У цій статті мова піде про таку характеристику акумуляторних батарей, як пусковий струм. Для того щоб правильно вибрати автомобільний акумулятор, потрібно ретельно розібратися в тому, як саме він працює.
Необхідно розуміти, що сучасні акумулятори для автомобілів були створені на самій зорі їх появи і довели свою ефективність серед усіх видів подібних приладів, але з тих пір практично не змінювали свою конструкцію.
Якщо у випадку з іншими деталями автомобіля при покупці потрібно звертати увагу на вживані матеріали, технологічні процеси, застосування стандартів найвищої якості в роботі і т. Д. То у випадку з акумуляторами все не так. Всі без винятку виробники використовують одні і ті ж матеріали і дуже близькі технологічні процеси виробництва.
Види акумуляторів за будовою і матеріалами, з яких виконуються активні пластини і електроліт, відрізняються своїми властивостями. Однак, безпосередньо сам акумулятор якогось конкретного типу за якістю буде мало відрізнятися від одного виробника до іншого. Тому орієнтуватися на «просунутий» бренд під час покупки не варто.
Потрібно спиратися на інструкцію до автомобіля. У ній, як правило, виробник вказує, які саме виробники і навіть які батареї оптимально підходять для його автомобіля. При цьому, якщо машина досить стара (старше 5-ти років), може виявитися, що цих виробників вже просто не існує, чи ні таких моделей.
Базовими параметрами, на які слід орієнтуватися під час вибору, є ємність батареї (кількість струму, який вона здатна віддати за годину), сила струму запуску і розміщення клем, від якого залежить, чи можна правильно встановити батарею в конкретному автомобілі. Ємність - це найважливіший з показників.
Номінальний рівень ємності, який виробник вказує зверху на корпусі батареї - це розряд батареї за 20 годин. Це регламентується у більшості російських і зарубіжних виробників машин. Для легкових автомобілів цей показник дорівнює приблизно 40..80 Ампер на годину.
Ємність повинна відповідати тій, яка потрібна в інструкції до автомобіля. Якщо вона буде менше, робота буде неправильною, можливий перезаряд, який негативно позначається на терміні служби. Може виявитися недостатньо енергії для того, щоб запустити двигун або для того, щоб забезпечити харчуванням електроприлади, швидко настане розряд.
Підвищена ємність зажадає від генератора великих зусиль по її зарядці, що призведе до того, що батарея більшу частину часу буде недозаряжаться, що теж позначається негативно.
Пускові струми більше важливі для дизельних двигунів, оскільки показують, скільки струму видає акумулятор на стартер при запуску. Для дизельного типу двигуна це значення має бути набагато більшим, ніж для бензинового.
Пусковий струм акумуляторної батареї
Акумуляторні струми запуску - це один з найважливіших покажчиків на те, як працює цей прилад в автомобілі. Неможливо переоцінити значення його правильної і якісної роботи для більшості систем автомобіля. Пусковий струм - це той рівень струму, який знадобиться передати на стартер, щоб запустити двигун після «холодної стоянки». Як правило, пусковий струм має дуже високе значення.
Це навіть емпірично легко встановити по тому, що в процесі, коли автомобіль переміщається, наприклад, по місту, короткими «пробіжками» і часто зупиняється з повною зупинкою двигуна, а потім знову заводиться, у нього дуже швидко розряджається акумулятор. Кожен раз, коли потрібно згенерувати потужний потік енергії на стартер генератор починає працювати з більшою силою для того, щоб швидше заповнити витрачені запаси струму.
Є багато різновидів акумуляторів, деякі з них генерують набагато більше високий пусковий заряд, наприклад, гелеві або гібридні. Добрими пусковими струмами також відрізняються кальцієві акумулятори, які встановлюють на найдорожчі і якісні спортивні моделі передових виробників.
У більшості ж випадків величина пускових струмів прямо залежить від будови і особливостей двигуна автомобіля. Тому дуже важливо підбирати такий акумулятор, який відповідає необхідним вимогам. При покупці також дуже важливо враховувати те, що величина пускового струму для автомобільної батареї буде вказуються відповідно до кількома національними або міжнародними специфікаціями.
Сила струму буде не збігатися між ними. У нас найчастіше зустрічаються на акумуляторах показники, виражені в американській, російській, загальноєвропейської, німецької системах виміру стартового струму.
Загалом можна сказати, що струм стартера, або струми запуску є кількість струму, яке має згенерувати акумулятор при холоді в навколишньому середовищі до -18 ° С з перервою в 30 секунд для запуску двигуна. У різних типах тестів може відрізнятися температура, вноситися деякі інші показники, які слід враховувати або уточнюватися напруга на двигуні і т. П.
Яким повинен бути пусковий струм
Токовий рівень для запуску - це вкрай важливе для правильної експлуатації акумулятора поняття. Воно визначає, який рівень струму потрібен буде від акумулятора для того, щоб за допомогою стартера правильно запустити роботу двигуна. Це спрощення поняття, воно не відповідає суворому академічному, але досить ясно показує, про що йде мова.
У дизельних двигунів стиснення в моторі вище і для пускових оборотів теж потрібно більш високе значення. Виходячи з цього для дизельних моторів застосовують і акумулятори помітно більшої потужності. При цьому ємність для дизельної і бензинової батареї можуть бути рівними, проте струм запуску в дизельному варіанті буде набагато значніше.
При низькій температурі необхідно, щоб застосовувалися ті батареї, які мають пусковий струм зі значеннями, що перевищують 320 А - для моторів на дизельному паливі і трохи поменше при бензинових моторах. У акумуляторів на дизелях в холоду з'являються численні неприємності, якщо вони пропрацювали вже терміном більше 3-х років.
Але позбавлятися від них не має сенсу, тому що вони ще помітне час можуть пропрацювати на бензиновому двигуні. Зима характеризує роботу свинцево-кислотного акумулятора з того боку, що процес осадження кристалізованого сульфату свинцю на пластини електродів відбувається активніше, що призводить до падіння загальної ємності акумулятора.
Щоб він міг працювати при повній потужності, необхідно використовувати батареї, у яких струми запуску мають значення побільше. Якщо акумуляторна батарея розряджається сильніше, ніж було розраховано, то стартер може елементарно недоотримати від неї необхідної потужності для того, щоб запустити двигун.
Для того щоб вирішити проблему, доведеться запасатися більш потужним зарядним пристроєм, здатним швидше зарядити прилад будинку. У разі, коли акумулятор тільки один, і він явно «не зимовий», потрібно ретельно простежити за тим, щоб рівень електроліту в ньому був достатнім.
Заміри можна проводити і вилкою навантаження для опору, і за допомогою ареометра, якщо акумулятор обслуговується або малообслуговувані. Вилка опору досить сильно впливає на акумулятор і забирає частину заряду, ареометр не впливає ніяк.
Але його показники стосуються не заряду, а тільки щільності середовища електроліту, яку за спеціальною таблицею можна співвіднести з рівнем заряду. Взимку потрібно підтримувати високий рівень заряду постійно. Крім того, що при холоді падає ємність акумулятора, у нього ще й росте опір при переході струму з нього в електричний ланцюг.