Регулятор паливного насоса - відцентровий всережімний, автоматично підтримує задану водієм частоту обертання колінчастого вала дизеля. Регулятор автоматично змінює кількість палива яке подається насосом в циліндри дизеля, при зміні навантаження на дизель.
Пристрій
- Регулятор паливного насоса змонтований в корпусі, прикріпленому до корпусу паливного насоса. і приводиться в дію кулачковим валом насоса.
- На гранованою частини хвостовика кулачкового вала встановлюється приводная шайба з двома поводками. а на циліндричній - маточина вантажів також з двома поводками і наполегливим підшипником.
- Між поводками приводний шайби і маточини вантажів покладені гумові сухарі. які є пружними елементами приводу. Підшипник сприймає осьові зусилля маточини вантажів, що виникають при роботі регулятора.
- Від осьового переміщення в протилежному напрямку маточина вантажів фіксується стопорним кільцем, встановленим в канавці кулачкового вала. На маточині шарнірно кріпляться чотири вантажу.
- При обертанні кулачкового валу вантажі розходяться і натискають лапками на завзятий підшипник, передають зусилля муфті і ролику проміжного важеля.
- Проміжний важіль вільно сидить в нижній частині корпусу регулятора на осі, а верхнім кінцем за допомогою тяги пов'язаний з рейкою паливного насоса. Крім того, проміжний важіль з'єднується пружиною збагачувача з важелем. жорстко пов'язаним з важелем управління.
- На проміжному важелі встановлюється коректор подачі палива. що складається з корпусу, штока, пружини і регулювального гвинта.
- Крім проміжного важеля на осі також вільно сидить основний важіль. Верхнім кінцем основний важіль за допомогою пружини регулятора і сережки з'єднаний з важелем, а через нього з важелем управління.
- Переміщення основного важеля в сторону паливного насоса (в бік збільшення подачі палива) обмежується головкою гвинта номіналу, ввернутого в корпус регулятора, а проміжного - головкою болта, ввернутого в основний важіль. Переміщення важелів в протилежну сторону обмежується гвинтом-упором.
а - при пуску дизеля; б - при найбільшій частоті обертання; в - при номінальному навантаженні; г - при перевантаженні дизеля; д - при зупинці дизеля; 1 - проміжний важіль; 2 - основний важіль; 3 - болт; 4 і 13 - гвинти; 5 - шток; 6 - корпус коректора; 7 і 11 - пружини; 8 - тяга; 9 - рейка; 10 - важіль пружини; 12 - важіль керування; 14 - муфта; 15 - вантажі.
Принцип роботи
При пуску дизеля важіль управління встановлюють в положення найбільшої подачі палива до упору в гвинт, ввернути в зовнішній приплив корпусу регулятора.
- При цьому важіль натягує одночасно пружину регулятора і пружину збагачувача. Пружина регулятора притискає основний важіль до голівки гвинта номіналу, а пружина збагачувача подає проміжний важіль з тягою і рейку насоса вправо, забезпечує необхідне для пуску дизеля збільшення циклової подачі палива.
- При збільшенні частоти обертання валу насоса, після пуску дизеля, відцентрова сила розводить вантажі. Лапки вантажів натискають на підшипник і муфту регулятора і переміщують їх вліво. Повертається проміжний важіль, і через тягу пересуває рейку в сторону зменшення подачі палива.
- На найбільшій частоті обертання холостого ходу важіль управління впирається в гвинт. При цьому відцентрова сила вантажів врівноважується зусиллям пружини регулятора. а рейка насоса встановлюється в проміжне положення, при якому подача палива відповідає заданій найбільшою частоті обертання колінчастого вала дизеля.
- Шток коректора втоплений, пружина коректора стиснута, основний і проміжний важелі регулятора притиснуті один до іншого і працюють як один важіль.
- При номінальному навантаженні дизеля частота обертання валів дизеля і насоса знижується. Відцентрова сила вантажів зменшується, і важелі під дією пружини регулятора переміщаються вправо. рухаючи рейку в бік збільшення подачі палива. При номінальній частоті обертання колінчастого вала дизеля основний важіль впритул підходить до голівки гвинта номіналу.
- Зусилля вантажів врівноважується зусиллям пружини регулятора паливного насоса, і важіль стосується головки болта номіналу, впираючись в неї при миттєвому збільшенні навантаження і відриваючись при зменшенні навантаження. Подача палива змінюється відповідно до коливань важеля.
- При перевантаженні дизеля, коли під впливом зовнішнього навантаження частота обертання його вала і вала насоса знижується, відцентрова сила вантажів регулятора зменшується. і пружина повертає основний важіль вправо до упору в головку гвинта.
- Шток коректора, впирається в важіль, переміщує проміжний важіль і з'єднану з ним рейку паливного насоса в бік збільшення подачі палива, що забезпечує збільшення крутного моменту дизеля і подолання перевантаження. Ступінь коригування подачі палива при тимчасової перевантаження залежить від того, наскільки виступає шток з корпусу коректора і яке зусилля затягування пружини коректора.
Читайте також: Види обробки грунту
зупинка двигуна
- Важіль управління відхиляють вправо вперед по ходу трактора. При цьому важіль через пружину регулятора пересуває основний важіль до задньої стінки корпусу регулятора паливного насоса. Основний важіль за допомогою болта захоплює за собою проміжний важіль, який переміщує рейку на вимикання подачі палива.
- При різкому виключенні подачі з положення максимальної або номінальної частоти обертання проміжний важіль з рейкою переміщається енергією вантажів.
відмінності моделей
Регулятор паливного насоса дизелів Д65Н1 і Д65М1 відрізняється від регуляторів насосів, що встановлюються на дизелі інших марок, в основному масою вантажів і розмірами пружин. що залежить від частоти обертання колінчастого вала дизеля.
Паливний насос і регулятор змащуються маслом, заливається через маслозаливное отвір в корпусі регулятора.
Рівень масла перевіряють по контрольному отвору в корпусі насоса.
З протилежного боку контрольного отвори, встановлена трубка для зливу надлишків масла і палива. просочившегося в корпус при роботі насоса.
Для повідомлення порожнин насоса і регулятора з атмосферою на кришці регулятора встановлений сапун з поропластовим фільтром. Пробка призначена для зливу масла з корпусів насоса і регулятора при його заміні.