Регулювання «лапок» кошика зчеплення ЗІЛ-130
диск натискний (корзина зчеплення)
Диск натискний ЗІЛ-130 вид зверху Диск нажимной (корзина зчеплення) ЗІЛ-130-
диск ведений (диск зчеплення з фрикційними накладками)
підшипник вижимний встановлений на муфту
Регулювання зчеплення можна виробляти на демонтованому нажимном диску (наприклад після заміни веденого диска зчеплення, або заміни лапок натискного диска або вичавного підшипника) або безпосередньо на автомобілі через відкритий люк в маховику. Розглянемо варіант з демонтажем КПП і всіх деталей зчеплення.
Виверніть гайки зі шпильок кріплення КПП для її демонтажу Демонтувавши КПП, перевірте стан вичавного підшипника, муфти і відтяжної пружини Демонтувавши КПП, провертати маховик, тоді в нижній частині кожуха з'явиться доступ до болтів кріплення натискного диска.
Демонтаж проводять на оглядовій канаві з використанням спеціальної лебідки щоб зняти КПП. Відкрутивши 4 (чотири) гайки кріплення - КПП витягають і опускають на піддон. Тепер відкручують 8 (вісім) болтів кріплення натискного диска до маховика двигуна. І акуратно, притримуючи ведений диск (який затиснутий між маховиком і корзиною) витягують натискний диск. Проводиться дефектовка всіх деталей зчеплення. Перевіряється вижимний підшипник - він повинен легко обертатися, що не видаючи при цьому сторонніх звуків. Дивляться робочу поверхню лапок натискного диска. Визначають товщину фрикційних накладок веденого диска. Коли всі деталі перебрані і замінені новими, необхідно провести регулювання чотирьох важелів натискного диска або як їх називають просто - «лапок» кошика зчеплення. Для цього буде потрібно рівна плита в якості якої використовують запасний маховик двигуна ЗІЛ-130. Якщо такого немає - необхідно придбати його на розбиранні.
Цифрами позначені отвори для кріплення натискного диска на маховик
Не знімаючи зібраного натискного диска зчеплення (кошика) з допоміжного маховика (використовуваного як пристосування), треба провести регулювання положення важелів щодо робочої поверхні натискного диска.
Обертаючи регулювальні гайки ключем (рис. 1, а), встановити всі важелі в таке становище, щоб відстань від робочої поверхні натискного диска до вершин сферичних виступів на внутрішніх кінцях важелів було в межах 39,7-40,7 мм. При цьому кінці важелів повинні лежати в одній площині, паралельної робочої поверхні натискного диска з точністю 0,5 мм, не більше.
У тому випадку, коли натискний диск зчеплення зібраний в пристосуванні для регулювання. установку важелів слід перевірити за допомогою контрольної пластини, як показано на рис. 1, б. При цьому сферичні виступи важелів повинні стосуватися контрольної пластини 2, встановленої на ступиці пристосування 1.
Закінчивши регулювання зчеплення, треба затягнути болти кріплення опорних пластин (момент затягування 1,0-1,5 кгм). Потім зашплинтовать болти (вісімкою) м'якої відпалений сталевий дротом діаметром 1 мм.
Закерніть в одній точці різьбове з'єднання регулювальної гайки з різьбою кінцем вилки.
Відвернути болти кріплення кожуха до допоміжного маховика і зняти натискного диска в зборі з кожухом. При цьому всі болти відкручувати поступово і послідовно, щоб уникнути деформації кожуха зчеплення.
Ось так виглядає важіль регулювальний або по простому лапка диска натискного ЗІЛ 130.
Важіль регулювальний зі стійкою
Збірка натискного диска (кошика)
Можливо провести регулювання важелів відтяжних і не знімаючи корзину зчеплення з маховика автомобіля.