Гумове взуття призначається для захисту ніг від води, а також від хімічно активних матеріалів (кислоти, луги), від високого електричної напруги та ін. За невеликим винятком (чуни, купальні туфлі) гумове взуття має багатошарову конструкцію, внутрішні і проміжні деталі створюють каркас взуття і захищають ноги від холоду. Зовнішні деталі забезпечують водонепроникність і визначають зовнішній вигляд взуття.
Готову гумове взуття класифікують:
♦ за цільовим призначенням - на взуття побутового призначення та взуття технічну;
♦ за способом використання - на взуття, одягаються на інше взуття, і взуття, одягаються на ногу;
♦ по конструкції верху - на калоші, боти, черевики, туфлі, чобітки, чоботи;
♦ за матеріалами верху - з цельнорезіновое і текстильним верхом;
♦ по фасону носка - взуття з вузьким, напівкруглим, широким, тупим носком;
♦ по висоті каблука - з низьким, високим, середнім каблуком, без гнізда для каблука (у взутті, призначеної для одягання на ногу);
♦ по роду і розміру - взуття, призначену для одягання на ногу (чоботи, туфлі), збирають і формують на колодці, близькою за формою і розмірами до затяжних колодок шкіряного взуття, і зберігають таку ж нумерацію, яка прийнята для шкіряного взуття.
Знос гумового взуття і види її ремонту
В процесі носіння гумового взуття зустрічаються різноманітні порушення цілісності гумового взуття: місцеві знос підошви, знос каблука, відрив підошви від верху, порізи переду, знос задника, розриви в підйомі, розриви верху і ін.
Залежно від характеру зносу може виникнути необхідність виконання наступних ремонтних робіт:
♦ постановка латки на верху;
♦ зміцнення розірваного кута;
♦ ремонт задників;
♦ постановка рубців на підошву;
♦ постановка косячка на каблук;
♦ постановка набійки;
♦ постановка підметки;
♦ постановка союзок і головок з новими підошвами до гумових чобіт.
Ремонт гумового взуття може бути лроізведен двома способами: холодним і гарячим. При холодному способі починочная матеріалом є вулканізована листова гума. Її приклеюють ручним способом, не застосовуючи спеціального обладнання. При гарячому способі ремонту починочная матеріалом є невулканізована листова гума,
її приклеюють до взуття вулканизующего клеєм і вулканізіруют в пресах або вулканізаційному котлі. Ремонт гарячим способом дозволяє отримати взуття міцнішу і кращого зовнішнього вигляду.
Холодним способом ремонтують взуття з кольоровим або текстильним верхом і взуття, ослаблену тривалої носінням, яка не витримує високої температури при вулканізації.
Ремонт гумового взуття холодним способом
Взуття очищають від бруду і сушать. Старі латки, якщо вони частково зношені, видаляють. В зношених частинах зрізають обірвані ділянки, нерівні краї у дірок, горби, зайву товщину до отримання в ремонтованих місцях рівній поверхні і рівномірної товщини.
Що підлягає ремонту поверхню піддають шорсткування. При шорсткування верху під латки роблять круговий припуск 6-8 мм до розміру зношеними місця. Шорсткування під вставку задників, шкарпеток, союзок роблять на всій площі, що закривається цими деталями, а також захоплюють прилеглий край ходової поверхні підошви на ширині 5-6 мм. Шорсткування підошви в разі постановки підметки або набійки роблять від межі до межі, з заходом на геленочной частина на 15-20 мм. Шорсткування виконують за допомогою абразивного круга або великої шкурки на машині для Вз'ерошіваніе або вручну рашпілем або шкіркою, прибитої до дерев'яної дощечці.
При постановці косячка або рубця роблять припуск до зношеному місця 10-15 мм. Площа косячка повинна становити не менше i / З площі набійки.
