Фахівці найбільшого виробника автомобільних комплектуючих розповідають про особливості будови і технічного обслужіваніясістеми рециркуляції відпрацьованих газів.
Delphi Product Service Solutions
Рециркуляція відпрацьованих газів (EGR - Exhaust Gas Recirculation) підвищує ефективність роботи двигуна, зменшує витрату палива, знижує «жорстку» роботу дизельного двигуна і детонацію в бензиновому двигуні. Система відома давно. Зокрема, вона застосовувалася на вітчизняних автомобілях, наприклад на «Ниві» ВАЗ-21213. На жаль, в її пристрої мало хто розбирався. Рециркуляцію при першій же можливості «нейтралізували», погіршуючи експлуатаційні параметри автомобіля.
Для чого потрібна рециркуляція?
Коли температура в камері згоряння стає дуже високою, кисень і азот в поданому в циліндри повітрі починають взаємодіяти один з одним і утворюють окису азоту. У бензиновому двигуні кисень потрібен для спалювання палива, а тепер його немає в достатній кількості, так як азот «вкрав» його. В результаті через неповного згоряння палива двигун втрачає частину потужності, викидаючи NOx і в надлишку CO і HC в атмосферу. Про паливної економічності говорити не доводиться.
Що робить клапан EGR?
Клапан EGR, що є основою всієї системи, дозволяє частини згорілих відпрацьованих газів повернутися назад у впускний колектор і змішатися зі свіжим зарядом повітря. Кисень підвищує температуру горіння (згадайте, наприклад, обладнання для киснево-ацетиленового зварювання металу), таким чином, за рахунок введення відпрацьованих газів (тобто штучного зменшення вмісту кисню в складі горючої суміші) відбувається зниження температури згоряння. Це призводить до зниження кількості кисню, що взаємодіє з азотом, таким чином, знизиться кількість NOx.
Стратегія клапана EGR
Вона різна в залежності від типу двигуна. У дизельних двигунах клапан EGR відкривається на холостому ходу і забезпечує до 50% впуску повітря. Оскільки навантаження двигуна збільшується, кількість EGR знижується до того рівня, при якому при повному навантаженні клапан EGR закривається. Він також закривається під час прогріву і на великій висоті над рівнем моря.
У бензинових двигунах клапан EGR закривається на холостому ходу і при повному моменті, забезпечуючи тільки 5-10% впуску повітря при низькій-середньому навантаженні.
Регулювання клапана EGR
Більшість систем мають замкнутий контур, а це вимагає певної зворотного зв'язку. Деякі клапани EGR регулюються електричним способом і оснащені датчиком положення, який передає сигнал в електронний блок управління (ECM). Інші системи регулюються електропневматичним, і зворотний зв'язок забезпечується за рахунок регулювання датчика масової витрати повітря, датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) або датчика температури впускного повітря.
Що йде не так?
Найпоширеніша проблема пов'язана з відкладеннями вуглецю на пластині або гнізді клапана. Як правило, це викликано впусканням забрудненої суміші, що говорить про закупорці вентиляційної системи картера двигуна; знос циліндрів або поршневих кілець двигуна; несправності зарядного турбоагрегату (поворотною лопатки турбіни); високому рівні моторного масла; неефективному згорянні, при якому залишки нагару циркулюють через клапан EGR; знос форсунок, що знижує точність впорскування палива; інші проблеми, пов'язаних з несправностями витратоміра повітря, вакуумного насоса, трубопроводів і з'єднань. Несправності можуть виникати окремо, або в будь-яких комбінаціях один з одним.
Якщо клапан EGR засмічений, то при відкритті і закритті його буде заклинювати, або він буде повільно реагувати.
Якщо клапан заклинює при відкритті, то це призведе до неефективної роботи бензинового двигуна на холостому ходу, зниження потужності дизельного двигуна і утворення чорного диму на старих системах без витратоміра повітря.
Якщо клапан заклинює при закритті, то це призведе до дуже «жорсткої» роботі дизельного двигуна і неефективного витраті палива в бензинових двигунах. Якщо клапан повільно реагує, то проблеми стають менш очевидними, що призводить до несправностей, пов'язаних з роботою двигуна на холостому ходу і керованістю автомобіля в цілому.
У деяких випадках загориться лампа несправності (MIL), що вказує на несправність каталізатора.
Поради автомеханіка
Завжди візуально проводите огляд стану трубок, електричних роз'ємів і компонентів. Вакуумний насос допоможе вам привести в дію клапани EGR, які регулюються пневматично.
Ваше обладнання для сканування дасть вам всі необхідні дані, дозволить провести випробування приводу, а також виведе на дисплей оперативні (робочі) дані.
Відхилення в тиску впускного колектора і витраті повітря говорять про повільну реакцію, а також про те, що при відкритті і закритті клапани EGR заклинивают. Однак для остаточних висновків необхідно провести дорожнє випробування.
Перевірте опір напруги і сигналів управління за допомогою мультиметра і осцилографа.
При заміні клапана EGR не забудьте прочистити всі примикають трубки. Якщо клапан покритий залишками нагару, то нагар заб'є всі трубки і роз'єми.
В іншому випадку можна отримати відмову в гарантійній заміні клапана.
