Нарешті видалася хвилинка, щоб розповісти про встановлення Blow Off від HKS на мій автомобіль. Як я і планував, установку почав самостійно, на вихідних, а саме днем в суботу минулого тижня. Тоді я ще не знав, що це всього лише моя перша спроба, але про це пізніше :) Що стосується установки, то за інструкцією з картинками все виглядало просто і якщо виділити основні операції, то виходить наступне:
1) Зняти захисну кришку движка;
2) Зняти захисну кришку впуску;
3) Зняти стандартний клапан;
4) Встановити кришку на вхідну трубу турбо;
5) Закріпити Blow off на двигуні і підключити.
Так ось, з першої спроби у мене вийшло зробити тільки перші два кроки.
Сам стандартний клапан зняти не вийшло - перша кріплення, до труби інтеркулера, хоч і з великими труднощами, але зняти вдалося, а ось друге, до вхідних трубі турбо було настільки низько і недосяжно, що довелося збирати все назад. Це мала бути сервіс, щоб підняти машину і зняти металеву захист двигуна і вже знизу дістатися до клапану. Об'їхавши 5 сервісів в своєму районі зрозумів, що майже ніхто не знає, що взагалі таке перепускний клапан або Blow off, де він і навіщо взагалі потрібен :) Всіх це дуже лякало і ніхто не хотів зі мною зв'язуватися, хоч я і просив тільки підняти машину на підйомнику і зняти захист, а решта зроблю сам! Але з одним сервісом домовитися все-таки вдалося і в неділю вранці приїхав встановлювати клапан.
Весь процес пройшов за інструкцією і зайняв у мене 2 з гаком години і виявився несподівано утомливих і важким, але думаю вдруге вийшло б встановити набагато швидше і легше :) Як справедливо зауважив rpoMa3eka на моє запитання про підводні камені під час установки:
"Складнощів і підводних каменів при установці SSQV немає, крім тих що треба мати тонкі руки і довгі пальці -)))) довгі викрутки і вузькі плоскогубці теж знадобляться -))"
Так воно і є, в моторному відсіку все дуже-дуже компактно, з товстими руками і короткими пальцями (та ще й кривими) особливо не розвернешся, тому щоб виконати деякі операції доводилося відкручувати і знімати заважають елементи. Так що, якщо не хочете бруднитися, мучитися, обдираючи руки, витрачати свій час і нерви, то віддайте це професіоналам в якомусь тюнінг-сервісі :)
Саму установку я навіть не знімав на фото, було не до цього, та й руки були постійно по лікоть брудні, але ось, що вийшло в результаті:
І ось що залишилося після установки, а саме стоковий клапан, різні шланги і обрізки:
Після установки вирішив поїздити тиждень - поспостерігати і послухати роботу клапана, щоб поділитися відчуттями. Отже, перше, що кидається в очі, це здивована реакція перехожих і інших автомобілістів, кількість обертаючих голову може залежати тільки від частоти Вашого бажання розігнатися і скинути газ (мінімально приблизно з 2,5 тис оборотів), або дуже різко загальмувати. При перемиканні передач звуку клапана взагалі немає, ну або в мене поки так і не вийшло його витягти під час повсякденної їзди :) Все-таки це не механіка і перемикання передач відбувається без відпускання педалі газу і як наслідок - тиша, можна звичайно задурити з підрульовими пелюстками, але воно того не варто! :) Звук клапана в салоні не гучний, і анітрохи не дратує, а у мене після тижня їзди без музики навіть викликав звикання :) але а взагалі при спокійній їзді про його існування, не відкриваючи капот, що не дізнається ніхто, а при динамічній езд е з музикою трохи голосніше чути будуть тільки навколишні :)
Більше додати нічого, покупкою задоволений :)
Ціна питання: 11 500 ₽ Пробіг: 15700 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.