Підкажіть люди інформацію.
Все знаю такі моделі карбюраторів як Солекс (двокамерні).
Так ось наскільки я розумію все можелі крім 073 мають два розпилювача (по кожному в свою камеру). з фізики і елементарності пристрою розпилювачів вони від прискорювального насоса постійно подають паливо в обидві камери (не залежно від положення дросельними заслінки другої камери). Перша камера це зрозуміло машина починає їхати на ній по певного натискання на педаль акселератора. а вторинна постійно без діла заповнюється паливом (зауважу дорогим паливом). Так ось я не розумію тоді всій фішки. значить їдемо на першій камері. а в цей же час паливо заповнюється зверху дроселя другої камери. їдемо значить ми їдемо. натискаємо трохи сильніше педаль і все паливо що налилося в другу камеру просто тупо зливається в двигло. (Як то бредово виходить мені здається вже напевно краще тоді один носик поставити все одно економії нуль відсотків. Тільки нісенітниця виходить.
ПС. так само питання на засипку. Є семеро з двиглом 1.6 і карб 21053 (стояли в ньому розпилювачі 40 / 45. я поставив туди 40 / 35. Підкажіть напевно. Зменшиться витрата палива. І чи не буде шкоди вригателю від цих модов.
Так ось я не розумію тоді всій фішки. значить їдемо на першій камері. а в цей же час паливо заповнюється зверху дроселя другої камери. їдемо значить ми їдемо. натискаємо трохи сильніше педаль і все паливо що налилося в другу камеру просто тупо зливається в двигло?
Вивчайте матчастину. Заслінка в другій камері устанавліваеться з зазором, який регулюється гвинтом. Тому заповнення бути не може.
я поставив туди 40/35
Розмір дифузор залежить від об'єму двигуна. Подбіраеться швидкість руху повітряного потоку. Я не зовсім розумію суть переробки і що ви робите з жиклерами другий камери після заміни дифузор.
Питання: (04/01/05)
Добрий день. Хочу замінити на карбюраторі ДААЗ 2108 для ВАЗ 2108 - 1300см. розпилювач 35/40 на розпилювач від 21073 з маркуванням 45 і усунути зазор у другій камері карбюратора. Що дасть подібна переробка, як це позначиться на динаміці і прийомистості машини, витраті палива. Які ще заміни можна зробити в карбюраторі для невеликого поліпшення динаміки: розпилювачі суміші, жиклери, емульсійні трубки, кулачок прискорювального насоса?
відповідь:
При заміні розпилювача 35х40 на розпилювач 45 збільшується витрата палива, тому що розпилювач на середніх і великих оборотах двигуна працює як еконостат. При натисканні на педаль відчувається динамічний "удар" з подальшим "провалом". З розпилювачем в обидві камери уприскування палива раціонально розподілений за часом.
Динаміка розгону може бути поліпшена:
-заміною кулачка прискорювального насоса з макіровкой "7" на кулачок з маркуванням "4";
-заміною емульсійної трубки в першій камері макіровка 165 23 на 155 ZD;
-заміною паливного жиклера в ЕМК на жиклер більшої розмірності, за умови, що регулюється СО і не погіршується пускова характеристика.
-при цьому треба взяти до уваги, що економічні та екологічні параметри двигуна погіршуються.
Питання: (20/04/06)
Карбюратор 1111-1107010 має розпилювачі прискорювального насоса спрямовані в обидві камери. Так як камери відкриваються послідовно, то виходить, що розпилювач другий камери майже весь час своєї роботи ллє на закриту дросельну заслінку. До чого призведе заглушення расплилітеля спрямованого в другу камеру?
відповідь:
Положення дросельної заслінки 2 камери регулюється при виготовленні карбюратора за допомогою спеціального гвинта, який потім фіксується кернение і зафарбовується емаллю. Це положення забезпечує певний, заданий конструкторської документації і враховується в дозуванні суміші витрата повітря через закриту дросельну заслінку.
