). Однак, як потім з'ясувалося, з цього всього нам з Chemodan75rus підійшов тільки план, складений мною на недогризку паперу виходячи з порядку робіт на вищевказаних сайтах. Зібралися в гаражі в 12.00 і ось робота закипіла! Спочатку скажу, що кріплення рульової рейки значно відрізняється від тих картинок, що були представлені в інструкціях. Ми навіть встигли сфотографувати це.
Правий кріплення (три болта на 19 і один на 12)
Лівий кріплення (два болта на 19 і один маленький на 10)
Разом - для зняття рульової рейки на EXPERTe необхідно відкрутити 7 болтів. На представлених сайтах написано, що потрібен подовжувач для викручування деяких болтів - не треба. Все викручується знизу. Ну з викручуванням і зняттям рульових зі ступиці проблем особливих не виникає. Шланги (один гумовий і один металевий) теж викрутилися без особливих зусиль. Крутити кермом для виливання декстрона з рейки ми не стали.
Ось уже трубки відкручені.
Після того, як ми все від'єднали потрібно відкручувати рульової карданчик. Для цього необхідний ключик на 12 і дуже гнучкі руки. Як тільки гвинтик виймається з карданчика, рейка спадає з нього і її вже можна виймати.
Ось вона! Як бачите з правого боку дуже велика текти і розірваний пильовик.
Далі почалося щось неймовірне. Зняли рульової тяги і приступили до розбору рульової рейки.
Ось моє змучено-щасливе обличчя. З моменту початку роботи пройшло 4 години.
Далі знімки не робили і весь процес постараюся описати словами. Сальник запірного клапана встановлюється дуже просто і без особливих зусиль. Однак є одна особливість - в EXPERTe рульової редуктор прикручений на двох болтах з ось такими головками
Ось ця гайка викручується. Ключ був тільки розвідний. Легко пішла!
Внутрішній сальник ніяк не хотів виходити. На сайтах рекомендують виштовхувати його лівого боку за допомогою подовжувача з головкою (не пам'ятаю на скільки), проте ми зіткнулися з тим, що цієї голівці заважав пройти притискної болт, який притискає (вибачте за тавтологію) рейку до редуктора. Довелося його відкрутити. Сальник виштовхали по шматках. А ось запрессовиваніє сальників в рульову обійшлося нам чималими зусиллями. майже 2 години пішло на вбивання (саме такий термін) лівого сальника (застосовували саму рейку) і ще годину на вкручування нової гайки (вона запресовує правий сальник). За рекомендацією BearBarney, ми почали натягувати нові пильовики через воронку (додавалася в комплекті) обмазану литолом. Смішно сказати, але приказка "Око на жопу натягнути" якраз підходити для опису цих маніпуляцій. Однак після кількох спроб нам це вдалося. Ну а далі все банально просто. Наділи кермові тяги на рейку. Натягнули пильовики на рейку. Все закріпили. Прикрутили рейку і кермові на свої місця і залили Дектрон. Покрутили кермом і ... кермо не крутиться (((Думав, що згорів насос ГУР, однак через кілька годин все нормалізувалося. Для мене залишається загадкою, що це було. Руль був дуже важкий і крутився, як без ГУР. Перемога! При огляді через день все сухо!
Ціна питання 3 100 ₽