Блог ім. locdog → Ралі рейди - з чого почати - частина 1
Так як я вирішив, робити спорт ближче до народу :) Ну і звичайно ж є цікавляться - що дуже лестить мені, і означає що не все так погано. Майбутнє в дисципліні ралі-рейд буде!
Всім хто хоче поїхати спробувати свої сили, спробую допомогти вам, розповісти з чого варто почати.
легенда
І так, пам'ятаємо що в РР (ралі рейд) ми їдемо по легенді. Легенда видається ввечері, перед стартовим днем.
Виглядає легенда так:
всі скорочення типу TDSPP треба вивчити напам'ять :))))))
Звичайно ж легенда заправляється в перемотування, перемотування у всіх різна.
Є з мотором і без. Хто і з якою їхати - вирішує сам.
У мене особисто, перемотування така ж як на Дакарі, вірніше я купив у мотогона з Дакара :) фірми MD
одометр
Весь пробіг одометра ви як раз і звіряє з дорожньої книгою (роадбук-легенда). Звичайно ж для першого разу можна поїхати за штатним одометру, який є в будь-приборке мотоциклетної. Однак, у нього є ряд мінусів:
- маленький розмір цифр
- неможливість редагування значення одометра
- відсутність пульта на кермі, для редагування значення одометра
Досить простий і надійний вихід, це купити щось на зразок універсальної приборки вейпор. До неї ж можна докупити пульт.
плюси:
- відносно дешева
- легко встановлюється, не вимагає спец. кронштейнів
- Все так же маленькі цифри
- Зайві показники на дисплеї
- міцність залишає бажати кращого
Я наприклад їжджу, з проф. одометром, який юзают мотогони на Дакарі, таких одометрів кілька, роблять їх різні фірми, цінник порядку 300-400евро.
Мій зроблений фірмою RNS, в алюмінієвому корпусі, з пультом ДУ.Датчік встановлюється на вилку, і магнітик до гальмівного диску, таким чином він здійснює роботу одометра.
плюси
- Великий розмір цифр на дисплеї
- Хороша пилевлаго захищеність
- Є батарейка, при виключенні запалення, параметри одометра зберігаються
- У комплекті є пульт дистанційного керування
мінуси:
- Ціна = (особливо, якщо враховувати курс євро.
Пульт ДУ встановлюється ось так:
Три кнопки:
перша пробіг +
друга пробіг - третя обнулити значення одометра
четвертий важіль - управління перемотуванням (roadbook)
Навіщо потрібно редагувати пробіг, тому що є похибка в показаннях одометра, і ви могли заблукати, зміна показань дадуть вам шанс повернутися на точку, і знову спробувати їхати по легенді.
навігатор
На Дакарі немає навігатора, вірніше там що то полунавігатор підлозі компас)))
У наших реаліях, за регламентом необхідний навігатор. Увечері перед слід днем гонки, видають або список точок з координатами, або заливають точки через комп'ютер.
У навігаторі відзначені всі точки, які ви повинні взяти. Взяти це значить проїхати мимо не далі ніж 100 м, від неї.
На останніх етапах, у нас у всіх, були датчики розташування, так що зрізати і всіх нагнути, не вийде :))))))))) бгигиг
Але як я вже говорив, навігатор не дає точного напрямку доріг, ям, ровів, вимоїн, сприжек, солончака і т.д.
Він з'єднує від точки до точки прямими, і як ти там НЕ возись ... не дає повну картину.
Найчастіший у використанні, це Гармін Монтана, 600 модель здається. Показала себе на ура. Бувають глюки, але рідко.
курсовий ретрансляція
верхній праворуч
Така ж функція є в навігаторі, кому як зручно. Але насерьезних гонках і купують окремими.
Так як багато раз в легенді зустрічаєш, що після з'їзду з дороги, триматися курсу ХХХ.
У мене такого приборчика немає, я на навігаторі його дивлюся.
Ще необхідно вивчити, все прапори які ви зустрічаєте по дорозі.
Так як вони означають початок або кінець будь-якої зони.
На цьому закінчу, думаю інформації для початку вистачить, будуть питання - пишіть не соромтеся.
Спасибі Туристу за хорошу мотивацію
Опис що робив з новим мотоциклом, буде окремим постом:) і трохи пізніше
можна в міжсезоння потренуватися, влаштувавшись водієм маршрутки)) Де то в одному з постів Іван писав, що по роудбука спочатку складно, але звикаєш і едишь цілком собі. справа тренування і регулярного використання. Ну і позначення всієї це «белеберди» знати назубок. Може і я коли дорасту до РР - тема цікава!