проте ж ж, дивні питання нині пішли. О.о
Прогріти корисно будь ДВС за фактом їх влаштування .. (потрібно дотримуватися уявлення про всяких там змащеннях * і я зараз не про секс. *). хм .. (та й тепловий режим у Піхля є пов'язаний з тепловими розширеннями і сумішоутворення * а це не з допомоги годуючим мамам *)
інжектор і карб. ну Инж він крутий - він сам включає прогрів, коли піхдло холодний - ось і все ..
в цілому ж. хвилину погрів-викочується. не напружуючи, по початку, особливо Піхля ..
по такій температурі і погоду. - варто весь час підтримувати трохи більших обертів, ніж завжди раніше. робив чоп ..- чоп ..- чоп. на третій - зараз роби чопчопчоп на другий. і т.д.т.п.
З мого особистого досвіду, з інжекторами ще не доводилося сталківатся як господареві, тільки в якості дай прокотиться порівняти, спілкувався тільки з карбюраторними. Наприклад на моєму Хорнета 600-тке поки стрілка термодатчика не вийде на перший розподіл шкали навіть нічого його мучити, тобто вистачає часу і сигаретку викурити і в екіп влізти, інакше тупить страшно. Ось у нас серед гаражної мото-публіки був інший холівар,-скільки на карбюраторніке тримати підсмоктування, як пишуть в мануалі (при температурах понад + 15, -15 сек, при температурах + 5, -30 сек) хто говорив хвилину хто говорив взагалі не чіпати. У мене виходила формула,-спочатку крутнув стартером без підсосу, він поторохтів, бенз підтягнув в систему, потім через те що холодний глухне, откроиваю підсмоктування, крутнув стартером, 20 сек потримав на підсосі, скидаю (поки лізу в екіп і курю) догрівається движек, все, поїхали, А у вас як?