При наявності наскрізних розривів верху боку розриву повинні бути зшиті і стягнуті нитками бавовняними №0,00 або лляними в 3-4 сложеніяпрі допомоги шила і голки. Якщо розрив починається від краю, то підкладка на ширині 5 мм від краю повинна бути видалена, а оголилася нелицьову сторона гуми зашерохована. При наявності расслоившихся внутрішніх деталей вони повинні бути очищені від бруду і зашероховани. Зашерохованную поверхню протирають бензином.
Підбирають вулканізованої гуми необхідної товщини і шорст по лицевій поверхні; свежеотшпальтованная шорсткування не вимагає. Зашерохованние поверхні також бажано протерти бензином.
Вирізують ремонтні деталі відповідно до розмірів зашерохованной поверхні: невеликі латки точно за розміром зашерохованного місця, великі - на 1 2мм менше, з урахуванням витягування латки при її накладці, деталі низу - з припуском 2-3 мм по межі на обрізку. Краї латок і верхні краю задників і союзок отлого спускають нанівець.
Зашерохованние місця на взуття і на ремонтних деталях жорсткої пензлем промащують гумовим клеєм без вулканизирующих добавок. Клей повинен бути ретельно втертий. Промазку роблять два рази і два рази просушують: після першої промазки 10-15 хвилин, після другої - 25-30 хвилин. Недосушка, так само як і надмірно тривала сушка, знижують міцність склеювання.
Підготовлені деталі накладають на ремонтується місце, притискають рукою і тинятися молотком. Переносити деталі на взуття потрібно, піддягаючи їх тупиком або захоплюючи плоскогубцями. Накладена і притиснута деталь відразу схоплюється клеєм і не може бути перенесена, тому до приклеювання її слід приміряти за місцем, уточнити положення,
після чого накласти і притиснути рукою. Невеликі латки спочатку притискають посередині, а потім розгладжують пальцем і тупиком від середини до краю, після чого тинятися молотком. Великі латки притискають вздовж одного боку, потім злегка витягають і пригладжують, починаючи від приклеєного місця.
При накладці союзкі її притискають до межі Взуття у середини носка, залишаючи крайку шириною 5 мм для загинання. Злегка витягають союзку від середини носка до середини верхнього вирізу і приклеюють до чобота по її середньої лінії; потім витягують одне крило і притискають його до союзке, розгладжуючи від приклеєною середньої лінії до країв. Також приклеюють друге крило. Крайку союзкі загинають на ходову поверхню підошви.
Задник наклеюють так само, як і союзку.
Край латки, що знаходиться від межі підошви на відстані менш 10мм, також загинають на ходову поверхню підошви. Загнуті краї латок, задників, союзок, шкарпеток шорст з ходовою боку, потім промащують клеєм ходову поверхню взуття і накладають деталі низу. Для цього деталь кладуть на верстак клейовий плівкою догори, взуття точно встановлюють на деталь, керуючись положенням межі на деталі. Коли відбудеться схоплювання клею, взуття перевертають підошвою догори і розгладжують деталь від середини до країв.
Мал. 80. Прікаточние ролики
Все приклеєні деталі низу і верху тинятися молотком, а краю накочують прікаточним роликом (рис. 80). У місцях розриву верху, а також в місцях непрямого, але глибокого зносу для заповнення простору вклеюють подзаплатнік - вузьку латку з тонкої гуми. На подзаплатнік наклеюють латку.
Якщо є розриви по краю взуття, латку огинають навколо краю і приклеюють з внутрішньої сторони на ширині 4-5 мм до звільненому від підкладки місця.
При постановці нового задника його верхній край також огинають навколо верхнього краю калоші і приклеюють зсередини.
При великому зносі задника іноді крім зовнішнього вклеюють і внутрішній задник з тонкої гуми. Відшарувалися внутрішні деталі склеюють гумовим клеєм.
Відремонтовану взуття обробляють: обрізають і обробляють шкіркою краю знову приклеєних деталей низу; лакують верх нітрогліфталевим лаком, користуючись м'якою кистю або тампоном. Лакування і сушку виробляють при температурі 18-20 ° С, тривалість сушіння 25-30мінут.