Сторінка 2 з 4
Механізм перемикання діапазонів демультиплікатора оснащений автоматичною системою блокування включення нижчої діапазону (АСБП).
Реле АСБП влаштовано таким чином, що дозволяє включення нижчого діапазону при частоті обертання вихідного вала коробки передач не більше 1000 хв -1. що в залежності від передавальних чисел ведучого моста, роздавальної коробки, радіуса кочення коліс відповідає швидкості руху автомобіля 25 - 45 км / год.
Заправна місткість системи мастила коробки передач 9,5 ... 11,5 літрів в залежності від кута нахилу поздовжньої осі силового агрегату (коробки передач) на конкретному транспортному засобі.
Маслозаливное отвір розташований на правій стороні проставки, встановленої між картерами основної коробки і демультиплікатора. Рівень масла визначається нижньою кромкою цього отвору.
Експлуатація КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ЯМЗ-239
Перемикання передач з першої по п'яту і з шостої по дев'яту виробляти, як і на будь-який коробці передач, переміщенням важеля перемикання в відповідне положення.
Для включення шостий передачі залишити включеної п'яту передачу і перемістити кнопку перемикання демультиплікатора на включення вищого діапазону в демультиплікатор.
(Розміщення елементів управління демультіплікатором зазначено в керівництві з експлуатації на автомобіль). Шоста передача включається перекладом важеля перемикання основної коробки в положення 2 передачі. У момент переходу важеля через нейтральне положення автоматично включається вищий діапазон в демультиплікатор, при цьому важіль затримати в нейтральному положенні до тих пір, поки не згасне лампа сигналізатора перемикання демультиплікатора (тобто до включення вищого діапазону).
Для переходу з шостої на п'яту передачу перемістити кнопку перемикання демультиплікатора на включення нижчого діапазону при включеній шостій передачі, швидкість автомобіля при цьому не повинна перевищувати 45 км / год. Потім важіль перемикання передач перевести в нейтральне положення, затримати, поки не згасне лампа сигналізатора, і включити п'яту передачу в основний коробці.
При управлінні коробкою передач за допомогою механічного дистанційного приводу положення рукоятки важеля перемикання передач можуть відрізнятися від наведених на схемі (рис. 2) і вказуються в керівництві з експлуатації автомобіля.
При перекладі важеля перемикання передач з нейтрального положення в положення для включення заднього ходу має відчуватися опір пружинного запобіжника. Задній хід включати тільки після повної зупинки автомобіля.
Рух заднім ходом слід здійснювати при включеному нижчому діапазоні в демультиплікатор.
Рушання навантаженого автомобіля з місця проводиться на першій передачі. Рушання на другій передачі допускається тільки на дорогах з твердим покриттям при частковому завантаженні автомобіля.
ПРАВИЛА БУКСИРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ
Буксирування автомобіля з непрацюючим двигуном можна робити тільки при відключеному карданном валі.
Для змащення коробки передач слід застосовувати рекомендовані трансмісійні масла.
Рівень масла нижче контрольного отвори не допускається.
Для змащення деталей механізму виключення зчеплення слід застосовувати мастила ШРУС-4М ТУ 38401-58-128-95 або ШРУС-4 ТУ 0254-001-05766076-98.
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ЯМЗ-239
Види і періодичність технічного обслуговування коробки передач відповідають видам і періодичності технічного обслуговування двигуна.
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ після обкатки АВТОМОБІЛЯ
Після обкатки автомобіля замінити масло в картері коробки передач, очистити від продуктів підробітки сітку маслозаборнік і магніт зливної пробки.
ПЕРШЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ (ТО-1)
1. Перевірити рівень масла в картері і при необхідності долити.
2. Перевірити роботу вузлів АСБП. Нижчий діапазон в коробці передач не повинен включатися при швидкості транспортного засобу, що відповідає частоті обертання вихідного вала понад 1000 хв -1.
ДРУГЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ (ТО-2)
1. Виконати всі операції першого технічного обслуговування ТО-1.
2. Перевірити і при необхідності відрегулювати задню опору коробки передач відповідно до керівництвом по експлуатації автомобіля (якщо опора передбачена конструкцією автомобіля).
3. Провести очистку і мастило деталей розподільника повітря коробки передач (з використанням мастила № 158 по ТУ 38.101.320-77. Допускається застосування Літола 24).
4. Провести очистку і мастило манжет, поршня і стінок циліндра перемикання демультиплікатора.
5. Усунути витоку повітря і все несправності в роботі пневмосистеми механізму управління демультіплікатором.
6. Кожен раз при від'єднанні коробки передач від двигуна передній підшипник первинного валу, встановлений в маховику, набити мастилом Літол 24 ГОСТ 21150. При цьому перевірити осьовий люфт валів коробки передач, який повинен бути не більше 0,1 мм.
Якщо люфти виявляться більш зазначених величин, то їх необхідно відрегулювати згідно з наведеними нижче вказівками або замінити підшипники.
Зміну масла в коробці передач з промиванням картера, сітки і магніту виробляти в залежності від умов експлуатації за наступною схемою:
• автомобілі з річним пробігом 80 тис. Км і більше - через 50 тис. Км;
• автомобілі з річним пробігом менше 80 тис. Км і при важких умовах експлуатації (грунтові дороги, гориста місцевість або жаркий, сухий кліматичний район і т.п.) - через 30-40 тис. Км.
Масло з коробки передач зливати відразу після роботи в гарячому стані. Коробку передач промивати індустріальним маслом І-12А або И-20А по ГОСТ 20799-88, для чого:
• 5,5-6 л його залити в картер коробки;
• встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення, пустити двигун на 7-8 хвилин, після чого зупинити його, злити промивне масло і залити свіже.
Порядок установки валів в картер коробки передач і регулювання конічних підшипників
Заміри всіх розмірів для визначення необхідної кількості настановних і регулювальних прокладок повинні проводитися з точністю 0,01 мм не менше ніж в трьох, рівновіддалених один від одного місцях. При розрахунку сумарної товщини цих прокладок має бути прийнято середнє арифметичне значення цих розмірів.