особливо актуально для власників машин з АКП!
на машинах з АКП їх 3:
- радіатор кондиціонера,
- радіатор системи охолодження двигуна
- радіатор охолодження масла в коробці
і стоять вони дуже щільно бруд між ними набивається і застряє дуже легко
особливо якщо у вас знятий (розбитий) пильовик (на прикладі мого ФМ3) двигуна який закриває проміжок між зрізом бампера і захистом двигуна
чим загрожує:
1. першим перегрівається компресор кондиціонера (особливо при стоянні в пробках) і його починає "підклинювати", що викликає зростання навантаження на генератор і двигун
симптоми: починають падати оберти двигуна, особливо при початку руху і під скидання газу, машина починає глухнути і погано заводиться
на час можна просто вимкнути кондиціонер (клімат перевести в режим ECO)
і максимально швидко вирішити питання з промиванням радіаторів
2. перегрівається АКП - чим загрожує довго пояснювати не треба
3. двигун в принципі не особливо гріється тому працює примусова вентиляція (майже не вимикається), тестовий режим покаже що температура двигуна зростає до критичної (105-115 градусів)
рекомендую раз в рік (ІМХО бажано навесні) перевіряти чистоту сот радіаторів хоча б візуально на ямі або підйомнику і при необхідності прочищати їх
промивка радіаторів на звичайній мийці під високим тиском зсередини з боку двигуна або зовні через облицювання радіатора або зі зняттям оной як мінімум марна, максимум завдає ще більшої шкоди тому струмінь води під тиском гніт стільники, і ще більше "цементує" набівшуюся бруд
в сервісі у наших братів-близнюків Дмитрика і Жені прочистити радіатори можна по їх Ноу-Хау без повного демонтажу радіаторів і соотв-но без заміни рідин (ціна трохи більше 3000р, з заміною фреону і масла в компресорі кондиціонера все разом трохи менше 5000р)
різниця ДО і ПІСЛЯ промивання значно!
1. охолодження салону відбувається набагато швидше
2. рідше включається примусова вентиляція двигуна
3. тестовий режим показує що температурний режим двигуна переходить в діапазон від 85 градусів (в русі) до 105 при півгодинному і більш стоянні на місці з працюючим двигуном і включеним кондиціонером
4. мабуть відновлення нормального температурного режиму знижує навантаження на двигун і генератор що призвело (за показаннями БК, середня витрата я НІКОЛИ не обнуляють сам) до різкого (!) Зниження витрати палива:
4.1. до промивання він не опускався нижче 11,8л / 100км (двигун 2,0 л / 145лс + АКП) після промивання за тиждень впав до 10,7 (!) і навіть вечірні пробки в область не дають підвищуватися показаннями вище 10,9 і то короткочасно
4.2. позиція "пробіг на залишку палива" при заправці "до першої відсічення пістолета" (повний бак) до промивання показувала не більше 500-520 км, після промивання показання становлять 610-620 км
так що - робіть висновки
Чистив в минулому році в Незалежності, обійшлося в 10 000 руб.
Середня витрата впав з 10 до 8,5 л. (1,6 АКПП)
я робив 2 роки тому в Рольф в 1,5 рази дорожче (див перший пост) мабуть тому, що коробка - автомат, і роботи більше і масла в коробку на заміну
зате був точно впевнений що мені реально все знімали, чистили і перезаправлятися тому був запрошений в цех чисто для "подивитися" ЩО і на ЧОМУ я взагалі їздив - радіатор коробки і нижні частини обох радіаторів були практично "заштукатурені" брудом
тоді на витрату палива уваги не звернув, а після нинішньої очищення у Коммікса без демонтажу - відразу кинулося в очі, про що власне і написав в заголовному пості
А я. просто прошу раз на місяць пістолет у мийника за 100 руб. попередньо знімаю пластиковий щиток і просто мою. Камінчики і крупний пісок звичайно залишаються, але весь цемент вимивається. Років десять тому промив трьох річний цемент і вимив всі стільники алюмінієві з кріпленням до кузова, через 5 годин радіатор просто розвалився. Тепер намагаюся раз в два місяці полоскати.
dennis
воно звичайно теж корисно, але ті місця які забиваються найбільше зазвичай важкодоступні
З-Максимко
Ти описав можливі трабли якщо не чистити радіатори, а по яким саме симптомів зрозуміти що чистка необхідна? що підштовхнуло на чергову мийку в сервісі? як працював двигун (з вкл. кондеем і викл.)? і в цілому поведінку машини? Чи може пропадати тяга?
