Раскоксовка поршневих кілець і очищення від нагару двигуна, камери згоряння-це операція, яка вимагає регулярного застосування і можливо проводити своїми руками без допомоги автосервісу. Неповне згоряння палива призводить до старіння масла, впливає на його характеристики, а також утворює нагар, шлами, відкладення.
Причини утворення відкладень в моторі:
- Важкі фракції палива;
- Їзда на непрогрітому моторі;
- Поїздки на короткі дистанції;
- Тривала робота на холостому ходу;
- Експлуатація на малих і середніх оборотах;
- Зупинка двигуна після тривалої поїздки на великих оборотах.
Кокс і шлам утворюється в місцях найбільшої температури, тобто на кільцях, клапанах, в канавках поршнів, що і викликає закоксовку поршневих кілець, в результаті чого кільця втрачають свою рухливість, що в свою чергу призводить до зниження потужності, підвищеної витрати масла на чад, підвищеного споживання палива, появи диму з вихлопної труби.
Ці ж симптоми можуть свідчити про механічні несправності в силовому агрегаті і його знос. Щоб поставити діагноз і виявити причину необхідно робити діагностику. У більшості автосервісів вам запропонують перевірити компресію.
По одному цим параметром сказати з упевненістю, що кільця закоксовавшіеся або присутній механічний знос і необхідно ремонтувати-не представляється можливим. Відхилення від норми компресії має свої причини і не одну. Але, як правило все зводиться до одного-велика компресія в слідстві присутності масла в циліндрах, маленька -ізнос циліндропоршневої групи. І в тому і в іншому випадку запропонують розбирати двигун. Визначати стан і виносити вирок по одному параметру це все одно, що пальцем в небо ткнути і нагадує ворожіння на кавовій гущі. Розглянемо приклад. Кільця залягли в канавці поршня і втратили рухливість. В цьому випадку компресія буде менше норми, при цьому самі кільця справні. Інший випадок-кокс забив канавку і кільця залягли безпосередньо на нього і також втратили рухливість. У цьому випадку величина компресії буде вищою за норму, і кільця будуть схильні до механічного зносу об стінки циліндра. Обидва випадки не мають на увазі втручання в силовий агрегат шляхом розбирання і дефектації, і раскоксовка поршневих кілець доведеться як не дарма до речі. За допомогою цієї операції вдасться видалити нагар і повернути рухливість кілець, в результаті чого пневмоплотность циліндрів повернеться до норми, а разом з цим потужність, витрата палива і масла.
Засоби раскоксовкі поршневих кілець і очищення від нагару двигуна
Очищення від нагару двигуна, клапанів, камери згоряння без розбору за допомогою препараторів автохімії, присадок, гасу дозволяє провести цю операцію самостійно. Але, не все так безхмарно. Не будемо описувати як робити це за допомогою лавра, або використання ліквідувати молі, гасу і їм схожим препаратам, до складу яких як правило входить гас і ацетон. Конструкція силового агрегату і розташування циліндрів не завжди дозволяють зробити це якісно і без зняття мотора. Послідовне розташування найсприятливіший для цієї операції. Можна і поршні встановити в центральне положення і добитися розподілу коштів по всі поверхні. Чого не можна сказати в разі V-образного, і вже тим більше опозитного розташування циліндрів. Засіб для раскоксовкі і очищення від відкладень завжди буде впливати тільки, з одного боку-сторони нахилу кута циліндра. До того ж не можна забувати про те, що якщо кільця щільно і глибоко залягли в канавку поршня, то велика частина хімії при у веденні в циліндр через свічковий отвір проскочить повз кілець, по стінках циліндра в піддон. У цьому випадку ніякого ефекту не буде. Крім того, деякі піддони пофарбовані з внутрішньої сторони, і склади хімії можуть вступить в реакцію і роз'їсти фарбу, в результаті чого пластівці фарби, що відшарувалася можуть забити сітку маслоприемника, що в свою чергу призведе до падіння тиску в масляній системі і виходу з ладу всього силового агрегату . Так, нешкідлива на перший погляд самостійна раскоксовка поршневих кілець і очищення двигуна від нагару засобами автохімії може привести до плачевних результатів.
Наступний спосіб -дедовскій і перевірений, без додавання рідин і присадок-дати можливість попрацювати мотору під навантаженням на великих оборотах.
Цей безпечний спосіб допомагає в разі не сильного нагарообразования, і повертає рухливість кілець. До мінусів можна віднести можливе фото на пам'ять за перевищення швидкісного режиму.
Промивання як для бензинових, так і для дизельних автомобілів.
Каталізатор горіння для бензину і дизельного палива різний.
