Для того, щоб їзда на даному та будь-якому автомобілі була більш комфортніше використовується така система елементів як підвіска. Вона поглинає всі нерівності дороги за рахунок спеціальних пружин і важелів. Також її функція - гасити коливання кузова, тим самим забезпечуючи комфортабельну їзду. До основних елементів, які забезпечують даний ефект відносяться:
- Упругий елемент
- Елемент гасіння
- Направляючий елемент
Пружним елементом на автомобілі Форд Фокус служить пружина. яка поглинає удари від коліс і згладжує нерівності дорожнього покриття. Коли у кузова з'являються коливання, то для їх гасіння використовується амортизатор. Направляючий елемент служить для завдання напряму і фіксації вищевказаних складових.
Ремонт задньої підвіски Форд Фокус 1
Перше покоління даного автомобіля комплектується незалежною підвіскою багатоважільна типу (SLA). У своїй конструкції також має пружини циліндричної форми і гідравлічні амортизатори. Внизу кузова встановлено і зафіксовано підрамник штампованого типу, який кріпиться за допомогою шести болтів. Всі інші деталі підвіски кріпляться на цей підрамник і пов'язані з ним системою важелів з сайлентблоками.
Нижче ми детально розглянемо задню підвіску Форд Фокус 1. її схему і ремонт. Однак спочатку ознайомимо вас з її складовими елементами:
1. Амортизатор
2. Фіксований підрамник
3. Циліндричні пружини
4. Важелі: поздовжній, нижній передній і задній
5. Болт регулювання
6. Щит гальмівної
7. Стабілізатор для стійкості в поперечній площині
8. Сайлентблок
Ми вже сказали, що задня підвіска Ford Focus 1 є незалежною і складається із сукупності елементів. Коли водій приступає до процесу гальмування, то поздовжні важелі починають приймати на себе всі фізичні сили, які впливають на підвіску. Поперечні тяги беруть на себе коливання від перешкод.
Важелі поздовжні фіксуються до кузова за допомогою двох болтів, а між ними встановлюється сайлентблок. Його задня частина має в своїй конструкції маточину колеса. який фіксується чотирма гвинтами. Сама маточина складається з підшипника і датчика швидкісного режиму, який є частиною системи ABS. Пружини Форд Фокус закріплюються на нижніх важелях, під якими маються чашки. Вони служать для опори і оснащені гумовими прокладками. У верхній частині задньої підвіски також є опорні чашки з гумками.
Фіксація амортизаторів відбувається шляхом кріплення верхньої опори до кузова, а нижній до поздовжнього елементи за допомогою звичайного болта. Вони утворюють з пружинами цілісну систему, яка дозволяє колесам переміщатися у вертикальній площині.
До складу стабілізатора стійкості поперечної входять такі елементи:
1. Буфер
2. Скоби
3. Подушки (верхня і нижня)
4. Штанги
5. Гайки і шайби
Даний стабілізатор виконує функцію гасіння кренів кузова, а також підвищення стійкості автомобіля в поперечній площині. Штанги і скоби служать для фіксації стабілізатора. Вони використовуються в комплекті з гумовими подушками.
Варто сказати, що найбільш часто несправністю задньої підвіски Форд Фокус 1 є вихід з ладу сайлентблоков. Коли така ситуація настає, то потрібно проводити заміну важеля повністю. Дана процедура досить дорого коштує, але без неї просто не обійтися, тому частини автолюбителі можуть провести ремонт задньої підвіски Форд Фокус своїми руками.
Розглянемо інструмент необхідний для цього:
1. Набір автомобільний з головками і ріжковими ключами.
2. Домкрати (механічний або гідравлічний)
3. Молоток
4. Стяжки для пружин
5. Знімач трипелюсткова
6. WD-40
7. Різні дерев'яні наставки
Природно, що вам потрібно обзавестися змінним комплектом запчастин, які ви вирішили замінити.
Порядок дій при ремонті задньої підвіски Форд Фокус.
Варто відзначити, що підвіска і ходова частина цього автомобіля досить міцна, тому служить довго, проте, не дивлячись на це часом виникають випадки її виходу з ладу. Правда, слід розуміти, що якщо таке сталося, то краще за все знайти оригінальні запчастини, якщо бюджет дозволяє.
2. Пускаємо в хід домкрат. Його підставляємо під головний важіль і піднімаємо його. Після цього вам потрібно відкрутити болт фіксації. Він фіксує сам важіль і пружину разом.
3. Проводимо зняття открученной пружини і важеля, ведучи їх у бік.
4. Тепер можна зняти поперечні важелі (верхній і нижній), після чого відкрутити нижню сторону амортизатора.
5. Далі демонтуємо трос ручника, який знаходиться на спеціальному гачку.
6. Відкручуємо болт, який кріпить дроти системи АБС
7. Скидаємо клему АБС, після чого відкручуємо болти кріплення важеля поперечного
8. Важіль відводимо убік і намагаємося провести цю процедуру якомога акуратніше.
9. Після цього у нас з'явився прямий доступ до поперечних важелів.
10. Коли ця операція виконана, то приступаємо до перевірки сайлентблоков. Якщо їх стан поганий, то потрібно провести заміну. Тут є дуже важливий момент - забороняється вибивати сайлентблок, а демонтаж потрібно проводити наставкой у вигляді металевої труби. Коли він видавлений, то просто ставимо новий і встановлюємо назад.
