Ремонт блоку циліндрів Лада Пріора справа досить складна, потребує професійного підходу, спеціального інструменту та обладнання. Сам процес ремонту в основному зводиться до расточке, хонінгування, заміні гільз циліндрів, що виконується на верстатах. Хоча деякі «народні» умільці виконують все це в умовах власного гаража за допомогою однієї лише електродрилі та різних насадок на неї. До ремонту ГБЦ можна віднести і заміну прокладки під головкою, що відбувається досить часто. Причин заміни може бути кілька - бажання власника переробити двигун своєї Лади Пріора для роботи на бензині з більш низьким октановим числом, або прогорание прокладки.
Несправності, при яких потрібно ремонт
Перш ніж заводити мову про ремонт двигуна. бажано розібратися, які несправності призводять до нього.
В першу чергу - великий знос циліндрів. Це найбільш поширений, але далеко не єдиний дефект. У даній ситуації ремонт зводиться до расточке, шліфовці і хонінгування блоку циліндрів. У процесі ремонту можна прибрати елліпсность, яка утворюється в процесі роботи поршнів, видалити можливі подряпини і задираки з «дзеркала» циліндрів.
Підвищений знос циліндрів двигуна Лади Пріора часто виникає від збільшеного зазору наполегливої підшипника колінчастого вала. Виходить він внаслідок тривалої експлуатації, причому це можливо навіть за нормальних умов експлуатації двигуна, без екстремальних навантажень. Найбільш частий - природний знос дзеркала циліндрів, яскраво виявляється в районі верхньої мертвої точки, як тільки поршень її досягає.
Також до ремонту блоку циліндрів Лади Пріори призводять механічні пошкодження, наприклад, обрив шатуна. Відбувається ця неприємність зазвичай через сильний і регулярного перегріву шатунного підшипника і викликає пробоїни в нижній частині блоку циліндрів і відколи. Основна причина - брак мастила в підшипнику.
Руйнування сідла і обрив клапана теж призводять руйнувань у верхній частині блоку - наслідки таких ушкоджень проявляються у вигляді забоїв, задирів, сильних подряпин.
Тріщини в самій гільзі. Даний дефект зустрічається не дуже часто, проте, трапляється. Головна причина цього - неправильна або занадто сильна затягування болтів на голівці циліндрів. Отже, затяжку потрібно виконувати за спеціальною схемою і користуватися при цьому динамометричним ключем. Також задираки на дзеркалі циліндрів можуть виникати внаслідок регулярного перегріву двигуна. У цьому випадку також без ремонту блоку не обійтися. Є ще багато несправностей, але перераховані вище вважаються найбільш поширеними і найчастіше відбуваються.
Приховані несправності блоку циліндрів
Вище були перераховані пошкодження блоку циліндрів, які можна виявити візуально. Але є і такі, які приховані від зовнішнього погляду, але вони все ж є і нехтувати ними не можна ні в якому разі, оскільки проведений капітальний ремонт блоку циліндрів не приведе до бажаного результату. Буквально через 10-15 тисяч кілометрів пробігу двигун знову вийде з ладу і доведеться починати ремонт заново.
Однією з таких прихованих несправностей є деформація головки або самого блоку. Відбувається це в основному внаслідок порушення технологічного процесу при їх виготовленні - внутрішнє напруження виявляється незнятим. Зазвичай цим страждають чавунні блоки. Щоб позбутися від цього використовують технологію штучного старіння під час проведення ремонту. Полягає вона в нагріванні блоку циліндрів до певної температури, після чого слід механічна обробка - розточування блоку циліндрів. ліжку колінчастого вала, фрезерування площин. Найчастіша причина, яка веде до деформації блоку циліндрів Лади Пріора і голівці - нерівномірність нагрівання і частий перегрів. Ремонт ліжку колінчастого вала потрібно внаслідок природної деформації через недоліки змащення або перегріву.
Як бачите, несправності досить серйозні, тому найкраще, якщо ремонт блоку циліндрів Лада Пріора виконуватимуть професіонали на станції техобслуговування. Вони надають гарантію, так що Ви можете бути спокійні за якість.
