Ободниє гальма типу V-BRAKE є на сьогоднішній день найпоширенішим типом гальм на гірських велосипедах початкового і середнього рівнів. Невисока ціна, простота в установці і обслуговуванні, і в той же час досить висока ефективність забезпечили гальмах цього типу популярність серед багатьох велосипедистів.
Гальма V-BRAKE змушують уважно стежити за станом обода. Хід гальмівних колодок у них дуже невеликий, і навіть невеликі "вісімки" призводять до зачіпанні ободом гальмівних колодок.
Гальмівний механізм складається з чотирьох складових:
- гальмівні рукоятки
- гальмівні троси
- гальмівні важелі
- Гальмівні колодки
Наведемо основні несправності цього гальмівного механізму.
Гальмівні колодки зачіпають за обід колеса
Порушено регулювання гальмівних важелів. Одна колодка знаходиться ближче до обода, ніж інша.
Відрегулювати гальмівні важелі.
Обід має "вісімку"
Усунути биття обода
Гальмівні колодки забруднені
Очистити гальмівні колодки від бруду, промити їх водою.
Гальма працюють слабо, гальмування мляве
Зношені гальмівні колодки
Гальмівні колодки встановлені з перекосом
Відрегулювати положення колодок
Гальмівні колодки слабо притискаються до обода, при цьому рукоятка гальма впирається в ручку керма.
Відрегулювати положення троса.
Зношений або розплітаючи трос
Обід колеса забруднений або замаслилися.
Очистити обід. Якщо він замаслилися, то протерти гасом і дати висохнути.
Зношений обід колеса
Складні погодні умови - сніг, або лід на ободі.
Прибрати сніг, включити суху теплу погоду (якщо, звичайно, вийде)
Велика частина регулювання відноситься до налаштування гальмівних важелів і натягу гальмівного троса.
Коли гальма необхідно просто злегка підтягти, то годі й регулювати гальмівні важелі.
У підстави ручки гальма присутній фігурна гайка, а на ній коліщатко. Для того, щоб зробити гальмо більш пружним, треба викрутити гайку і зафіксувати коліщатком, яке знаходиться на ній. Для ослаблення виконати зворотну операцію. Але це на ранній стадії, якщо викручувати вже нікуди, то знаходимо гальмівні колодки (у обода колеса), там є кріплення троса - послаблюємо гайку. Після ослаблення гайки, тягнемо тросик на себе і затягуємо гвинт.
Регулювання гальмових важелів V-brake
Щоб виконати обслуговування гальм, спочатку треба розстебнути гальмівні важелі і розвести їх в сторони. Розстібати гальма доводиться також при знятті коліс.
розщібання важелів
Механізм для розстібання складається з наконечника троса, і хомута, змонтованого на одному з гальмівних важелів.
- Спочатку гумову гофровану оболонку троса, яка знаходиться між гальмівними важелями, відсуваємо вбік гвинта кріплення троса і оголює весь наконечник троса.
- Потім рукою стискаємо і зрушуємо гальмівні важелі один до одного, виводячи наконечник троса з хомута.
- Опускаємо хомут вниз, і розводимо гальмівні важелі в сторони. Готово.
Тепер можна змінювати колодки, знімати колеса.
Налаштування важелів
Гальмівні важелі доводиться регулювати досить рідко. Зазвичай вони вимагають регулювання тільки після установки. Єдине, що можна відрегулювати на гальмівних важелях - це зусилля відвідних пружин.
Перевірка необхідності регулювання: Стискаємо і відпускаємо гальмівну рукоятку кілька разів. Обидва гальмівних важеля повинні відхилятися на однаковий кут по обидві сторони від колеса, а після відпускання рукоятки вони повинні повертатися на свої місця. Якщо цього не відбувається, то треба відрегулювати зусилля відвідних пружин. Для цього на кожному важелі є регулювальний гвинт.
Обертаючи ці гвинти, треба домогтися балансу між важелями.
Загортаємо регулювальний гвинт на тому важелі, який відхиляється занадто слабо, і відвертаємо його, якщо важіль відхиляється занадто сильно.