Яхта S11 Дніпро, бермудський шлюп
LOA = 11.0м (довжина найбільша)
BOA = 3.70м (ширина найбільша)
LWL = 9.9м (довжина по ватерлінії)
BWL = 3.2 (ширина по ватерлінії)
Displ. = 7.4т (водотоннажність)
Draft = 1.9м (осаду)
Ballast = 2.2т (в кільову варіанті)
Sail area = 61.0м² (площа парусності)
Sails. Bermuda Sloop: Mainsail S = 31.0m² (грот 31m², Генуя 46m²)
Genoa S = 46.0m², furling gear.
Accomodation. three separate cabins and saloon (три каюти + салон)
Galley. stove with oven, refrigerator, cold-hot water, two sinks
Head: with shower, cold-hot water (гальюн з душем, гор.вода)
Engine: Volvo-Penta, 36 h.p. (Двигун)
Water tank: 300L (вода)
Fuel tank: 150L (паливо)
Гідростатичні х арактеристик і коефіцієнти (Data and Coefficients)
Крейсерсько-гоночна 11-метрова дерев'яний яхта пердназначен для крузінга, чартеру та багатоденних регат круїзних яхт. Має 3 роздільні каюти, величезний салон, два гальюна, камбуз і штурманський куточок і ін. Просторий кокпіт і палуба. Ефективне топове вітрильне озброєння не вимагає великої турботи від екіпажу. Ви можете самостійно побудувати яхту такого солідного рівня. З питань придбання креслень звертатися [email protected]
Вибір 11-метрової яхти для самостійної споруди серйозний і правильний вибір судна як для сімейного круїзинг, так і для чартеру або вітрильних перегонів. І хоча споруда яхти такого розміру може виявитися непростою справою, витрати пов'язані з цим, є хорошою інвестицією на будушее. Безумовно, від будівельника потрібно певний рівень фінансових можливостей. Такуя човен має велику перспективу як ваших особистих потреб, так і в разі необхідності може успішно працювати на вас в подальшому, будучи зданої в чартер або працювати на візництва. Навіть недобудований корпус цих размерений напевно можна продати з вигодою, оскільки дерев'яний човен такого рівня завжди зацікавить серйозного покупця. Дерев'яний човен є дерев'яний човен. Ні пластик, ні метал, ні тим більше армоцемент не можуть конкурувати з деревом в малому суднобудуванні ні в сенсі своєї довговічності (крім металу), ні, тим більше, в аспекті комфорту, фізичного здоров'я людини, і аури живого матеріалу дерева. Даний проект проедлагает багатоцільову вітрильну морську яхту з допоміжним двигуном, здатну безпечно здійснювати круїзні рейси і доставити вас в будь-який куточок світового океану. Її можна також з успіхом використовувати на великих водосховищах, озерах і глибоких річках.
Парусна яхта проекту Дніпро S-11 надає своїм мешканцям великий комфорт. Під палубою ви виявите просторий салон з U-подібним диваном по правому борту навколо обіднього столу і банкою по лівому борту. У корму від них по правому борту розташований великий камбуз з газовою плитою і духовкою, холодильником, двома мийками, обробним столом, тумбочками та шафами для запасів і посуду. Навпаки, по лівому борту розташований штурманський куточок з прокладним столом, панеллю навігаційних інсірументов і полками для зберігання посібників та інструментів. У кормовій частині салону біля трапа розташований гальюн обшего користування з душем. Окрема носова каюта має 2-метрову двоспальне ліжко, шафа для одягу і окремий гальюн. У корму від салону по бортах розташовані дві двомісні каюти з шафами для одягу, столиком і двоспальними койкамі.В носової біля входу висота до подволока 1.82м, в салоні до подволока
(Даху рубки) 2 м, в кормових каютах на вході -2м. Ємні рундуки дозволяють взяти великі запаси в дальній похід. Яхта може прийняти 8 осіб на нічліг на якорі або стоянці з персональним зручними 7 спальними місцями для кожного.
