Пристрій заднього моста - патріота

Задній міст-механізм машини, який з'єднує колеса задньої осі і служить її опорою. Міст кріпиться до рами машини або до її корпусу за допомогою підвіски.

Пристрій заднього моста УАЗ

Пристрій заднього моста УАЗ включає в себе багато елементів. Основні частини конструкції: диференціал, півосі, редуктор.

Диференціал по влаштуванню може бути з одинарним головною передачею і з додатковою колісної. Колісні регулятори передають крутний момент на маточини, вони розташовані на кінцях вала. Колісним підшипників опорою служить корпус регуляторів.

Редуктори призначені для забезпечення колійного просвіту, виглядають як шестерні з зачепленням. Головна передачасостоіт з конічного зуба, вузла підшипників, шестерні та приводу з чотирма сателітами. Сателіти забезпечують плавне перемикання передач.

Картер - ємність для мастильної рідини. має два отвори. Мастило потрібна для колісного регулятора. Опора заднього перетворювача включає в себе кришку, захист від бруду, кожухи піввісь. Ведена заднього редуктора розташовується на валу. Редуктор закріплений в пазах валу, його кінці оснащені муфтами.

Чи знаєте ви? Якщо на УАЗ 469 відключити муфти він стане заднеприводним. Це можна робити на рівних асфальтованих дорогах, в непрохідних умовах не рекомендується.

Регулювання заднього моста

Регулювання деталей заднього приводу проводиться в разі їх поломок і заміни. При цьому особливо важливий редуктор заднього моста. його огляд і регулювання.

При регулюванні проводяться наступні дії: перевіряється торцевої люфт диференціала між коробкою передач і кільцями (потрібна величина 3.5 - 4 мм), після диференціал накривається прокладкою, кришкою резервуара. Підшипники підкочується в правильне положення.

Оглядаються підшипники шестерні заднього редуктора: фіксуються деталі направляючої на ведену шестерню, притираються хвостові кінці, перевіряються роликові вузли і прокладки між кільцями. Перевіряється кріплення головною шестерні.

При перевірці та налагодженні шестерёночного головного колеса не доречний поздовжній люфт. Для зменшення натягу, можна додати прокладки між підшипниками. Всі запчастини після регулювання і установки шплінтів. Щоб відрегулювати люфт і розташування шестерні головної передачі, в теплообмінник встановлюється конструкція з налагодженими підшипниками і прокладка в місці з'єднання з кришкою. Між зубами шестерні виставляється відстань від 2 до 6 мм.

Важливо! Люфт регулюють з урахуванням кількості сальників головною шестерні.

Між клапаном вузла підшипників, колесом і опорою ставитися набір прокладок. Проміжок (товщина набору) не повинен перевищувати значення 1.3. Підшипник в зборі з манжетою кріпиться болтами. У піддон картера встановлюють диференціал, потім сальники. Оглянути фланець кардана і масловідводи. Всі зношені деталі замінити новими.

Можливі причини несправностей і їх усунення

Підвищений шум при русі

Причин чутності шуму при русі або при повороті автомобіля може бути кілька. Уважно огляньте задній міст УАЗа, всі деталі пристрою.

Зношені зубці шестерень головної передачі. В цьому випадку регулювати положення деталей не рекомендується: передачу може заклинити. Дефектні деталі підлягають заміні. Проблема в підшипниках ведучої шестерні передачі або диференціала. В обох випадках деталі міняються.

Розбовталося кріплення провідної шестерні з диференціалом. Підтягнути кріпильні болти.

Погано затягнуті підшипники провідної шестерні. Затягнути гайку до упору.

Погане зачеплення шестерень головної передачі. Якщо немає зносу зубців, відрегулюйте по мітці контакту.

Недолік масла в картері. Долити необхідну кількість.

Стук при натисканні на педаль управління дросельною заслінкою

При скрипі і шумі на поворотах або при пробуксовці, огляньте всі деталі диференціала, негідні замініть новими. Сильний стукіт при натисканні на педаль, що управляє дросельної заслінкою, говорить про знос деталей головної передачі або диференціала, їх потрібно замінити.

Якщо непридатні шліци півосей - замініть піввісь.

Цікаво! В 60-ті роки був сконструйований УАЗ 451С, мав крім коліс знімні лижі. Від снігової поверхні диво інженерної думки відштовхувалася за допомогою гусениць.

патьоки масла

Текти масла обумовлена декількома причинами.

Зношені деталі карданного валу: манжета або фланець. Деталі змінюються.

Перевищення норми масла в картері. Перевірте рівень мастильної рідини, злийте надлишок.

При забрудненні запобіжного клапана - його потрібно почистити.

Деформована прокладка і слабке кріплення кришки картера. Прокладку потрібно замінити, кріплення підтягнути.

Як зняти задній міст УАЗ

Робота по зняттю для ремонту заднього моста УАЗ проводять на підйомнику, бажано удвох. Послідовність дій така:

Відпустіть кріплення задніх коліс, встановіть під заднім мостом упор під раму, щоб задня частина машини підвисала.
Злийте масло і зніміть кардан, потім амортизатори.
Встановіть домкрат під балку.
Зніміть ресору разом з її деталями.
Далі демонтаж коліс. Підкотите під міст візок і викочуйте з-під машини.

Після огляду і ремонту, агрегат збирається. Кріплення драбин затягується після того, як встановлені колеса.

Збірка і розбирання заднього моста на УАЗ

Щоб зібрати задній міст необхідно ретельно дотримуватися наступну послідовність дій:

Між кришкою переднього підшипника головної шестерні і картером встановіть комплект прокладок.
Встановіть кришку в зборі з манжетою і затягніть болтами.
Поставте фланець і шайбу, гайку затягніть до збігу її отворів з прорізами хвостовика шестерні, потім потрібно зашплинтовать.
Встановіть диференціал з усіма його деталями в картер моста, між картером і кришкою потрібна прокладка. Кришка повинна бути в такому положенні, щоб подушки ресор були в верхньому положенні щодо моста.
Затягніть кріплення.
Проверните провідну шестерню, чи не заїдає чи в уже зібраному мосту.

Увага! Якщо після складання під час руху картер сильно нагрівається, перевірте стан підшипників.

Розберемося, як розібрати і перебрати задній міст УАЗ.

Розбираючи задній міст, зніміть кріплення з хвостового механізму, шайбу, фланець.
Потім зніміть кришку підшипника головної шестерні, випрессуйте шестерню в зборі з підшипниками з охолоджувача мастильної рідини.
Далі диференціал: від'єднайте ведену шестерню і коробку сателітів.
З обох частин коробки необхідно витягти всі деталі: шестерні, стрижні, гайки і колеса.
Огляньте всі деталі на предмет зносу або дефектів.
Ті, що прийшли в непридатність деталі замініть.

Запам'ятовуйте послідовність розбирання деталей пристрою заднього моста УАЗа, щоб правильно зібрати потім.

Регулювання і огляд необхідно проводити регулярно, не доводячи до ремонту. Перевіряйте ущільнення, рівень масла, чистоту клапана, кріплення всіх деталей.

Вчасно усувайте люфти шестернею передач. Хороший стан вашого авто - це ваша безпека.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.