Застосування в період пуску двигунів при негативних температурах спеціальних рідин, що мають відносно низьку температуру самозаймання, високий тиск насичених парів і широкі межі займистості, дає можливість значно знизити граничну температуру можливого пуску і величину мінімальних пускових частот обертання колінчастого вала як дизелів, так і карбюраторних двигунів.
У нашій країні випускаються пускові рідини «Арктика» (для карбюраторних двигунів) і «Холод Д-40» (для дизелів).
Основним компонентом пусковий рідини є етиловий ефір. Для забезпечення м'якої роботи двигуна його кількість в пусковий рідини обмежується, а в її склад вводяться компоненти, що забезпечують зниження жорсткості роботи при пуску.
В якості таких компонентів для дизелів використовуються ізопропілнітратом і суміш низкокипящих вуглеводнів. При цьому внаслідок різної температури самозаймання цих компонентів, етилового ефіру і дизельного палива, забезпечується поетапне займання: етиловий ефір - ізопропілнітратом - суміш низкокипящих вуглеводнів - дизельне паливо.
Рідина для карбюраторних двигунів складається з етилового ефіру і суміші низькокиплячих вуглеводнів, що володіє хорошою испаряемостью і воспламеняемостью.
З огляду на, що пускова рідина дуже летюча, для виконання вимог з охорони праці водія і обидві-збігом правил протипожежної безпеки вона міститься в герметичних судинах. У нашій країні пускова рідина випускається в капсулах.
Істотний вплив на ефективність пуску двигуна, жорсткість його роботи і пускові знос надає не тільки склад пускової рідини, але і стан, в якому вона потрапляє в циліндри двигунів.
Найбільш доцільно забезпечувати розпилювання пусковий рідини у впускному трубопроводі двигуна, створюючи оптимальні умови для її випаровування і утворення однорідної суміші з повітрям.
До атегорія: - Довідник водія