Андрій Мигдаль, 29 років
Я їжджу на FIAT Ducato 2.8 Атмо БИЗОН
Донецьк, Україна
Першою ж взимку після покупки, не міг завести в -30. Сусід порадив ефіром пшикнути. пшикнув, завелася з тріском і детонацією. Після поступово почала з'являтися детонація в 3 му циліндрі. Поступово почало подтраівать. Їздив на Сервіс, розводили руками. А компресію поміряти розуму вистачило мабуть. Купив компрессометр, зробив замер- 36-36-22-28. І тут стало ясно, що щось з 3-4 циліндрами. Так як масла не жерла, і Давлеев картерних газів було вроди норма. тал грішити на підгорілі клапана. Бо зазор був 0.3, замість 0.5))
Коротше вермени не було їздив так 15 тисяч, і їздила, і заводилася. І ось приїхав з рейсу, вирішив розібрати.
Прогоріла прокладка ГБЦ, і гази потрапляли в розріз між циліндрами, і там по болту кріпить гбц. Ось і прчіна низькою компресії.
також трохи підгоріли клапана.
Гільзи в дуже хорошому стані, хон є. Не став поки чіпати.
Голову шліфанулі, направляйкі і клапана в межах допуску, хоча і можна б було поміняти, але вирішив покататися ще, думаю зробити повну капіталку тоді і поміняти все.
Клапана прошліфувати робочу фаску, і прошарошіл сідла, також довелося торцануть ніжку клапана (зазор не виставлявся, шайби нікуди було шліфувати) Потім взявся притирати. Притираються довго. Взяв пасту типу 3. в 1. фігня. Взяв найдешевшу Пітерської пасту. Чорнову і фінішну. Засухаріл, залив гас ... Тримає добу! Думаю дуну компресом прям в щілину клапана. А там Бульби йдуть! А керсін то тримає! Так це 7 атмосфер, і труїть, а якщо 30? Коротше домігся такого, що клапан тримає отлчіно!
Прокладання взяв Паен, (недорога і непогана, бо все інше дуууже дорого.
Так само вирішив замінити ремінець, ролики і помпу.
Також заглушив ЄДР! Але про це пізніше. Грязі він в колекторі створює оочень багато, ледве відмив!
поставив
Сальники клапанів-Елрінг
Сальник РВ, -Елрінг
ПрокладкаГБЦ-Паен
Ремінь грм -Контітечь
ролики -іна
Помпа Граф (Метеллом)