Для усунення несправностей, заміни деталей і вузлів підвіску піддають повної або часткової розбиранні.
Зняття ресор з автомобіля
Зняття передніх і задніх ресор проводиться практично в однаковій послідовності. Для цього необхідно:
- послабити затягування гайок драбин;
- від'єднати нижній кінець амортизатора;
- підняти домкратом передню частину автомобіля для зняття передніх ресор або задню так, щоб ресори розвантажилися;
- підставити під піднятий кінець рами технологічні підставки відповідної висоти і опустити на них автомобіль;
- відвернути гайки болтів кріплення гумово шарнірів ресори. Вийняти болти. Якщо утруднений їх з'їм, вибити мідної вибиванням, щоб не зіпсувати різьблення;
- відвернути гайки драбин і зняти драбини;
- підняти автомобіль домкратом настільки, щоб передній кінець ресори вийшов зі свого кронштейна, а задній кінець - з сережки. Зняти ресору.
Мал. 6.4. Перевірка стріли прогину ресор
Перед розбиранням ресори очистити від бруду і визначити їх технічний стан. Якщо всі деталі придатні для подальшої експлуатації, то необхідно перевірити стрілку прогину ресори у вільному стані. Для цього слід натягнути нитку або тонкий дріт між осями вушок і заміряти відстань від нитки до верхньої поверхні (у центрового болта) першого корінного листа (рис. 6.4), яке повинно бути:
у малолистових (2 листа) передніх ресор - (147 ± 10) мм;
у малолистових (3 листа) задніх ресор - (150 ± 10) мм;
у багатолистових (4 листа) передніх ресор - (135 ± 5) мм;
у багатолистових (5 листів) задніх ресор - (135 ± 5) мм.
Різниця розмірів стріли прогину однойменних ресор, що встановлюються на автомобіль, не повинна перевищувати 10 мм.
Мал. 6.5. Перевірка стріли прогину додаткової ресори
Замір стріли прогину додаткових ресор у вільному стані необхідно проводити від натягнутої нитки, яка додається до торців решт верху корінного листа, до поверхні його у центрового болта (рис. 6.5).
Розмір цей повинен бути для однолістовой додаткової ресори (116 ± 5) мм, для трехлістовой - (81 ± 5) мм. Різниця цих розмірів для лівої і правої додаткових ресор також не повинна перевищувати 10 мм.
Якщо в результаті попереднього огляду виявлено поломки, то peccopу необхідно розібрати в наступному порядку:
- затиснути ресору в лещата в безпосередній близькості від центрового болта;
- відвернути гайки болтів хомутів, вийняти болти;
- відвернути гайку центрового болта і обережно відпускати лещата, так як листи в стягнутої ресорі знаходяться в напруженому стані.
Промити гасом все листи ресори, протерти і оглянути, чи немає тріщин. Замінити зламані листи і листи з тріщинами.
Мал. 6.6. Оправлення для випрессовкі гумово шарнірів з вушок ресор. Матеріал: сталь 40Х, HRC 30-34
У разі відриву гуми від металевої арматури в гумово шарнірах їх необхідно замінити. Для випрессовкі шарнірів з вушка ресори необхідно скористатися оправкой, як показано на рис. 6.6 і 6.7.
При заміні гумово шарнірів їх слід попередньо змастити рідким милом. Запрессовку шарнірів в вушко ресори потрібно робити за допомогою оправок, як показано на рис. 6.8 і 6.9. Потім відібрати необхідний комплект листів. У багатолистових ресор промазати поверхні листів графітним мастилом. У малолистових ресор між листами вставити пластмасові прокладки.
Збірку ресор необхідно проводити в наступному порядку:
- назбирати листи у відповідному порядку і вставити в отвір під центровий болт технологічний стрижень діаметром, рівним діаметру центрового болта;
- в лещатах стиснути центральну частину ресори якомога ближче до стрижня і вийняти його;
- вставити замість стрижня центровий болт головкою вниз і затягнути гайку;
- вставити болти хомутів і затягнути їх гайками у багатолистових і загнути хомути у малолистових ресор;
- звільнити ресору з лещат і протерти її від зайвої мастила;
- перевірити стрілу прогину ресори у вільному стані, як було зазначено раніше;
- підвісити ресору вертикально і пофарбувати її в чорний колір.
Установка ресор на автомобіль