Нарешті дійшли руки до ремонту нашої "чудний" легендарної АКПП AL4! Суть ремонту - заміна двох злощасних Електомагнітні клапанів в гідроблоків, чистка самого гидроблока і заміна масла в АКПП.
Майже 2 роки я катався з вивалюється в аварійний режим АКПП. "Все набридло!" - сказав я собі і поліз дивитися ціни на клапана, цінник на які майже ніколи не опускався нижче 2500 руб. за штуку на exist'е. І тут я побачив цінник 2 363,92 руб. і відразу замовив парочку (каталожний номер 2574.16). Як ніяк майже 300 руб економії))) Далі придбав 5 л. трансмісійного масла Mobil 71141 по 475 руб. за літр. Недешевенькое масло (
Коли забирав клапана, то вони чомусь були не в оригінальній коробочці, а в коробці Automotor France, хоча замовляв оригінал. Але не особливо засмутився, тому що десь чув, що оригінал і Automotor France - це те ж саме.
Коробочка, в якій отримав клапана, замовлені як оригінал
Раніше я вже розбирав гідроблок і чистив його, міняв місцями два клапана, як багато хто радить, і їм допомагає, але мені не особливо це допомогло. Тому з розбором проблем вже не було, знав що як відкручувати, та й статей по ремонту нашого гидроблока досить в мережі.
Яма для цієї операції не обов'язкова. Досить задерти авто на цурках, щоб можна було під нього підлізти - для зливу і контролю рівня масла в АКПП. Але треба це зробити так, щоб кузов знаходився горизонтально, без завалів вперед-назад, вправо-вліво. Це потрібно, щоб виставився коректний рівень масла. Я так і зробив.
Далі, ліземо під машину з ємністю для зливу масла, бажано не менше 5 л, відкручуємо пробку для зливу масла з АКПП (якщо не зраджує пам'ять - головкою на 27). Пробку контролю рівня можна поки не чіпати - відкрутиться потім, коли будемо виставляти рівень масла. Все, нехай масло стікає, а ми поки будемо розбирати і відкручувати все, що заважає доступу до гідроблоків.
Злилося масла приблизно 3,5 л.
А розбирати не так вже й багато - корпус повітряного фільтра з гофрой до дроселя і резонатор, який під корпусом воздухана. Власне і все, доступ до гідроблоків відкритий.
Але я ще міняв подушку двигуна, яка над АКПП, тому треба зняти ще АКБ і майданчик під АКБ.
А ось і винуватці всього процесу; з білими фішками - це старі клапана, з чорними - нові
Після промивання гидроблока і установки нових клапанів, перед установкою гидроблока на місце, рекомендується замінити 2 уплонітельних колечка. Я їх купив давно і номерок на жаль не пам'ятаю. Але це всього лише рекомендація виробника.
Ось ці колечка бажано поміняти
Далі встановлюємо гідроблок на місце. Тут треба звернути увагу на положення штока вибору передачі, і як він ставиться щодо важеля, який цей шток рухає. Повинно вставати так:
Виступ важеля повинен потрапити в виїмку в штоку, інакше передачі перемикатися не будуть!
Після установки всіх деталей на місце, можна приступити до заливання масла, не забувши до цього закрутити назад пробку!
Пробка для заливки масла в коробку відкручується чотиригранним ключем, який довелося виточувати з підручних матеріалів - з шпильки))
Залив масла 4 літри.
Саморобний спецпристрій для заливки масла в АКПП)))
Тепер доводимо температуру масла АКПП до 60-70 градусів (зазвичай в цей момент спрацьовує перша швидкість вентилятора) і ліземо під машину, щоб відкрутити пробку контролю рівня масла (по 19 ключ). Це все при працюючому двигуні і АКПП в положенні P (парковка). Якщо масло спочатку ллється, а потім починає капати, то рівень правильний. Якщо відразу починає капати - треба заглушити авто, долити 0,5 л. масла і повторити процедуру. У мене злилося близько 0,5 л. масла, а потім почало капати, що говорить про правильне рівні і про те, що і раніше рівень був в нормі (тому що я злив до цього ок. 3,5 літрів).
І найголовніше - результат! Машина поїхала зовсім по-іншому, пропала помилка АКПП, більше не вивалюється аварійний режим, перемикання стали більш швидкими і без особливих поштовхів (невеликі стусани для AL4 абсолютно нормальні). Найцікавіше - це обороти! Раніше на швидкості 110 км / ч тахометр показував 3400 об / хв, а зараз при тій же швидкості трохи вище 3000 об / ВМП. Відповідно і витрата палива трохи знизився. Але з'явилася одна особливість. Перемикання з 2-ї на 3-ю відбувається якось запізно (ближче до 3000 об / хв і авто починає прискорюватися сильніше, хоча газ не додається), а з 3-й на 4-ю як то зарано (з ледве помітним провалом і втратою тяги, після набору оборотів до 2500 об / хв починає нормально тягнути). Але автомат AL4 розумна штука, адаптивна, може перебудується з часом, а якщо й ні, то й фіг з ним, я і так задоволений як слон! )))
Price tag 7 200 ₽ Mileage 137000 km