Із заводу йшли передній і задній парктроніки, але так пощастило, що купив машину вже з непрацюючою системою. При спробі включити парктроник запускався аварійний режим: лунав довгий (близько 4-х секунд) писк зумера і лампочка близько кнопки включення парктроника починала блимати. Вирішив розібратися, в чому ж справа.
Підключаємо VAG-COM і бачимо помилку в 10 блоці:
01545 - Задній лівий датчик паркувального асистента-G203
009 - обрив або коротке замикання на масу
Є ще "дідівський" спосіб перевірки датчиків: включаємо парктроник і йдемо слухати, якщо притулити палець до працюючого датчику, то він буде ритмічно тихенько цокати. Цей спосіб теж показав на задній лівий датчик.
Вирішив спочатку подивитися на датчик з ями без зняття бампера.
Для зняття датчика однією рукою розводимо дві засувки "1" у напрямку стрілок і іншою рукою вдавлюємо датчик зовні бампера. Далі натискаємо фіксатор "2" і знімаємо роз'єм з датчика. І тут я виявив, що червоний провід відламаний. Все буде легко, подумав я.
Ось як виглядає датчик. Має номер 3C0919275S. Як я зрозумів, все 4 датчика однакові. До цього просто читав, що у деяких автомобілів бувають різні датчики: відрізняються розташуванням роз'ємів (під 90 або під 45 градусів). Для вірності вирішив поміняти знятий датчик з таким же з протилежного боку: він став цокати, що ще більше вселило мені впевненості.
Роз'єм вирішив просто зрізати і нормально пропаять, трохи наростивши дроти і нормально їх заізолювавши. Виявилося кілька неприємних моментів. По-перше, проводка цього датчика вже була раніше відремонтована (присутній скручування). По-друге, дроти біля основи роз'ємів всюди гола, та й для ізоляції використовується ганчіркова стрічка, яка тільки й робить, що вбирає вологу, а значить, проблема обов'язково рано чи пізно повториться знову. Ну і по-третє, виявляється в Калузі зовсім погано з проводами: весь джгут, з яким мені довелося зіткнутися, складається з зрощених за допомогою обтискних клем шматків. Жах ...
Зняти спідницю бампера все ж довелося, так як нормально пропаять дроти з під бампера не вийде. Знімається вона просто: 2 torx знизу посередині, 2 кріплять бризковики до цієї спідниці. Плюс по кутах звисають пластикові "кочерги". Вони втягається в цю спідницю, їх треба з неї вийняти. Далі можна видавлювати спідницю зсередини, притримуючи сам бампер зовні. Вся спідниця на засувках. По ходу зняття необхідно виймати з неї наші датчики паркування.
Пропаяв всі контакти я виявив неприємну річ: парктроник не запрацював. Довелося прозванивать все ланцюга.
Відкриваємо в багажнику нішу праворуч, знаходимо там блок управління парктроніком і знімаємо чорний роз'єм, він йде на задні парктроніки. Схема така: 8 і 11 контакти на роз'ємі - це плюс і мінус будь-якого датіка з чотирьох. На датчиках ці контакти розташовані по краях. Можна продзвонити, а можна включити парктроник і заміряти напругу на крайніх контактах несправного роз'єму: має бути напруга АКБ. З 2 по 5 контакти роз'єму - сигнал з кожного датчика. 5 контакт - це сигнал від "мого" датчика, він якраз і не звонился. Роздеребанити ізоляцію джгута вище і все ж знайшов обрив. Пропаяв і все запрацювало. З новим роком!
Price tag: 0 ₽ Mileage 89650 km