Блок циліндрів і поршні двигуна внутрішнього згоряння ЗМЗ-406
Блок циліндрів ДВС ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 відливається з сірого чавуну і складає одне ціле з циліндрами і з верхньою частиною картера.
Між циліндрами є протоки для охолоджуючої рідини. На верхній площині блоку циліндрів двигуна розташовані десять різьбових отворів М14х 1,5 для кріплення головки циліндрів.
У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор корінних підшипників колінчастого вала. Кришки корінних підшипників виготовлені з ковкого чавуну; кожна кришка кріпиться до блоку двома болтами М12х 1,25.
Торці третьої кришки обробляються спільно з блоком для установки полушайба наполегливої підшипника.
Кришки підшипників розточуються в зборі з блоком циліндрів двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 і тому при ремонті їх треба встановлювати на свої місця. Для полегшення установки на всіх кришках, крім третьої, вибиті їх порядкові номери.
До переднього торця блоку на паронітових прокладках (лівої і правої) кріпиться відлита з алюмінієвого сплаву кришка ланцюга з гумовою манжетою для ущільнення носка колінчастого вала.
До заднього торця блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-406 кріпляться:
- шістьма болтами М6 кришка з гумовою манжетою для ущільнення заднього кінця колінчастого вала;
- шістьма болтами М10 і двома установочними штифтами відлитий з алюмінієвого сплаву колоколобразний картер зчеплення.
Крім того, для забезпечення додаткової жорсткості кріплення картера зчеплення нижня його частина з'єднана з блоком циліндрів з допомогою Г-образного підсилювача, відлитого з алюмінієвого сплаву.
Горизонтальна площина підсилювача чотирма болтами М10 кріпиться до нижньої площини блоку циліндрів, а вертикальна площина - двома болтами до картера зчеплення.
Точна установка і жорсткість кріплення картера зчеплення необхідні для правильної роботи коробки передач.
Технологія обробки картера зчеплення забезпечує його взаємозамінність.
Головка блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-406
Головка блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 відлита з алюмінієвого сплаву, загальна для всіх циліндрів.
Впускні і випускні канали виконані окремо для кожного з шістнадцяти клапанів і розташовані: впускні - з правого, випускні - з лівого боку головки.
Гнізда для клапанів ДВС ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 розташовані в два ряди щодо поздовжньої осі двигуна.
Кожен циліндр має два впускних і два випускних клапана. Стрижні клапанів мають нахил до поздовжньої вертикальній площині головки циліндрів ЗМЗ-406. впускні - 17 °, випускні - 18 °.
Сідла і направляючі втулки всіх клапанів вставні. Сідла виготовлені з жароміцного чавуну, направляючі втулки - з сірого чавуну.
Завдяки великому натягу при посадці сідла в гніздо і направляючої втулки в отвір головки блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-406, забезпечується їх надійна і міцна посадка.
На заводі, перед складанням, головка нагрівається до температури 160-175 ° С, а сідла і направляючі втулки охолоджуються в двоокису азоту ( "сухому льоду") до температури приблизно мінус 40-45 ° С.
При цьому сідло і втулка вільно або з легким зусиллям вставляються в гніздо або отвір головки. Додатково метал головки навколо сідел обжимается за допомогою оправлення.
Фаски в сідлах і отвори у втулках обробляються в зборі з головкою. Отвори під свічки запалювання знаходяться в центрі камер згоряння.
Головка блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 кріпиться до блоку десятьма болтами М14х1,5. Під головки болтів поставлені плоскі сталеві термозміцнення шайби.
Між головкою і блоком в зборі з кришкою ланцюга встановлюється прокладка з азбестового полотна, армованого металевим каркасом і покритого графітом.
Вікна в прокладці під камери згоряння і отвір масляного каналу окантовані жерстю. Товщина прокладки в стислому стані 1,5 мм.
У верхній частині головки блоку циліндрів розташовані два ряди опор під шийки розподільних валів - впускного і випускного, в кожному ряду по п'ять опор.
