ETA випускає кілька різновидів цього калібру з автоматичним і ручним заводом, з місячним і звичайним календарем. Асортимент модифікацій, створюваних на його базі іншими компаніями, вкрай широкий. На жаль, на багато модифіковані механізми немає ні інструкцій, ні запчастин, і ремонт можливий тільки на'фабріке виробника.
Механізм 7750 досить великий за розміром, з ним дуже зручно працювати майстру, якихось секретів збирання-розбирання конструкція не має. Цей калібр кардинально відрізняється від звичайних механізмів, і сумісних деталей в ньому немає.
Калібр має виняткову надійність. При правильній експлуатації годин (в тому числі при регулярному чищенні і мастилі) він здатний без проблем і несправностей функціонувати дуже довго. За весь час нашої роботи з заводським шлюбом нам жодного разу не доводилося стикатися. За своїми експлуатаційними якостями механізм можна сміливо зарахувати до кращих. Проблеми починають виникати при порушенні правил експлуатації, особливо часто - при попаданні вологи або в результаті удару.
При попаданні вологи починають корродировать важелі хронографа, заводний ключ, заводний триб і кулачкова муфта. Якщо до вас в ремонт потрапив годинник, вже мають явні сліди іржі на деталях, простою заміною кількох деталей не обійтися. Не полінуйтеся розібрати і промити весь механізм - іржа з деталей потрапляє всередину і порушує його нормальну роботу. Іржавіють деталі в будь-якому випадку підлягають заміні - відновити своєму їх не можна. Очистити іржу з важеля в принципі можна, але він вже не зможе повноцінно функціонувати. У зовсім запущених випадках, крім перерахованих деталей, у «потопельника» слід замінити і диск календаря.
Другий за популярністю причиною потрапляння годин в ремонт є удар. Він також супроводжується рядом стандартних наслідків. При ударі гнеться цапфа осі балансу, вибивається Бушони. Механізм важкий, і іноді ламаються деталі його кріплення до корпусу. При сильному ударі також зриває гвинт кріплення сектора автоподзавода.
Найбільш серйозні проблеми виникають, коли ламається гвинт кріплення ротора автоподзавода, а його ніжка
при цьому залишається в мосту. Іноді ніжку вдається викрутити, але частіше доводиться висвердлюють або просто міняти міст (це, до речі, рекомендує сам виробник). При невеликих ударах іноді вдається відбутися «легким переляком» - заскоком волоска.
Багато власників годин не звертаються в сервіс до тих пір, поки щось не трапиться. Якщо годинах більше п'яти років, необхідно звернути увагу на барабан: на його валу може бути велика вироблення. При наявності биття барабан краще замінити.
Механізм хронографа досить складний, і для його нормальної роботи важливо дотримуватися кількість і в'язкість застосовуваного мастила. На важелі подається в'язке масло, для БУШОНИ і палет анкерної вилки використовують більш густе масло, ніж зазвичай. Якщо змастити рідким маслом, воно швидко висохне, і через приблизно 3 місяці годинник почнуть давати збої по точності ходу. Так, в інструкції по ремонту для палет анкерної вилки рекомендовано застосовувати масло 941, але фахівці самого заводу радять використовувати більш густе масло 9030. Обов'язково змащуються в'язким маслом сердечка механізму хронографа, тому що інакше при натисканні кнопки обнулення скидання буде проходити з уповільненням або станеться вигин цапф осей.
Серед деталей, які потребують особливо обережного поводження, слід згадати фрикційний триб, що виконує функції мінутніка. Він кріпиться на осі фрикционно, і для його демонтажу краще використовувати спеціальні знімачі. З не меншою акуратністю треба встановлювати його і на вісь. Неодмінно користуйтеся при цьому упором або підставкою із зворотного боку, тому що інакше можна видавити камінь з платини. Цей триб обов'язково вимагає густий хорошою мастила. Без неї через півроку годинник перестануть переводитися і власник зламає всі деталі ремонтуара: вексельний колесо, мінутнік і т.д.
Реверсивна муфта в процесі експлуатації зношується, так як на неї припадає основне навантаження при заводі годин. Зношується і підшипник сектора автоподзавода.
При складанні механізму важливо звернути увагу на фіксатор хвилинного лічильника. Гвинтами подачі пружини необхідно відрегулювати її положення таким чином, щоб виступ пружини точно потрапляв між зубами колеса, інакше при включенні хронографа буде спостерігатися мимовільне відхилення стрілки.
У всьому іншому механізм 7750 є, повторюся, дуже надійним і довговічним виробом, що і визначило його популярність у виробників годин.