Привіт, мої Допитливі і Допитливі, читачі і просто Гості, мого скромного БЖ.
Дуже радий, що знайшли час і завітали на вогник.
Даний запис народилася завдяки численним записам в Бортових Журналах моїх улюблених і вельмишановних власників Самою Кращою марки автомобіля, а саме, Мерседес.
Як багато і педантично, а під час так прискіпливо і наполегливо, Ви, про гідну, приділяєте уваги і душевного тепла своїм залізним коням, що я, Ваш покірний слуга, не зміг встояти осторонь від Ваших душевних і фізичних мук.
- Щось ти темниш, хлопче! - Скажете Ви.
Да є трохи. Повинен же я підігріти Ваш інтерес, до свого запису ...
Але, судячи по заголовку, Ви розумієте, про що піде мова. Не стану зловживати Вашим дорогоцінним увагою і терпінням.
Сход-розвал, сходження коліс, кастор. І навіщо все це потрібно.
Висококомфортное і легке в управлінні транспортний засіб ось, що являє собою на сьогоднішній день сучасний автомобіль. Від його стійкості і передбачуваності поведінки на дорозі багато в чому залежить загальна безпека всього руху. Правильний схід розвал коліс багато в чому визначає керованість автомобіля. Давайте спробуємо розібратися в тому, що таке схід розвал.
Перше, що необхідно пам'ятати, це те, що колеса «прикручуються» до автомобіля не просто так, а в строго встановленому порядку з дотриманням необхідних параметрів і під певним кутом. У разі розвалу колеса, що відповідає за хороше зчеплення з дорогою і стійкість, розуміється кут між його площиною і вертикальною площиною (вісь тяги). Дефект проявляється в тому, що колеса можуть бути нахилені один до одного (негативний розвал) або бути значно відхилені одна від одної (позитивний розвал). Неправильний кут сходження, в свою чергу, позитивний або негативний, тягне за собою швидкий знос малюнка протектора покришки, що призводить до поломки всієї ходової частини авто.
Причин появи подібних дефектів неймовірне безліч, основними з яких є невчасно обгризені ями і часті наїзди на різні виступи і перешкоди.
Незалежно від того міняєте ви амортизатори, пружини, опори або гуму на нові, необхідно робити сход-розвал. В іншому випадку це може привести до погіршення керованості і швидкого зносу гуми.
Різні варіанти налаштувань здатні кардинально змінити звички автомобіля при русі по дорозі. Розберемося з самим поняттям сход-розвал.
Розвал - це кут нахилу коліс по відношенню до дороги. Якщо верхня частина колеса має нахил до центру машини, то розвал вважається негативним, в іншому випадку, коли від центру - позитивним. Плюсом негативного розвалу є те, що колесо буде мати краще пляма контакту з поверхнею дороги. Якщо вам необхідно краще зчеплення з дорогою (на шкоду довговічності гуми) необхідно виставити 1,5-2 градуси спереду і 1,5 градуса ззаду (пояснюється тим, що передня вісь більше навантажена).
Наочний, фізичний зміст розвалу коліс.
Кастером називається кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (горизонтальне положення коліс в арках). Злегка збільшений кастер грає позитивну роль. Автомобіль на порядок краще реагує на зміну положення рульового колеса і краще управляється, особливо на високій швидкості. Якщо кастер надмірно збільшити, кермо стане «важким». І в разі, коли кастер катастрофічно величезний, додасться негативний розвал зовнішньому колесу в поворотах. При бажанні поекспериментувати і не переборщити, рекомендується зробити кастер +1 або +2 градуси до стандарту.
І, нарешті, сходження. Мова йде про сумарний сходження (сумі кутів між поздовжньою віссю машини і площиною, яка проходить через центр правого і лівого коліс). Спочатку для передніх коліс. Плюсом позитивного сходження є стабільність на великих швидкостях, а мінусом - збільшення недостатньої поворачиваемости. Плюсом негативного сходження є поліпшена реакція коліс на рухи рульового колеса, а мінусом - швидкий знос гуми передача нерівностей дороги на кермо, або просто «биття». Що стосується задніх коліс, то ситуація майже така ж. Якщо зробити негативний сходження, то автомобіль буде схильний до заметів. Найоптимальніше - управляти автомобілем з нульовим сходженням на обох осях.
Від себе. У мене стоять саме такі болти, чотири штуки. Розвал поправився, але не зовсім. Зараз обмірковую і вирішую питання з монтажу болтів від 124-го Мерседеса. Вони ексцентрикові, діапазон регулювання побільшає.
До слова, своїми дослідженнями, я вже довів до сказу, знайомого, драйвовчаніна, що працює на станції офіціалів. Іван! Вибач! Я буду ще і більше!
Здається все, або майже все. Пишіть! Поговоримо, обговоримо.
Всім бажаю Миру і Добра! Будьте щасливі!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.