Опори утворені голівкою циліндрів і знімними алюмінієвими кришками. Передня кришка є спільною для передніх опор впускного і випускного розподільних валів, кріпиться до голівки чотирма, інші кришки - двома болтами М8.
Правильне положення передньої кришки забезпечується двома установочними штифтами-втулками, запресованими в головку циліндрів.
Кришки опор розточуються в зборі з головкою блоку циліндрів ДВС ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 і тому при ремонті їх треба встановлювати на свої місця. Для полегшення установки на всіх кришках, крім передньої, вибиті номера.
Номери вибиті клеймом в центрі круглих бобишек, відлитих на верхній поверхні кришок. Бобишки зміщені щодо осі кришок: на кришках опор впускного розподільного вала - вправо, на кришках опор випускного розподільного вала - вліво, спостерігаючи з боку картера зчеплення.
Номери "1", "2", "3", "4" відносяться до таких кришок опор впускного распредвала, а номери "5", "6", "7", "8" - до таких кришок опор випускного распредвала. Рахунок починається від передньої кришки.
Правильне положення головки циліндрів двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 на блоці забезпечується двома установочними штифтами-втулками, запресованими в блок циліндрів.
Обсяг камери згоряння при поставлених на місце клапанах і ввернутой свічці становить 57 ± 0,75 см3.
Різниця між обсягами камер згоряння однієї головки не повинна перевищувати 1 см3
При експлуатації виробляти підтяжку головки циліндрів ДВС ЗМЗ-406 не потрібно.
Застосування в приводі клапанів гідравлічних штовхачів усуває потребу в регулюванні зазору між клапанами і штовхачами, а застосування в ланцюговому приводі распредвалов гідравлічних натяжителей виключає необхідність регулювання натягу ланцюгів.
Під час роботи двигуна, особливо зношеного, кільця якого пропускають багато масла, на стінках камер згоряння і днищах поршнів відкладається шар нагару.
Нагар погіршує тепловіддачу через стінки в охолоджуючу рідину, в результаті чого виникають місцеві перегріви, явища детонації і калильного запалювання; в результаті потужність двигуна зменшується, а витрата палива зростає.
При появі таких ознак слід зняти головку блоку двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 і очистити камери згоряння і днища поршнів від нагару.
Перед очищенням слід нагар змочити гасом. Це запобігає розпилення нагару і запобігає потраплянню отруйного пилу в дихальні шляхи.
Нагар також утворюється при тривалій роботі на малих навантаженнях справного незношених двигуна. В цьому випадку нагар вигорає при тривалому русі з великою швидкістю.
Шатунно-поршнева група двигуна ЗМЗ-406
Поршні двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 відлиті з висококремниста алюмінієвого сплаву і термічно оброблені. Головка поршня циліндрична.
Днище поршня плоске з чотирма Цековки під клапани, які запобігають дотик (удари) про днище поршня тарілок клапанів при порушенні фаз газорозподілу, викликаному, наприклад, обривом ланцюга приводу розподільних валів.
На циліндричній поверхні поршнів проточені три канавки: в двох верхніх встановлені компресійні кільця, а в нижній - маслос'емноє.
У верхній частині спідниці поршня виконані по два отвори з обох сторін з виходом в канавку під маслос'емноє кільце, які служать для відводу масла, що накопичується під маслос'емниє кільцем.
Спідниця поршня овальна в поперечному перерізі і бочкообразная в поздовжньому.
Велика вісь овалу розташована в площині, перпендикулярній осі поршневого пальця.
Величина овальности поршня ДВС ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 складає 0,514-0,554 мм. Найбільший діаметр спідниці поршня в поздовжньому перетині розташовується нижче осі поршневого пальця на 8 мм.
Діаметр спідниці в поздовжньому перетині плавно зменшується і в напрямку до днища, і в протилежному напрямку.
Максимальне зменшення діаметра на кромці фаски під нижньою канавкою становить 0,047-0,056 мм. На нижній кромці направляючої частини спідниці максимальне зменшення діаметра становить 0,009-0,018 мм.
