Одним із зручних способів ремонту корпусалодкі може служити застосування полімерної термопластичної композиції, яка складається з склотканини і нанесеного на неї термопластического матеріалу - поливинилбутираля. Замість склотканини можуть застосовуватися пластини з металу потрібної товщини.
Найбільш бажаними є марки склотканини мають високі фізико-механічні властивості, наприклад, марки АСТТ (б) - С2-0, Т-11-ГВП-9 та ін. Поливинилбутираль є продукт взаімодеяйствія полівінілового спирту і масляного альдегіду. Він випув кається промисловістю по ГОСТ 9439-85 різних марою ПП, ПШ-1 (ПШ-2), НК та ін. У вигляді порошку білого кольору. Володіє хорошими адгезійними властивостями, як до склотканини так і до металів (стали і алюмінію), морозостійкий, має високу механічну міцність, досить водостійкий, не розчиняється в бензині, гасі, жирах.
Поливинилбутираль може застосовуватися будь-якої марки, але показала практика, найкращими є для ремонту марки ПШ-1 (ПШ-2).
Полімерна термопластичная композиція виготовляєте вигляді пластирів різних розмірів. Якщо площа пробоїни не більше 500 мм 2, краще застосовувати композицію на основі склотканини, якщо ж пробоїна більше -слід застосовувати металеві пластини.
виготовлення пластиру
Пластир виготовляється в наступній послідовності. Спочатку розмічають і розрізають склотканина. Кромки заготовки обмазують клеєм (наприклад «Моментом») і витримують висихання - це запобігає розповзання країв тканини. Заготовку укладають на поверхню нагрівальної плити (краще електричної) і притискають рамкою з кришкою. Якщо замість склотканини використовуються металеві пластини, то їх попередньо знежирюють.
Для рівномірного і якісного розплавлення поливинилбутираля, робочу поверхню плити до початку роботи нагрівають до 270 - 300 °. Порошок поливинилбутираля рівним шаром толшиной 5-7 мм насипають на заготівлю з склотканини або металу і продовжують нагрівання до повного розплавлення порошку. Роботи з приготування пластиру необхідно вести під витяжкою, так як пари поливинилбутираля токсичні.
Пластир необхідних розмірів можна виготовити, використовуючи електропіч. В цьому випадку з листової сталі вирізається заготівля необхідних розмірів. Потім вона обезжиривается будь-яким розчинником, і після висихання нагрівається в термопечі до необхідної температури. На сталевий лист укладають склотканина, на неї насипають шар порошку поливинилбутираля і знову поміщають в піч до повного його розплавлення. Якщо пластир виготовляють з використанням металу, то після нагрівання його в термопечі металеву заготовку витягують і в нагрітому стані кладуть на шар порошку поливинилбутираля товщиною близько 7 мм. Через 3 - 5 з заготовка знову поміщається в піч і витримується там близько 1 хв, поки повністю не оплавітся прилип до неї порошок. Остиглий пластир ріжеться на потрібні розміри. Його можна зберігати тривалий час в поліетиленовій упаковці при будь-якій температурі.
Процес ремонту пробоїн в корпусі
Технологічний процес ремонту пробоїн в корпусі катера полягає в наступному: дефектні місця очищають від бруду і масла, промивають розчинником (сольвентом, ацетоном і ін.) І насухо протирають ганчір'ям. Фарбу навколо пробоїни бажано видалити на відстані до 200 мм від її краю. Краї пробоїни потрібно вирівняти. Правку починають з найближчого до вм'ятині краю, за яким наносять ряд ударів молотком в межах опуклого ділянки. Тонкі листи корпусу правлять легкими дерев'яної киянки або молотками з мідними або латунними бойками.
Під ударами молотка матеріал навколо опуклого місця поступово вирівнюється. Задирки бажано зрізати. Якщо в пробоїну є тріщини, то в їх кінцях треба просвердлити отвори, як це було зазначено вище.
Потім по периметру пробоїни, відступивши від її краю не менше 50-70 мм, поверхня зачищається металевою щіткою, повторно обезжиривается будь-яким розчинником.
Після підготовки дефектного ділянки розмічається і вирізається з пластиру накладка необхідної форми і розміру. Її виготовляють відповідно до форми пробоїни, причому перекриття накладкою пробоїни має бути в межах 20 - 40 мм: якщо є отвори, ограанічівающіе поширення тріщини, вони також повинні бути перекриті.
Підготовлене місце на корпусі і накладку нагрівають паяльною лампою протягом 30-60 с, за цей час полівінілбу-протирати встигає розплавитися. Після цього накладку з пластиру притискають клейовим шаром поливинилбутираля до поверхні пробоїни, враховуючи необхідний перекриття. Через асбестовую тканину, щоб не обпекти руки, накладку металевим роликом накочують або рівномірно притискають дрантям. По периметру накладки повинен виступити розплав поливинилбутираля.
Час затвердіння латки відповідає часу охолодження корпусу в місці пробоїни до 20 - 30 °. На закладення пробоїни, якщо пластир приготований заздалегідь, йде не більше 5 хв. при необхідності пластир можна накласти по обидва боки пробоїни або в кілька шарів, повторно підігріваючи це місце. При ремонті необхідно враховувати, що шорсткість будь-якій поверхні металу покращує адгезію. Тому перед закладенням пробоїни зачистка поверхні металевою щіткою обов'язкове. Причому, товстий шар поливинилбутираля на поверхні пластиру призводить до появи додаткових дефектів: пір, несплошностей і ін. Тому товщина шару після затвердіння не повинна перевищувати 0,5-1,5 мм.