Нагадаємо, що Лада VFTS - це легендарний ралійний автомобіль епохи 80-х, який збирали дрібними серіями на Вільнюської фабриці транспортних засобів (звідси і абревіатура ВФТС).
Під капотом розміщений дволітровий атмосферний мотор, зібраний на базі "класичного", але з низкою суттєвих відмінностей: поршні з кільцями і шатуни від виробника ROSS, два карбюратора WEBER (48 мм), распредвал, клапани та титанові тарілки клапанів виробництва компанії SCHRICK. Встановлено павук 4-2-1 і "траса" з діаметром труби 60 мм, все з нержавійки. Агрегат підвішений на посилених опорах і видає потужність близько 200 к.с.
Трансмісія піддана такою ж доопрацюванням: коробка передач 5-ти ступінчаста в посиленому корпусі з кулачковим поруч, посилений карданний вал, задній міст від Ниви, оснащений диференціалом. Спереду встановлені збільшені вентильовані гальма BREMBO MAX. Що стосується підвіски: передні важелі і задні штанги виробництва SRS із застосуванням ШС замість звичних шарнірів, посилені амортизатори BILSTEIN.
Дизайн підкапотного простору заслуговує на окрему увагу: більшість деталей покриті хромом (навіть масляний картер), що відмінно контрастує з синіми силіконовими шлангами системи охолодження SAMCO SPORT. В очі кидається величезний алюмінієвий радіатор збільшеної продуктивності NAGRAD, а також нестандартна помпа і генератор.