У тіло поршня між нижньою канавкою і отвором під поршневий палець залита сталева терморегулююча вставка, що служить для зменшення деформації поршня при нагріванні до робочої температури і зменшенні початкових монтажних зазорів при збиранні.
Поршні двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 встановлюються в циліндри тієї ж розмірної групи з зазором 0,024-0,048 мм.
Для забезпечення необхідного зазору поршні і циліндри блоків розділені (по діаметру) на п'ять груп, позначених відповідною буквою (А, Б, В, Г, Д), яка вибивається на днище поршня і наноситься фарбою на зовнішній поверхні у верхній частині блоку, з лівої боку.
Для поліпшення підробітки робоча поверхня поршнів має спеціальний мікрорельєф.
Щоб поршні працювали правильно, вони повинні бути встановлені в циліндри в строго певному положенні.
Для цього на бічній стінці у одній з бобишек під поршневий палець є відлита напис "ПЕРЕД". Відповідно до цим написом поршень зазначеної стороною повинен бути звернений до передньої частини двигуна.
Поршневі кільця двигунів ЗМЗ-406
Компресійні поршневі кільця ДВС ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 відлили з чавуну.
Верхнє кільце 1 (рис. 1) має бочкообразную робочу поверхню для поліпшення підробітки, яка покрита шаром пористого хрому; робоча поверхня нижнього кільця 2 покрита шаром олова завтовшки 0,006 - 0,012 мм або має фосфатне покриття всієї поверхні товщиною 0,002 - 0,006 мм.
На внутрішній поверхні нижнього кільця є виточення.
Це кільце має бути встановлено на поршень виточенням вгору, до днища поршня. Порушення цієї умови викликає різке зростання витрати масла і димлення двигуна.
Мал. 3.Поршневие кільця ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
1 - верхнє компресійне кільце; 2 - нижня компресійне кільце; 3 - кільцевої диск; 4 - розширювач
Маслос'емноє поршневі кільця збірне, Трьохелементний, складається з двох сталевих кільцевих дисків 3 і одного двофункціональним розширювача 4, що виконує функції радіального і осьового розширювачів. Робоча поверхня кільцевих дисків покрита шаром хрому.
Поршневі пальці ЗМЗ-406
Поршневі пальці плаваючого типу (вони не закріплені ні в поршні, ні в шатуне), виготовлені з низьколегованої хромонікелевої сталі, зовнішня поверхня пальця піддана углеродонасищенію на глибину 1-1,5 мм і загартована нагріванням ТВЧ.
Зовнішній діаметр поршневого пальця ДВС ЗМЗ-406 - 22 мм.
Осьове переміщення пальця обмежується стопорними кільцями, встановленими в канавках бобишек поршня. Стопорні кільця виготовлені з круглої пружинного дроту діаметром 1,6 мм.
Щоб попередити стукіт пальців, їх підбирають до поршнів з мінімальним зазором, допустимим за умовами мастила.
Шатуни двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 - сталеві, ковані зі стрижнем двотаврового перетину. У поршневу головку шатуна запресована сталева втулка з оловянистой бронзи. Кривошипна головка шатуна роз'ємна.
Кришка кривошипної головки кріпиться до шатуна двома болтами з шліфованої посадкової частиною. Болти кріплення кришок і гайки шатунних болтів виготовлені з легованої сталі і термічно оброблені.
Гайки шатунних болтів мають самостопорні різьблення і тому додатково не зупиняються.
Кришки шатунів двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 не можна переставляти з одного шатуна на інший. Для запобігання можливої помилки на шатуне і на кришці (на бобишки під болт) вибиті порядкові номери циліндрів.
Вони повинні бути розташовані з одного боку. Крім того, пази для фіксуючих виступів вкладишів в шатуне і кришці також повинні перебувати з одного боку.
Для охолодження днища поршня маслом, в шатуне виконані отвори: в стрижні - діаметром 5 мм, у верхній голівці - 3,5 мм.
Для забезпечення динамічної врівноваженості двигуна сумарна маса поршня, поршневого пальця, кілець і шатуна, що встановлюються в двигун, може мати різницю по циліндрах не більше 10 г, що забезпечується підбором деталей відповідної маси.