Під час холодної війни сторони кинули всі сили на пошук надійного засобу доставки «спецвантажу».
В кінці 40-х чаша терезів схилилася до бомбардувальників. Наступне десятиліття стало «золотим віком» розвитку авіації.
Величезне фінансування сприяло появі найфантастичніших літальних апаратів, але найнеймовірнішими і донині здаються проекти надзвукових бомбардувальників з атомними реактивними установками, що розроблялися в СРСР.
Бомбардувальник М-60 повинен був стати першим в СРСР літаком, що працює на атомному двигуні. Він створювався за адаптованими під атомний реактор кресленнями його попередника М-50. Розроблюваний літак повинен був розвивати швидкість до 3200 км / год, при вазі понад 250 тонн.
особливий двигун
Турбореактивний двигун з атомним реактором (ТРДА) створений на основі звичайного турбореактивного двигуна (ТРД). Тільки на відміну від двигуна ТРД, тягу в атомному движку забезпечує нагріте повітря, що проходить через реактор, а не виділяються при спалюванні гасу розпечені гази.
особливість конструкції
Дивлячись на макети та ескізи всіх атомних літаків того часу, можна помітити одну важливу деталь: в них відсутня кабіна для екіпажу. Для захисту від радіаційного випромінювання екіпаж ядерного літака розташовувався в герметичній свинцевою капсулі. А відсутність візуального огляду замінили оптичним перископом, телевізійним і радіолокаційними екранами.
автономне управління
Здійснювати злети і посадки за допомогою перископа - завдання не з легких. Коли інженери це усвідомили, з'явилася логічна думка - зробити літак безпілотним. Це рішення також дозволяло зменшити вагу бомбардувальника. Однак зі стратегічних міркувань проект в ВПС не схвалили.
Атомний гідролітак М-60
Відмова від проекту М-60 зовсім не означав припинення робіт в цьому напрямку. І вже в 1959 році авіаконструктори приймаються за розробку нового реактивного літака. На цей раз тягу його двигунів забезпечує нова атомна силова установка «закритого» типу. До 1960 року попередній проект М-30 був готовий. Новий двигун знижував радіоактивний викид, і на новий літак стало можливим встановити кабіну для екіпажу. Вважалося, що вже не пізніше 1966 року М-30 підніметься в повітря.
Похорон ядерного літака
Але в 1960 році Хрущов на нараді з перспектив розвитку стратегічних систем зброї прийняв рішення, за яке його досі називають могильником авіації. Після роз'єднаних і нерішучих доповідей авіаконструкторів, їм було запропоновано взяти на себе частину замовлень по ракетним темам. Всі розробки літаків на атомному двигуні були заморожені. На щастя чи на жаль, дізнатися яким був би наш світ, якби авіаконструктори минулого все-таки завершили свої починання, тепер вже не представляється можливим.