З одного боку не біда можна їздити контролювати рівень і в разі потреби доливати тосольчік але:
Перше: Запах охлаждайкі в салоні як на мене так дуже неприємний.
Друге: Неправильна робота системи охолодження неприпустима, так як може викликати подальші проблеми.
Ну і найнеприємніше і важливе: під радіатором розміщено електронний блок керування двигуном, або під впливом води на нього призводить до його поломки, новий коштує 200-250 $.
Чорна Коробченко - радіатор, під ним металевий ЕБУД.
Безперечно, найправильніше перенести його в інше безпечне місце -так радять все ті хто вже потрапив.
Але питання. Знаючи про таку проблему виробник нічого не робить для вирішення цієї проблеми. Просте рішення: захистити його чим ніт або складне: вибрати інше місце для його розміщення подбати про якість встановлюваних радіаторів.
Але на жаль виробник йде по найпростішому для себе шляхи:
- А хай з проблемою справляються самі автовласники, мовляв че хотіли це ж ЛАДА!
Цікаво на калині 2 змінилося це.
Загалом заміна радіатора опалення процедура дуже "ВЕСЕЛА".
Для це потрібно зняти передні сидіння і якимось чином долезть до місця установки радіатора, а для цього потрібно як то проникнути під торпеду.
Існує два варіанти відомих мені:
Перший розібрати торпеду (дуже головняковий варіант, чол який допомагав мені все робити пройшов через такий варіант, і сказав що більше ніколи такого робити ні за які гроші не буде. Так як збірка розбирання у нього забрала майже 3 дня, і величезну купу нервових клітин. ().
Другий варіант простіший, потрібно відкрутити з 3 а то і 4 десятка всіляких винятково шпунтик потім як би провернути по осі саму торпеду зсунувши її з місця, а потім змістивши її в салон і вгору одному тримати її на вазі, а другого швиденько, (в нашому випадку мені довелося тримати хвилин 20 - 30) підлізти з низу і поміняти радіатор, якої до того ж туди необхідно в прямому сенсі запхнути.