Палуба судна простора, з широкими потопчінамі по бортах і майданчиком на баку. Разом з дахом рубки вона надає багато місця для прийняття сонячних ванн. Просторий і безпечний самоотлівной кокпіт розташований в кормі і має дві банки побортно і пост штурвального управління в кормі з сидіннями для рульового по колу. У кокпіт проведені всі снасті для управління вітрилами і двигуном. За транцем яхти є купівельної майданчик з трапик для любителів плавання. Можлива установка тенту-біміні, оскільки гику шкоти виведені на дах рубки. У проекті редусмотрено два різних варіанти управління і розташування кокпіта - для румпельне і для штурвального управління. Вітрильне озброєння представлено гротом і Генуєю на закрутки, а також штормовим комплектом вітрил і спінакером для попутних курсів. Топове озброєння типу бермудський шлюп нескладно в управлінні, не має бакштаг і дуже ефективно на всіх курсах щодо вітру і буде з вдячністю сприйнято любителями крейсерських перегонів вітрильних яхт. Розроблено два варіанти проекту - з Румпельное і штурвального управлінням
СПОРУДА дерев'яного корпусу яхти ведеться стандартними для сучасного дерев'яного суднобудування методами. Конструкція корпусу складається з поздовжнього набору - кіля, привального брусів і стрингерів, скріплених на штевні і транце, і спираються на потужний поперечний набір з рамних шпангоутів і перегородок. Обшивку корпусу можна зробити різними методами. Самий кращий - це тришаровий діагональний ламінат із соснових рейок. Можливий варіант одношарової обшивки поздовжніми рейками, або комбінований - 1 поздовжній і два діагональних шару, а також ламінат зі смуг фанери. Споруду корпусу ведуть в положенні кілем догори, і після плазових робіт по збірці рамних шпангоутів, виставки шпангоутів на стапель, обшивки корпусу рейкою і обклеювання склотканиною, корпус кантуют в нормальне положення. Потім закінчують внутрішнє облаштування корпусу, настилають палубу, монтують кокпіт, і завершують добудову рубки. Готовий корпус з внутрішнім облаштуванням буде важити 2700кг (детально вагові навантаження в поданій таблиці). Щоб не вдаватися в подробиці будівництва відсилаю чітатаеля на станицю споруда яхти. де весь наочно видно весь процес самостійної споруди яхти 10 метрів (трохи зменшений варіант) за даною технологією. Споруда такого човна зажадає від будівельника деяких навичок столярного справи, вміння розбиратися в кресленнях, працьовитості, мотивації і наполегливості, поряд з фінансами. Відома частка здорового глузду вітається. Дивись яхту в будівництві
Проект яхти DNEPR S11содержіт робочі креслення і схеми, а також описову і розрахункову частину, фотографії, 3D моделі і інструкції з будівництва в обсязі, достатньому для самостійної споруди судна любителями. Проект поставляється в електронних файлах .pdf (в архіві) і без проблем може бути роздрукований на принтері на папір відповідного формату: від А1 до А4. У проект також включені ACAD-івські файли плаза і розкрою фанерних деталей для роздруківки і різання їх на плоттері в масштабі 1: 1.
Склад проекту постійно поповнюється. Крім того, за побажанням замовника, деякі чертертежі можуть бути випущені додатково.
Консультаційна конструкторська підтримка з усіх питань проекту та технології побудови безумовно забезпечується.
Склад проекту дивись в таблиці нижче.
Увага! Проект є інтелектуальною власністю aMarinеr. Придбання проекту де-небудь крім цього сайту є незаконним. В такому випадку повнота проекту не може бути забезпечена, поновлення і доповнення не розсилаються, конструкторська підтримка не виявляється і ніякі претензії не приймаються. З питань придбання проекту звертатися тільки на [email protected]. Не намагайтеся копіювати креслення з сайту - вони містять спотворення.