На маленькому судні - будь то моточовни або навіть каютний катерок - дуже важко створити досить комфортабельні умови для всього екіпажу, особливо, якщо подорож триває довго; доводиться підшукувати місце для ночівлі на березі, розбивати намет, розводити багаття. Я вийшов з положення, побудувавши за своїм проектом просту по конструкції і недорогу плавучу дачу, краще пристосовану для тривалого відпочинку на воді, ніж катер. Дійсно, навряд чи при іншому рішенні цієї проблеми можна отримати простору каюту площею близько 10 м 2 і висотою в людський зріст! Звичайно, довелося йти на компроміс, примирившись з явним зниженням морехідних якостей і швидкості ходу, але для мене це і не було так уже й важливо. Адже експлуатувати плавучу дачу доводиться, як правило, на спокійних внутрішніх водоймах - невеликих річках і озерах; коштує вона на приколі де-небудь біля мальовничого берега і пересувається лише епізодично. В принципі можна було зробити дачу і несамохідної, розраховуючи на буксирування моточовни, але кронштейн для підвісного мотора потужністю 10-20 л. с. все-таки буде не зайвим.
Осадка моєї дачі не перевищує 0,3 м, що дозволяє рухатися по мілководдю, проходити перекати, швартуватися до необладнаних березі. При сприятливих метеоумовах швидкість з 10-сильним підвісним мотором становить 4-6 км / год. Досить потужний катер може буксирувати дачу зі швидкістю до 15 км / год, при цьому, як показала практика, судно стійко на ходу навіть в свіжий вітер (до 5 балів) і не заливається хвилею.
Циліндричні поплавці зварені з листової сталі товщиною 2,5-3 мм; всередину кожного з них поставлені по дві водонепроникні перегородки. Поплавці з'єднані шістьма поперечиною з дводюймовим труб; на кінцях трьох з них поставлені стійки для кріплення болтами М6 рамок каркаса надбудови, зварених з кутника 30X40. Носова та кормова рамки зовні обшиті вагонкою. Знімні бортові щити (по два на сторону), набрані з 20-міліметрової вагонки на обв'язки з брусків 30X30, кріпляться до стійок і рамкам болтами, як і чотири рамки обрешітки двосхилим даху. Сама покрівля виконана з склеєних епоксидним клеєм внахлестку листів напівпрозорого склопластику, що прибиваються до решетування цвяхами. Пол наслати з дощок товщиною 30-35 мм, покладених на поперечні бруси 40X70. Кормова платформа ставиться на приварені до Транці поплавців книці-кронштейни. Дошки бортовий майданчики кріпляться до п'яти відрізків труби (1,5 "), вставленим в відкриті кінці поперечок; таким чином, майданчик можна ставити з будь-якого борту за бажанням відпочиваючих. До неї дуже зручно швартовать човен.
Для запобігання металевих деталей від корозії їх треба пофарбувати суриком або кузбасслаком. Надбудова забарвлюється зовні і зсередини масляною або нітрогліфталевой фарбою. На підлогу настилається лінолеум (без приклеювання).
Додам, що в кожен відсік поплавців треба вварити по різьбовій втулки М12 - М14 з пробкою для періодичної перевірки герметичності відсіків. Можна поплавці виготовити зі склопластику або з оцинкованого листового заліза, а замість поперечок з труб зібрати дерев'яну раму з брусків 60X100. Одним словом, керуючись здоровим глуздом, кожен може вдосконалити проект з урахуванням своїх сил і можливостей.
Загальний вигляд, конструкція і варіант планування дачі:
а - два способи закладення шибок (оргскло);
б - вузол кріплення конструкцій до поплавця.
1 - поплавок, 2 - підйомний рим, 3 - кницами-кронштейн 500х250, 4 - поперечина, труба 2 "l = 2400мм, 5 - кутник 60х60х550, 6 - кницами б = 3 мм, 7 - стійка для кріплення рамок, кутник 35х35х1000, 8 - кронштейн бортовий майданчики, труба 1.5 ", l = 800мм, 9 - підкіс, кутник 50х50, 10 - дошка для кріплення мотора 50х160х1200, 11 - камбуз, 12 - полку на висоті 1,6 м від підлоги, 13 - аптечка, 14 - шезлонг , 15 - складаний стіл і табуретки, 16 - підвісні шафки, 17 - розкладачки, 18 - відкидна ліжко, підвішена на висоті 0,9 м, 19 - відкидний столик, 20 - портьєра, 21 - качка з прутка 10мм, 22 - рамка, 23 - рамка обр ешеткі даху.
Внутрішнє обладнання, природно, залежить від призначення дачі і смаків будівельника. У всіх випадках рекомендую камбуз зробити у вигляді навісного залізного шафи на вирізі в кормовій стінці каюти; дверцята повинні бути не тільки зовні, але і з каюти, щоб в погану погоду можна було готувати, не виходячи з приміщення. Усередині цієї шафи зробіть відділення для нагрівальних приладів і необхідного кухонного начиння.
Купатися і ловити рибу можна прямо з борту, засмагати на тій же бічній майданчику або на даху. У дощову погоду можна рибалити, не виходячи з каюти; досить кілька мостин зробити знімними або прорізати люк з відкидною кришкою.
Спуск на воду і підйом на берег здійснюються за допомогою автокрана вантажопідйомністю 5-8 т, що має стрілу з вильотом не менше 8 м. Витягати судно можна і волоком (при м'якому грунті). Зокрема, восени 1968 року ми витягли дачу автомашиною за довгий буксирний трос.
Ми відпочивали на цій дачі ціле літо і прийшли до висновку, що вона зручна. Якби нам довелося будувати її заново, то, мабуть, замість двох поплавців ми застосували б три. Третій середній поплавок доцільно трохи змістити (на 1,8-2 м) до корми. Це дозволить збільшити довжину кормової платформи до 2-2,5 м; якщо накрити її тентом і поставити леера, вийде своєрідна веранда.