Пристрій карданної передачі Камаз 4308
Для автомобілів Камаз 4308 з колісною формулою 4x2 застосовуються зчленовані трехшарнірних карданні вали з проміжною опорою, що складаються з двох валів: одношарнірного проміжного і двошарнірної карданного валу приводу заднього моста із змінною довжиною.
Мал. 22. Схема карданної передачі автомобіля Камаз 4308 з подовженою базою
1 - карданний вал проміжний одношарнірний; 2 - проміжна опора; 3 - карданний вал приводу заднього моста двошарнірної.
Карданний вал Камаз 4308 проміжний з опорою
Карданний вал Камаз 4308 з проміжною опорою має один шарнір і застосовується в комплекті з двошарнірної валом, балансуються вони в комплекті.
Мал. 23. Проміжний карданний вал Камаз 4308 з проміжною опорою
1 - вал карданний; 2 - фланець з пилеотражателем; 3 - хрестовина; 4 - ущільнення підшипника; 5 - обойма підшипника; 6 - подушка; 7 - кришка; 8 - фланець-вилка; 9 - пластина опорна; 11 - шайба тарілчаста; 12 - прес-маслянка; 13 - підшипник (311а); 19 - клапан запобіжний; 20 - гайка М39; 21 - манжета; 22 - манжета; 23 - підшипник хрестовини.
До труби проміжного кардана Камаз 4308 (рис.23) з одного кінця приварена вилка, з іншого - вал шлицевой. На шліцьовій вал встановлений підшипник 13 кульковий 311а, фланець 2 з пилеотражателем, які закріплені гайкою 20.
Щоб затягнути гайку моментом 196. 235 Нм (20. 26 кг / см) і контр відгинанням паска гайки в паз кардана.
На підшипник встановлена обойма 5 підшипника, на обойму гумова подушка 6, підшипник з двох сторін захищений кришками 7 з манжетами 21 і 22.
Кришки з'єднані болтами зі стопорними шайбами і гайками, які затягуються моментом 21,5. 24,5 Нм (2. 2,5 кг / см).
У порожнину підшипника вилки кардана Камаз 4308 при складанні закладається 60-80 г мастила Літол. Ліва манжета 21 має позначення 864176, права манжета 22 має позначення 864180.
Манжети відрізняються один від одного похилій рискою на робочій кромці, яка спрямована в різні боки. Тому міняти місцями їх не можна.
Ущільнення голчастих підшипників 23 хрестовини комбіноване: гумова самоподжимной двухкромочной манжета радіального ущільнення, вбудована в обойму підшипника, і двухкромочной торцева манжета, напресованими на шип хрестовини.
Карданний вал заднього моста автомобіля Камаз 4308
Підшипники хрестовини в вушках вилок карданного валу заднього моста Камаз 4308 закріплюються стопорними кільцями 19, якими також регулюється осьової зазор вздовж шипів хрестовини в межах 0,01. 0,05 мм.
Для регулювання зазору хрестовини карданного валу заднього моста Камаз 4308 передбачений набір стопорних кілець різної товщини
Кільце 53205-2205040 - 2,0 (товщина в мм)
Слід зазначити, що від точності регулювання залежить величина непереборного дисбалансу. Чим менше зазор, тим величина дисбалансу менше, і навпаки.
При регулюванні виміри проводяться мікрометрів. Після закінчення регулювання вилки шарнірів карданного валу заднього моста Камаз 4308 при обертанні їх навколо шипів хрестовин в обох напрямках повинні плавно повертатися моментом не більше 4,9 Нм (0,5 кг / см).
Мал. 24. Карданний вал приводу заднього моста Камаз 4308
1 - карданний вал в зборі; 2 - гайка самоконтрящаяся М14x1,5 (251648); 3 - болт М12x1,5 (1/14220/31); 4 - вилка ковзна; 5 - втулка шліцьова; 6 - труба телескопічного ущільнення; 7 - вилка приварна; 8 - петля; 9 - дріт; 10, 11 - пластина балансувальна.
Телескопічний шлицевое з'єднання кардана Камаз 4308 складається з вилки ковзної 4 (рис. 24), виконаної заодно з шліцьовим валом, і шліцьовій втулки 5, звареної з трубою 6 і виделкою приварной 7.
Шлицевая втулка по внутрішнім шліцом і зовнішньому діаметру покрита поліамідним покриттям (поліамід 11) з товщиною шару 0,2. 0,3 мм.
Полиамидное покриття зносостійке і має малий коефіцієнт тертя по сталі, тому при осьових переміщеннях в шлицевом з'єднанні сила тертя значно менше, ніж в традиційних конструкціях, таким чином, менш навантажені осьовими силами з'єднуються агрегати: коробка передач, провідний міст.
На трубах приварені петлі 8, які служать для з'єднання карданного валу при транспортуванні дротом 9 діаметром 3-4 мм.
Для позначки взаємного розташування збалансованого комплекту на трубах карданного валу вибиті стрілки, які обов'язково потрібно поєднувати при повторних збірках.
При установці карданних валів на автомобіль Камаз 4308 болти кріплення 3 і самоконтрящиеся гайки 2 закрутити моментом 186. 206 нм (19. 21 кг / см).
Гумову подушку охоплює штампований хомут 15, зверху накладається пластина 4. Пластина развальцовивается за краї хомута, при цьому має бути забезпечена можливість осьового переміщення опори.
