт. Саме ці елементи виробляють блокування деталей планетарних редукторів, що послужить передачі крутного моменту безпосередньо на трансмісію. Злагоджена робота муфт забезпечується за допомогою гідроциліндрів, пристроєм яких керує електронний блок управління.
Для того щоб змінити напрямок відлітає робочої рідини автомобільні виробники встановили пристрій реактора, який також має лопаті, які розташовуються під певним кутом. В такому випадку виходить певний синтез, так як рідина від колеса турбінного, при поверненні через лопаті реактора буде бити і лопаті насосного колеса, за допомогою чого буде збільшуватися крутний момент двигуна внутрішнього згоряння. Саме тому будуть в даному процесі діяти дві сили - рідини і двигуна.
Важливо зауважити, що на початку ходу насосного колеса, пристрій реактора буде стояти нерухомо. Це буде тривати до того моменту, поки не зрівняються обертів насосного з оборотами турбінного колеса, а реактор, який стояв нерухомо буде гальмувати зворотний напрямок робочої рідини. Для того, щоб виключати даний процес, інженери вмонтували пристрій муфти вільного ходу в реактор, що дозволить йому крутитися з такою ж швидкістю, що і швидкість обертання крильчаток, які в цей момент будуть вважатися точкою зчеплення.
Таким чином виходить наступне: після досягнення в двигуні номінальних оборотів, на планетарний механізм сила буде передаватися через рідину. Пристрій планетарного редуктора складається з декількох елементів: гальм стрічкових гальм і планетарних елементів муфт зчеплення. Планетарний елемент являє собою вузол, який є сонячною шестірнею, навколо якої розташовуються її супутники, які прикріплюються безпосередньо на планетарне водило.
Пристрій гідравлічної системи управління включає в себе: відцентровий регулятор, систему клапанів, масляний насос, масляні канали і виконують пристрій. Вся процедура управління проводиться в залежності від швидкості обертання двигуна внутрішнього згоряння і навантаження безпосередньо на колеса автомобіля. Рух з місця передбачає створення масляним насосом тиску, яке буде забезпечувати алгоритм фіксації елементів планетарної частини. Робитися це буде з розрахунком на те, щоб на виході крутний момент звівся до мінімуму, що і є первинним завданням. Після цього зі збільшенням оборотів буде збільшуватися тиск, внаслідок чого буде входити і другий ступінь, але вже на знижених оборотах.
Перший ступінь же буде працювати в режимі прямої передачі. Після збільшення оборотів двигуна вся коробка передач продовжить роботу також в режимі прямої передачі. При збільшенні навантаження безпосередньо на колеса автомобіля, пристрій відцентрового регулятора почне зниження тиску від масляного насоса, а весь процес перемикання буде повторюватися з точністю до навпаки. При залученні ж знижених передач буде вибиратися така комбінація клапанів масляного насоса. де буде неможливим залучення передач підвищених.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.