Бензин з розпилювача прискорювального насоса, потрапляючи на закриту дросельну заслінку працюючого двигуна (під заслінкою розрідження), просочується через кільцевої зазор між заслінкою і корпусом, розпорошуючись і змішуючись з повітрям і потрапляє потім у вхідну трубу двигуна.
Якщо заглушити розпилювач прискорення насоса в 2-й камері, то зменшиться продуктивність прискорювального насоса, а значить, з'являться "провали" в роботі двигуна на режимах зрушення з місця, розгонах і при відкритті 2 камери. Крім цього, розпилювач в 1 камері може почати працювати як еконостат, що збільшить витрату палива.
Ось власне і відповіді. Якщо один розпилювач заглушити отримаєте провали при відкритті заслінки в другій камері. Якщо повернете як радять в першу, отримаєте підвищена витрата палива, т.к розпилювачі будуть працювати як еконостат при відкритій тільки заслінки першої камери. А так паливо не тягне, так як в першій камері розрядження а в другій немає. Ну а коли тапка в підлогу то тут вже все одно.
Дякую за пояснення. єдиним питанням залишається що за цифри намаркірование на розпилювачі (точніше що ці цифри означають)
Правильна назва "малі дифузори" в їх корпусі відлиті розпилювачі. Цифри, це діаметр дифузор в міліметрах.
І ще раз закликаю. На заводі працюють розумні люди, а карбюратор дуже складна річ. Поміняєте дифузор або жиклер і потім з'явитися тема "Машина не тягне" або "Машина Дергаеться". Єдине непогано праверіть, раз ви вже розібрали, відповідність всіх елементів паспорту, рівень в камері поплавця і ін.
На форумі 13 років
У "накуралесілі".
Малі дифузори і жиклери УН вже стало одним і тим же.
Дякую за пояснення. єдиним питанням залишається що за цифри намаркірование на розпилювачі (точніше що ці цифри означають)
Правильна назва "малі дифузори" в їх корпусі відлиті розпилювачі. Цифри, це діаметр дифузор в міліметрах.
Вмерти!
Ти хоч розумієш про що говориш?
І при цьому народ "плутаєш".
Є семеро з двиглом 1.6 і карб 21053 (стояли в ньому розпилювачі 40 / 45. я поставив туди 40/35.
Ну як можна давати рекомендації в таких пристроях як карбюратор, коли радить сам плутає поняття різних вузлів і інших речей цього пристрою?
Ось підтвердження моїх слів
Питання: (21/02/07)
У мене карбюратор 21083 "Солекс". У магазині продають розпилювачі прискорювального насоса 21083 спрямовані в першу камеру. Вони стверджують, що не набагато зросте динаміка автомобіля. Чи так це?
відповідь:
Експерименти з напрямком обох розпилювачів прискорювального насоса в 1 камеру, показують, що динаміка автомобіля не поліпшується, в той же час помітно збільшується витрата палива при русі на трасі (прискорювальний насос починає працювати в режимі еконостата).
Пам'ятається після покупки Солекса 53-ї поїхав я до КАРБЮРАТОРЩИК його робити, тому що ХХ було налаштувати. Хлопці його зробили, завернули обидві трубки в одну камеру. Потім я чаклував з жиклерами, носиками УН (ставив і 40 * 35 і Нівовській) і пршел до висновку, що краще того що мені зробили не придумаєш))) Так що 2 носа в одну камеру дуже навіть. Правда слід зауважити, що на 53 карб дифузор 1 кам 23 мм проти 21 мм на 21083, так що вступ в роботу УН як еконостата якщо і відбувається, то пізніше. Я не помічав)))
_________________
Чіп-тюнінг ВАЗ, Lada Largus, Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze, Aveo, Logan / Sandero, Kia / Hundai
На форумі 8 років
Звідки: волго-вятский район
при русі на трасі (прискорювальний насос починає працювати в режимі еконостата).
почне на 3000 як миленький, причому в обидві дудочки з особливою пристрастю.
_________________
- Чому у вашій машині так жахливо пахне? - А що ви хочете? 200 коней!