Опора прикріплюється до спеціального кронштейну 5, закріпленому на поперечині рами. Болти 5 кріплення M16 і самоконтрящиеся гайки 6 затягуються моментом 280. 330 Нм (28,5. 30 кг / см).
Рис.25. Трехшарнірних карданний вал Камаз 4308 з промопорой
1 - карданний вал проміжний; 2 - карданний вал приводу заднього моста; Г - поверхні кріплення проміжної опори при балансуванні; Е - мітки збалансованого комплекту.
Технічне обслуговування та ремонт карданних валів автомобіля Камаз 4308
Технічне обслуговування карданів Камаз 4308 під час експлуатації зводиться до поповнення мастила в хрестовинах і проміжній опорі, мастилі шліцьового з'єднання через прес-маслянку і перевірці моментів затягування болтів кріплення фланців.
Періодичність змащення: при ТО-2 в хрестовинах і проміжній опорі, при сезонному технічному обслуговуванні в шлицевом з'єднанні.
Хрестовини змащувати до появи свіжої мастила з-під кромки ущільнення хоча б одного підшипника, в шлицевое з'єднання зробити 10-15 «качків» шприца або 30-40 г з нагнітача.
При СТО перевірити наявність зазорів в шлицевом з'єднанні карданних валів Камаз 4308 і в хрестовинах. Відчутний зазор не допускається.
Знімати і розбирати карданні вали необхідно тільки в разі несправності для заміни деталей. Шлицевое з'єднання ремонту не підлягає, при значних износах карданний вал необхідно замінити новим.
Можлива заміна хрестовин в зборі з підшипниками. У запасні частини хрестовини надходять в зборі з підшипниками і прес-маслянки.
Таблиця моментів затягування різьбових з'єднань карданних валів Камаз 4308
Гайки кріплення фланців трехшарнірних карданного валу, кріплення фланців карданних валів автомобілів Камаз 4308 з імпортними валами - 186. 206 Нм (19. 21 кг / см).
Гайки кріплення проміжної опори до кронштейну підвіски - 280. 330 Нм (28,5. 30 кг / см).
Болти кріплення балансувальних пластин - 31,4. 35,3 Нм (3,2. 3,6 кг / см).
Розбирання карданних валів автомобілів Камаз 4308
Перед розбиранням шліцьового з'єднання необхідно переконатися в цілості міток на трубах карданних валів, якщо мітки не виявлені, то нанести нові ударним способом або фарбою, з тим, щоб в подальшому, при складанні, їх поєднати.
Для розбирання шарнірів кардана Камаз 4308 необхідний прес зусиллям до 2т. тому підшипники в проушинах запресовані з натягом. Перед розбиранням рекомендується витримати шарнір в дизельному паливі або гасі до 30 хв.
Випрессовиваемие підшипники хрестовин ударним способом забороняється. Після розбирання шлицевое з'єднання промити, а хрестовини з підшипниками замінити новими.
Збірка карданів Камаз 4308
Збірку шарнірів карданних валів Камаз 4308 проводити в наступній послідовності: перед складанням в порожнину кожного підшипника залежить 11-13 г мастила, потім на хрестовину встановити торцеві ущільнення.
Завести хрестовину в вушка вилки, запресувати один з підшипників в вушко вилки на пресі, плавно підводячи зусилля запресовування. При складанні не застосовувати ударний метод, це призведе до руйнування поліамідної шайби на денці підшипника.
У канавку вилки встановити стопорне кільце, бажано середнього розміру, з набору кілець. Перевернути хрестовину і, впливаючи пресом на шип хрестовини через отвір в вушку, перемістити підшипник до упору в поставлене стопорне кільце.
Потім запресувати другий підшипник до упору в торець шипа хрестовини карданного валу Камаз 4308, заміряти розмір «Б» від торця підшипника до буртика канавки, при цьому точність виміру повинна бути не менше 0,01 мм.
Підібрати розмір стопорного кільця з набору, забезпечивши зазор між стопорним кільцем і буртиком канавки 0,01. 0,05 мм. Можливий метод виміру зазору набором щупів, товщиною від 1,97 до 2,11 мм через кожні 0,005 мм.
При відсутності можливості точного виміру названого зазору можна встановлювати стопорні кільця підбором, починаючи з найбільшої товщини, послідовно переходячи до меншого розміру.
Слідом за непрохідним наступне за розміром прохідне кільце має увійти в канавку під дією сил пружності. Таким же способом збираються наступні два шипа хрестовини.
Після складання вилки шарнірів кардана Камаз 4308 при обертанні їх навколо шипів хрестовин в обох напрямках вручну повинні плавно повертатися. Момент повороту повинен бути не більше 5 Нм (0,5 кг / см).
Замінити ущільнення шліцьового з'єднання, попередньо раскернів обойму. Перед з'єднанням шліци карданного валу змастити мастилом Літол 24. При з'єднанні поєднати мітки, вибиті на трубах карданного валу.
Неправильне з'єднання шліцьового з'єднання, при якому вилки карданного валу виявляться розгорнутими, призводить до значного нерівномірного обертання ведених валів, що з'єднуються агрегатів, що призводить до резонансного явища і руйнування деталей, наприклад, в коробці передач можуть зруйнуватися синхронізатори 2-3 передачі.
При будь-яку установку карданного валу допустимий дисбаланс повинен бути не більше 180 г.см. Після балансування нанести мітки на трубах карданних валів один проти одного для позначки збалансованого комплекту.