У нас немає великих сервіс-центрів, тому багато чого доводиться робити самостійно.
Прочитав про рідини для миття форсунок в журналі "За кермом".
"Лавр" - застосовується для промивання форсунок, паливної магістралі, не потребує заміни свічок, ємність 1 літр.
Буде потрібно:
- ел.бензонасос на 12в і провід для підключення;
- паливний шланг близько 1.5 метрів;
- бачок на 1.5 літра, добре підходить від омивача ВАЗОВСКИЙ;
- паливний фільтр будь в металлокорпусе (на тиск не менше 4 атм.), краще новий, щоб не розчиняти стару бруд;
- хомути близько 10 шт, з'єднувальні штуцери 3 шт. але може вистачити і одного.
Можна додатково манометр з трійником, що б заодно перевірити тиск в магістралі і роботу регулятора тиску.
1. Від'єднуємо шланги від паливного фільтра в моторному відсіку (попередньо скинувши тиск).
2. Знімаємо подає і зворотний паливні шланги з бензобака і з'єднуємо між собою. Відключаємо бензонасос, зняттям клеми.
3. Збираємо схему промивання. Від подає паливного шланга або трубки відводимо шланг в бачок (омивач), буде виконувати роль обратки. Від бачка знизу шланг на бензонасос, від насоса на фільтр (набутий), фільтр потрібен для збору бруду з паливних шлангів, що б не потрапляла в рампу і форсунки. Від фільтра на трійник з манометром, а від трійника на трубку паливної рампи. Заливаємо в бачок рідину "Лавр", подаємо на насос 12в. Починається промивка паливної системи.
4. Заводимо двигун і діємо за інструкцією "Лавра". Спочатку 10-15 хвилин на холостому ходу. Потім глушимо і чекаємо 10-15 хвилин відмочування. Знову робота двигуна 10 хвилин, але вже на оборотах 3000-4000, для вимивання розчинених відкладень. Можна ще раз заглушити і почекати 10-15 хвилин для повторного відмочування. Знову пуск і робота на високих оборотах до повного вироблення літра "Лавра". При роботі двигуна з глушника буде виходити темний, синій дим, продукт згоряння откісшіх відкладень.
Після такої процедури, двигун працює "м'яко" і рівно. При зупинках можна перевірити, падає тиск в рампі чи ні. У мене на холостих було 2.8 атм, на високих оборотах до 4 атм. в перервах анітрохи не знижувався.
Збираючи схему назад, залиште манометр і заведіть двигун вже від свого бензонасоса, заглушивши, перевірте як знижується тиск, так перевірите зворотний клапан у насоса. Якщо не поспішайте, залиште так на ніч і перевірте на скільки тиск впаде, тобто визначте працездатність клапана на бензонасосі за тривалий період.
Користувач не має подарунків
- наверх
- Цитата
- Відповісти