11. Також можна відкрутити важіль під пружиною, який фіксується болтом зі зміщеним центром.
Власне це всі процедури, які потрібні для обслуговування і ремонту задньої підвіски на Форді Фокус першого покоління.
На зображенні схема задньої підвіски Ford Focus. 1 поперечний важіль верхній, 2 - поперечний важіль нижній, 3 - амортизатор, 4 - пружина, 5 - подовжній важіль, 6 - поперечна балка.
Ремонт передньої підвіски Форд Фокус 1
Даний автомобіль оснащується незалежною передньою підвіскою (Макферсон). Вона складається з окремої стійки амортизаторів, кулака поворотного типу і системи важелів. У будову стійки амортизаторів входить спеціальна пружина крученого типу, а також безпосередньо телескопічний амортизатор. Він встановлений всередині самої пружини, тим самим створюючи потрібну конструкцію. У стійці є обмежувачі ходу стиснення і расжатія. Вони забезпечують довговічну роботу амортизатора без руйнування.
Схема передньої підвіски Форд Фокус 1. 1 амортизаторная стійка, 2 - рульовий механізм рейковий, 3 - гальмівний диск, 4 - стабілізатор стійкості поперечної, 5 - поперечний важіль.
Верхня частина стійки має кріплення, яке зафіксовано на крилі колеса. Між стійкою і крилом встановлений підшипник, який виконує опорну функцію, а також гумова прокладка для захисту крила.
Поворотний кулак з'єднується в нижній частині стійки за допомогою двох болтів. Також він пов'язаний з поперечним важелем через спеціальну кульову опору. Несуча балка закріплює поперечний важіль, роблячи його рухомим.
Також є стабілізатор для поперечної стійкості також як і в задній підвісці. Він кріпиться на кузові автомобіля і пов'язаний з ним поперечним важелем. Завдання - зменшити крен кузова автомобіля при поворотах. Далі розглянемо операції по ремонту передньої підвіски Форд Фокус зі схемами.
Зняття і установка поворотного кулака Форд Фокус своїми руками
4. Далі знімаємо опору шланга гальмівного і фіксуємо її дротом. Будьте обережні і не згинайте гальмівний шланг.
5. Відкручуємо болт стопорний на гальмівному диску і демонтуємо диск з колісною маточини.
6. Звільняємо стопорну шайбу рівномірними ударами молотком або ж якщо у вас є знімач, то вдаємося до його допомоги.
7. Від'єднуємо рульову тягу
8. Тепер знімаємо кульову опору 2 (рис. Нижче), яка знаходиться на поперечному важелі передньої підвіски. Вам потрібно відкрутити болт 1 і власне демонтувати опору кульову.
9. Чохол прикрийте ганчіркою, щоб не потрапляв пил.
10. Проведіть від'єднання стійки від кулака поворотного
11. Тепер можна остаточно відкрутити ступичні гайку колеса і зняти кулак за допомогою знімача або іншого підручного засобу.
12. Привід коліс потрібно закріпити дротом
13. Разом з підшипником колеса вам потрібно зняти поворотний кулачок.
Для установки назад використовуйте ті ж рекомендації, тільки в зворотному порядку. Обов'язково очистіть всі з'єднання від можливої бруду.
Заміна поперечного важеля підвіски Форд Фокус 1 своїми руками.
Процес зняття проводимо в такій послідовності:
1. Фіксуємо автомобіль за допомогою ручника, після чого послаблюємо гайки кріплення колеса.
2. Піднімаємо передню частину автомобіля шляхом підняття домкратом. Також встановлюємо опори надійним чином. Обов'язково встановіть під задні колеса будь-упори, щоб машина була надійно зафіксована.
3. Знімаємо переднє колесо.
4. М'якою тканиною або дрантям накрийте чохол кульової опори, щоб уникнути попадання бруду.
5. Від'єднуємо опору кульову від важеля поперечного. Для цього відкручуємо болт 1 і знімач. Якщо його немає, то легкими ударами молотка.
6. Повністю відверніть болти 1 і 2, який кріплять поперечний важіль, після чого зніміть його.
Установки проводимо по тій же схемі тільки в зворотній послідовності. Пам'ятайте, що болти і гайки потрібно використовувати з нового комплекту. Також при закручуванні робіть попередній затяжку, а потім остаточний.
Заміна амортизаторной стійки Форд Фокус 1 своїми руками.
Знімаємо стійку в такому порядку:
1. В першу чергу вам слід надійно зафіксувати автомобіль, а потім зняти колесо.
2. Спершу потрібно зняти фіксатор шланга гальмівного і штангу сполучає на стабілізаторі.
3. Відводимо скоби в сторону і кріпимо її дротом на арці колеса, щоб не заважала.
4. Відкручуємо кріпильну гайку наконечника рульової тяги.
5. Знімачем або іншим зручним способом витягаємо рульової наконечник. Тканиною обережете чохол від потрапляння бруду.
6. Проведіть демонтаж кульової опори
7. Відкрутіть болти кріплення кулака поворотного
8. Зніміть кулак поворотний за допомогою спеціальної оправлення
9. Привід коліс відсуньте вбік і закріпіть його.
10. Стійку слід підперти опорою і забезпечити її захист від пошкоджень
11. Гайки кріплення верхньої опори відверніть, після чого вам вдасться витягнути стійку через нішу колеса.
Порядок установки зворотний цим діям.
Навігація по публікаціям