Олександр Васильєв, 15 років
Я їжджу на Toyota Camry (до цього - Volvo S60)
Митищі, Росія
Багато суперечок йде про те - ставити чи не ставити ксенон в туманки. Купа розумних тестів і журналів кричать про осліплення зустрічних і інші неприємності. І мало хто на практиці перевіряв це саме "осліплення". А я перевірив, і ось що з цього вийшло. Далі короткий посібник з настроювання фар і туманок камрі, та інших авто.
Багато суперечок йде про те що галогенова оптика несумісна з ксенон лампами через розбіжності точки світла в галогенних і ксенон. Мовляв в різному фокусі вони ... Як би не так. Якщо взяти конкретну лампу Н11 і покласти її поруч з такойже галогенкою, то можна помітити що центральна, газорязрядная область в ксенон лампі знаходиться в точно такий же точці що і спіраль галогену. До міліметра збігається. Отже проблема фокуса для конкретної лампи Н11 не існує. А це значить що ксенону пряма дорога наприклад в туманки. Помилкою буде ставити в туманки лампи з температурою вище 4200. Навіть 4200 багато. Виглядати буде добре, але свою пряму функцію - пробивати туман і висвітлювати мокру дорогу не буде. Буде друга копія ближнього світла. Це проканает влітку але взимку буде не айс. Краще ставити ксенон жовтого кольору з температурою 3000.
За замовчуванням у камрі, та й у багатьох інших машин, туманки світять в підлогу, буквально під ніс, і нічого не висвітлюють. Для нормального освітлення їх треба трохи відрегулювати, підняти. Ближнє світло на камрі теж не завадить підняти, за замовчуванням він низько світить.
Короткий посібник по регулюванню фар на камрі.
Вихідні дані: головне світло-заводської ксенон, туманки - "колгоспний" ксенон
Спочатку регулюємо головне світло. Знаходимо рівну площадку зі стіною. Ставимо машину в 6 метрах від стіни. Включаємо світло і беремо рулетку. На стіні повинні бути видні рівні лінії фар. Рулеткою відміряє відстань від верхньої межі лінзи фари до статі, у мене 78 см. Йдемо до стіни і відміряє там 70-75 см, ставимо мітку. Далі ключем на 8 крутимо регулювальний болт на кожній фарі так, щоб верхня межа світла обох фар була не вище цієї позначки. Для зручності під час регулювання фару закриваємо ніж небудь, щоб не заважала регулювати іншу. Далі від'їжджаємо від стіни на 10 метрів і перевіряємо щоб верхня межа фар опустилися нижче. 20 метрів - ще нижче. Так ми переконуємося що фари світять зверху вниз, це дуже важливо! У висновку від'їжджаємо метрів на 30-40, виходимо з машини і йдемо до стіни. Сідаємо на підлогу і дивимося в фари. Зліпити не повинно! Для інтересу можна покрутити головою вгору вниз щоб зловити точку засвіти, у мене це приблизно 30 см від землі. Головні фари налаштовані. У моєму випадку довелося підняти фари на півтора обороту від заводської настройки вгору.
Налаштування туманок.
Для настройки туманок треба зняти захисний кожух під бампером, щоб був доступ до Туманки. Туманки крутяться пластикової крутилкой. Починаємо так само з 6 метрів. Туманки знаходяться в 35 см над землею, отже верхня межа світла на стіні повинна бути не вище 30. Як такий чіткої межі як на головному світлі видно не буде, так що орієнтуємося по двох точках: яскравого плямі світла і кордоні засвіти. Далі від'їжджаємо на 10 - 20 метрів і перевіряємо що світло опускається і світить зверху вниз. У висновку відходимо на 30-40 метрів і знову сідаємо на землю. Опускаємо голову майже до самої землі. "Зайчики" повинні ловитися не вище 10 см від підлоги. При такій настройці ви гарантовано нікого ніколи не засліпити. У моєму випадку туманки довелося також підняти вище, світити стало набагато краще.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.