Windfolk
в моєму заголовному пості де опис симптомів все описано саме з особистого досвіду, де
п.1 зараз було саме на ФМ3 (тут до перегріву коробки справа не дійшла)
п.2 було на попередній машині (ФФ1) теж з АКП (відразу як тільки загорівся аварійний індикатор перегріву коробки, зупинився, заглушив двигун, відстоявся півгодинки і вранці наступного дня тут же відправився до дилера, де була виявлена і усунена причина - забиті радіатори, процедуру очищення оних у дилера я також описав, тоді ж отримав попередню інфо за симптомами мого п.1, тому як тільки вони проявилися я перевів клімат в режим Еко і знову записався на очистку, але вже до наших клубним майстрам)
як працював двигун (з вкл. кондеем і викл.)? і в цілому поведінку машини? Чи може пропадати тяга?
повторюся: з включеним кондея машина тупить (провали) при рушанні і гальмуванні аж до того що глухне двигун
на ходу тягне "надривно" - на зразок движок "реве" а динаміки ніякої
як тільки вимикаєш кондей тут же пропадають провали обертів і поступово (але не повністю, тому що двигун все ще на межі температури) повертається динаміка
А ще була стара тема на ФФ ось про що:
Робиш завмер передньої частини радіатора, йдеш і замовляєш собі з цього розміру протівомаскітную сітку (для пластикових вікон), і ставиш її просто перед радіатором (вона сама там дуже добре тримається, так як каркас у неї залізний, нічого не гримить і не стукає).
В результаті я такий фігньою користуюся більше 2 років (і мій друг на ФФ2 теж), радіатор як новий, все мухи і всяке лайно від цієї сітки відлітають як від батута, і башка взагалі не болить за цю проблему.
Так що рекомендую.А ціна-то всього приблизно 500руб, ну і тиждень почекати поки Вам її за розміром зроблять.
Так, раніше кілька тем було з фотками промивання і розмірами сітки і т.д. щас глянув в підписаних темах- немає нічого.
хто підкаже розміри сітки?
і ще б фотографії знайти, я радіатор кондея зняти не зміг, - туго він в засувках сидить, зламати страшно.
MAR
Та й самому виміряти то не проблема. Може і залізу як-небудь собі під капот, завмер її для ФФ2, може і фото зроблю.
А ще була стара тема на ФФ ось про що:
Робиш завмер передньої частини радіатора, йдеш і замовляєш собі з цього розміру протівомаскітную сітку (для пластикових вікон), і ставиш її просто перед радіатором (вона сама там дуже добре тримається, так як каркас у неї залізний, нічого не гримить і не стукає).
В результаті я такий фігньою користуюся більше 2 років (і мій друг на ФФ2 теж), радіатор як новий, все мухи і всяке лайно від цієї сітки відлітають як від батута, і башка взагалі не болить за цю проблему.
Так що рекомендую.А ціна-то всього приблизно 500руб, ну і тиждень почекати поки Вам її за розміром зроблять.
Так, було таке на ФФ2, Моя розробка)))))
Зробив собі так само на мондео 4. тільки встановлював її знизу)))
LSE
Ну раз це твоя розробка. МОЛОДЕЦЬ МІЧУРІНЕЦЬ # 33; # 33;
Дешево, просто і дуже корисно # 33;
+1
Цитата (LSE @ Вчора о 15:15)
А ще була стара тема на ФФ ось про що:
Робиш завмер передньої частини радіатора, йдеш і замовляєш собі з цього розміру протівомаскітную сітку (для пластикових вікон), і ставиш її просто перед радіатором (вона сама там дуже добре тримається, так як каркас у неї залізний, нічого не гримить і не стукає).
В результаті я такий фігньою користуюся більше 2 років (і мій друг на ФФ2 теж), радіатор як новий, все мухи і всяке лайно від цієї сітки відлітають як від батута, і башка взагалі не болить за цю проблему.
Так що рекомендую.А ціна-то всього приблизно 500руб, ну і тиждень почекати поки Вам її за розміром зроблять.
Так, було таке на ФФ2, Моя розробка)))))
Зробив собі так само на мондео 4. тільки встановлював її знизу)))
і я собі таке ж робив на ФФ1
щороку міняв, тобто виходить знімна касета-фільтр. забруднився - викинув і поставив собі новий
і так 2 роки проездел з чистим радіатором