Михайло, 23 роки
Я їжджу на Saab 9000
Москва, Росія
Цієї зими сталася неприємність - на ходу зламався верхній патрубок радіатора, пошукавши в інтернеті бюджетне рішення цієї проблеми, зрозумів, що майже у всіх після склейки / пайки штуцера потім все одно починає текти антифриз, але все ж я вирішив спробувати. Для ремонту потрібні були:
- двокомпонентний клей DoneDeal (називається 4-хвилинний епокси адгезив "Міцніше не буває")
- мідний фітінг для систем опалення з зовнішнім діаметром 28мм і довжиною близько 4-5 см
У моєму випадку залишився уламок патрубка був сильно деформований: його здавив хомут, і внутрішній діаметр на кінці був значно менше, ніж діаметр біля основи патрубка. Тому довелося його трохи зсередини розточити, робив це звичайним ножем (пластик у радіатора досить легко обробляється, мабуть, від старості) Головна умова - щоб мідна трубка щільно входила в уламок патрубка. Далі на зовнішній стороні фітинга робимо багато подряпин (наприклад, ножем), щоб краще приклеїлося. Потім потрібно знежирити всі поверхні, що склеюються, обмазуємо клеєм фітінг зовні і патрубок зсередини, засовуємо всередину, і приклеюємо навколо стирчить шматка фитинга уламки патрубка (якщо такі є) або ж формуємо з клею "новий" патрубок.
Власне чому вирішив описати цей спосіб, адже ніяких гарантій що цей колгосп не відвалиться немає. Минулого тижня почав соплива шланг, який йде якраз від цього патрубка до двигуна - шланг надірвався в місці стяжки хомутом на штуцері двигуна. (Купив новий шланг: 4876363) Як не дивно, в місці склеювання старого штуцера ніяких патьоків, клей відмінно себе показав, єдина проблема - гума місцями "прикипіла" до клею. Мабуть через агресивного середовища клей став досить пластичний і частково залишився всередині шланга: не біда, обмазуємо цим же клеєм патрубок і все, проблема вирішена.
Тому якщо у вас немає можливості / часу / засобів відразу купувати новий радіатор, можете спробувати полагодити штуцер таким чином :)
фітінг був вставлений рівно до початку вигину штуцера, якщо знайдете трубку довше, то можна відпиляти під 45 град. і вставити подалі (пунктирна лінія)
після зняття старого шланга зішкріб нещільно прилеглі шматки клею, для того, щоб новий шар краще схопився
антифриз просяк клей, але ніде не просочився назовні
щоб клей не прілепал до рук, можна змочити руки будь спиртовмісної рідиною
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Прийнятний колгосп при певних умовах. Дякуємо.
Іноді такі люди починають напрягать.еще потрібно виявляється питати чиєсь думка перед тим як купити машіну.отлічное рішення проблеми.побольше б таких записів ТК іноді і бу купити немає можливості так як бариги які сидять на розборках такі ціни луплять що ох ... Тобто можна
Молодець. У кожного свій підхід. Голота на вигадки хитра.
Питання скільки проживе цей штуцер, але якщо вже за зиму нічого не сталося при великих перепадах температури, то, мабуть, склеїлося міцно)
А я очканул відновити ... Але у мене був сильніше відламаний, до виступу під шланг. Довелося збирати гроші на новий ...
Людина пішла в ремонті своїм шляхом - нічого ганебного в цьому немає. Подивимося як воно далі буде. Упевнений - нормально. Головне штоб гумовий цей патрубок ні коротким)
ганебна запис.
Сааб це дорога машина, яка вимагає до себе нормального догляду.
патрубок оригінал коштує менше тисячі а радіатор в районі 5-ти.
немає грошей, купите таз