Чи не кожен з тих, хто їздить на мотоциклі може похвалитися хорошим знанням його пристрою і будови. Здебільшого, такі люди вважають за краще віддавати свої агрегати для ремонту і техогляду професіоналам, при цьому не вивчаючи всю систему зсередини.
У той же час, часто поломки трапляються в самий невідповідний момент, в дорозі, коли розраховувати на чиюсь допомогу досить важко. Саме тому, слід хоча б приблизно знати що таке мотоцикл і яке його пристрій.
У статті ми розповімо загальна будова мотоцикла, що допоможе вам краще розуміти свого двоколісного друга. Прочитавши статтю, ви звичайно не станете професійним механіком, але ви отримаєте базові знання і розуміння того, з чого складається мотоцикл і які його основні вузли (складові).
Перш за все, слід зрозуміти, що все те, що на вигляд виглядає складним, насправді є скупченням безлічі простих елементів і деталей. Зрозумівши це, ви зумієте без праці розібратися в будові і пристрої вашого байка, і найголовніше, увійшовши в азарт вже не захочете довіряти його стороннім, проводячи техогляд і лагодження самостійно.
Якщо говорити про основні вузлах, то будова мотоцикла представлено у вигляді:
- двигуна;
- трансмісії;
- підвіски;
- рами;
- Органів управління;
- Коліс, шин і гальм;
- Електрообладнання.
Основною складовою будь-якого байка, є його двигун. До числа головних складових і вузлів двигуна ми можемо віднести: циліндри, головку циліндрів, шатуни, поршні і колінчастий вал. У кожного двигуна внутрішнього згоряння є дані вузли. Як виняток, виступають роторні двигуни. Основною відмінністю між двигунами виступає кількість поршнів і циліндрів, а також їх розміщення в агрегаті. Практично в кожній сучасній конструкції двигунів, всі вузли усередині прикріплені до літровому корпусу.
Трансмісія
У байках, як і в автомобілях, ми можемо знайти два види трансмісії, а саме: автоматичну і механічну. Так, механічну трансмісію застосовують на всіх серійних моделях сучасних мотоциклів. Що ж стосується автоматичної трансмісії, то її зустріти можна набагато рідше, частіше вона зустрічається на скутерах та мопедах, але є і приклади серійних мотоциклів з автоматичною коробкою передач (Honda DN-01).
У кожній трансмісії ми знайдемо передню передачу, зчеплення, коробку передач і головна передача. Що ж стосується форми трансмісії, то на різних моделях байків вона відрізняється.
Підвіска має безліч типів, але всі вони виконують функцію поглинання вібрацій, які можуть надійти від дорожнього покриття, а також для того, щоб ізолювати агрегат від впливів на нього нерівностей на дорозі. Для цього, знадобиться вузол, який зможе розтягуватися і стискатися. Найбільш популярними в даному випадку є комбінації гідравліки і пружин.
Пристрій мотоцикла включає в себе передню та задню підвіски. Є чотири основні типи передніх підвісок:
- важільні вилки штовхає і тягне варіанту;
- телескопічні вилки;
- важільні підвіски автомобільного виду;
- Паралелограмна вилки.
Всі відмінності полягають в самій конструкції, в той же час, принцип дії у всіх типів один і той же.
Що ж стосується задньої підвіски, то це досить молода деталь на мотоциклах. Тут, як і в випадку з передньою підвіскою є маса варіацій. Якщо ж говорити про вимоги, то від задня підвіска повинна забезпечувати розташування коліс в одну смугу, а також забезпечення розташування осі колеса під прямим кутом по відношенню до осьової лінії рульової колонки. Всі ці вимоги виконуються завдяки жорсткості і міцності підвіски і від можливості шарнірів витримати високий рівень навантажень осьового і радіального типу.
Ще однією важливою складовою є рама. Дана деталь призначається для того, щоб виконувати ряд функцій, що розділяються на «геометричні» і «структурні».
Якщо говорити про структурно функції, то рама виконує роль розподілу і кріплення трансмісії, двигуна, підвіски і інших складових. Що ж стосується геометричних функцій, то тут рама повинна забезпечити потрібну геометрію для рульового управління і підвіски. Також правильно розмістити центр ваги і колісну базу.
Для забезпечення таких функцій, рама повинна мати необхідні показниками міцності, жорсткості, а також, при можливості легкості.
органи управління
Важливим моментом є органи управлінні. Основним органом, є кермо, який повертається по відношенню до рами і пов'язаний з переднім колесом так, що поворот керма забезпечує необхідний поворот колеса.
Колеса, шини і гальма
В сумі, дані складові є, мало не найважливішими елементами мотоцикла, які забезпечують безпеку їзди.
Колеса виступають в якості опори і забезпечують надійну установку шин. Крім цього, вони протистоять навантажень, які прикладаються до них в момент гальмування або прискорення. Крім цього, колеса прагнуть зробити якомога легше по вазі. Щоб розвантажити агрегат.
Шини є досить складним елементом, ніж може здатися на перший погляд. Саме цей елемент забезпечує надійність і безпеку їзди.
Гальма це ще один елемент безпеки здатний уберегти життя водієві. Гальма в більшості своїй, перетворюють енергію швидкості в тепло, яке досить швидко витрачається.
Електрообладнання
Якщо говорити про електроніку, то це більше допоміжна деталь, що дозволяє поліпшити комфорт їзди. До електроніці можна віднести освітлення, контролю над машиною, сигналізація та інше.
Тепер ви знаєте, що таке мотоцикл, ми бачимо, що пристрій мотоцикла не таке вже й розумне і при знанні його основ, можна з легкістю розібратися в вашому агрегаті.