Противаги призначені для врівноваження ваги кабіни і частини корисного вантажу для зменшення витрати енергії і потужності двигуна. Крім того, на лебідках з канатоведучих шкивами противаги створюють потрібне співвідношення зусиль в гілках каната з боку кабіни і противаги. Це необхідно для отримання належних сил тертя між канатами і струмками канатоведущего шківа, що утримують кабіну від мимовільного переміщення її в вертикальному напрямку.
Якщо вага кабіни з вантажем дорівнює вазі противаги, то система без урахування ваги підйомних канатів вважається повністю. врівноваженою. При усталеному русі кабіни електродвигун витрачає енергію тільки на подолання сил тертя в системі, що становить незначну величину. Однак в такому ліфті при відсутності корисного навантаження електродвигун долає надмірна вага противаги, що вимагає великої затрати енергії.
Доцільно коефіцієнт К приймати в межах 0,3 ... 0,5, причому верхня межа 0,5 - в разі постійної роботи ліфта в одному напрямку з повним навантаженням, а в пасажирських ліфтах житлових будинків - 0,35 ... 0,4.
Доцільно коефіцієнт К приймати в межах 0,3 ... 0,5, причому верхня межа 0,5 - в разі постійної роботи ліфта в одному напрямку з повним навантаженням, а в пасажирських ліфтах житлових будинків - 0,35 ... 0,4.
Для зменшення зусиль, що діють на лебідку, іноді застосовують додатковий противагу, який врівноважує частина ваги кабіни за допомогою канатів, що з'єднують противагу безпосередньо з кабіною, обминаючи лебідку (див. Схему на рис. 3, к). У цьому випадку про врівноваженість системи судять, зіставляючи вага кабіни з вантажем і сумарна вага основного і додаткового противаг. Навантаження лебідки розраховують залежно від ваги основного противаги і ваги кабіни, зменшеного за рахунок сили тяжіння допоміжного противаги.
Противагу виконують у вигляді прямокутної вертикальної рами (каркаса), в яку закладають чавунні чи залізобетонні плити. Розміри противаги в горизонтальному перетині роблять такими, щоб він розміщувався у вузькому просторі між кабіною і стінкою шахти. Конструкція противаги не повинна допускати зміщення вантажів (плит) щодо каркаса для збереження зазорів між елементами ліфта.
Противагу пасажирського ліфта (рис. 40) складається з каркаса, що представляє собою жорстку зварену раму з двох вертикальних стояків гнутого швеллерного профілю, з'єднаних між собою верхньої балкою 3 і нижньої балкою 8. По кутах каркаса встановлені направляючі черевики противаги.
Башмаки противаги не відрізняються від черевиків кабіни. Їх вкладиші розрізняються залежно від профілю напрямних. В середині балки встановлена підвіска противаги до тяговим канатів.
Залежно від вантажопідйомності ліфта виконують підвіски двох типів: пряму і поліспастний. У прямій підвісці балка спирається пластиною з отворами на сферичні втулки з пружинами. Втулки компенсують неточності виготовлення торцевої частини пружини для більш чіткої її роботи на стиск. Нижньої торцевою частиною пружини спираються на пластину і гайки, передаючи вагу противаги на тяги. До вушку тяги за допомогою осі приєднана клиновая обойма, в якій клином надійно фіксують тяговий канат.
У ліфтах великої вантажопідйомності часто застосовують поліспастні підвіски, що представляють собою блок, що відхиляє з струмками на ободі за кількістю тягових канатів. З боку противаги вони оминають відхиляє блок, а потім їх закріплюють у верхній частині шахти.
На балці каркаса приварена плита для посадки противаги на буфер, розташований в приямку ліфта.
На нижню балку в простір між стояками укладають чавунні або бетонні блоки, кінці яких перекриваються полками стояків. Цим забезпечується точне місце розташування вантажів щодо каркаса в горизонтальному напрямку.
У середній частині набору вантажів встановлюють стяжку, яка утримує блоки між стояками і утворює своїми кінцями контрольний черевик, який перекриває робочу частину напрямних. Вантажі фіксують у вертикальному напрямку упорами.
Мал. 40. Противага пасажирського ліфта:
а - з прямою підвіскою, б - з полнспастной підвіскою; 1 - стояк, 2 - черевик, 3, 8 - балки, 4 - підвіска, 5 - упор, 6 - вантаж, 7 - стяжка, 9 - пружина, 10- втулка, 11 - тяга, 12 - вісь, 13 - клин, 14 - клинова обойма
Для полегшення збирання і розбирання противаги вага кожного вантажу не повинен перевищувати 600 Н.
До атегорія: - монтажу й експлуатації ліфтів