Хімія і хімічна технологія
Прп монтажі і ремонті шпонкових з'єднань необхідно точно пришабровують шпонки за розмірами шпонкових канавок. Установка шпонок з гострими кутами (без фасок) не допускається. Величина фаски повинна бути на 0,5-1 мм більше радіуса заокруглення г в шпоночной канавці (табл. 91). Відсутність галтелів в шпонкових канавках різко знижує втомну міцність вала, а відсутність фасок на шпонках може створити заклинювання в кутах канавок, через що шпонка може не сісти на місце. [C.414]
Шпонки служать для передачі крутного моменту від валу до насадженої на нього деталі (напівмуфті, шестірні, шківа і ін.) - За способом кріплення насадженої на вал деталі шпонки поділяють на напружені (клинові) і призматичні. При монтажі і ремонті шпонкових з'єднань шпонки необхідно точно пришабровують за розмірами шпонкових канавок. Установка шпонок з гострими кутами (без фасок) неприпустима. Фаски повинні бути на 0,5-1 мм більше радіуса заокруглення в шпоночной канавці. Відсутність галтелів в шпонкових канавках різко знижує втомну міцність вала, а відсутність фасок на шпонках може викликати заклинювання в кутах канавок, через якого шпонка не сяде на місце. [C.150]
Ремонт нерухомих з'єднань. Нерухомі з'єднання підрозділяються на роз'ємні і нероз'ємні. До роз'ємним з'єднанням відносяться різьбові, шпонкові, шліцьові і конусні, до нерознімним - зварні, клепані, розвальцьованої, виконані із застосуванням клею. а також пресові посадки з гарантованим натягом. [C.167]
Поверхні, що труться деталей приводів піддаються зносу. Працездатність і довговічність устаткування переробної промисловості в значній мірі залежать від міцності, зносостійкості і якості ремонту вузлів і деталей приводних механізмів. З найпростіших деталей переробної промисловості до найбільш зношуються слід віднести деталі різьбових і шпонкових з'єднань. з'єднувальних муфт і ущільнюючих вузлів. [C.36]
Збірку починають з перевірки та виправлення посадочних місць і шпонкових з'єднань. які потім змащують ртутно-графитной маззю. Для збільшення отвори деталь нагрівають, контролюючи температуру за допомогою термопари. Необхідна перевищення (0,2. 0,5 мм) діаметра отвору над діаметром посадкового місця на валу можна перевірити і звичайним нутромером. При складанні контролюють збіг пазів шпон, щільність посадки шпонки і задане положення на валу (за шаблоном). Осьові зазори між деталями на валу повинні відповідати зазначеним в заводському або складеному перед ремонтом формулярі збірки ротора. Зазори контролюють після охолодження деталей. Биття посаджених коліс і дисків перевіряють індикатором, розмістивши ротор в центрах або призмах. Ротор з знову встановленими деталями повинен пройти статичну балансування. [C.140]
При ремонтах і ревізіях шпонкових з'єднань в разі наявності невеликої розробки зім'яті стінки шпоночной канавки в деталі і на валу розпилюють до отримання канавки правильної форми за розмірами розпиляної канавки виготовляють нову шпонку. [C.497]
Порушення посадки в нерухомих з'єднаннях. наприклад в шпонкових і шліцьових, виникає під дією великих навантажень, що викликають залишкову деформацію деталей. Відбувається зминання поверхонь, що сполучаються, деякий зсув деталей і ослаблення нерухомою посадки. що вимагають негайного ремонту. [C.1305]
Клинові і особливо тангенціальні шпонкові з'єднання необхідно періодично підтягувати, так як в разі ослаблений ІШ з'єднання можливо смятие шпонок і пазів шпон ". При річних капітальних ремонтах перевірка шпонкових з'єднань обов'язкове. [C.497]
При значній розробці шпоночно з'єднання. якщо зазначеним вище шляхом виправити канаіку не можна, вал замінюють в невідповідальних вузлах розроблене місце ремонтують зварюванням (див. підрозділ Ремонт валів і осей зварюванням). [C.497]
Ремонт вьшосного підшипника мішалки полягає в заміні зношених втулок, що складаються з антифрикційних матеріалів. При ремонті мішалок ремонтують також дефектні шпонкові з'єднання. підшипники, муфти. [C.51]
Ремонт колінчастих валів зводиться до усунення дефектів. що з'явилися під час експлуатації. основними з яких є знос поверхонь тертя корінних і Мотильова шийок (овальність, бочкообразность, конусність, несоосность шийок вала) задираки в результаті зносу або руйнування підшипника розробка отворів фланцевих з'єднань і шпонкових канавок деформація різьблення поява тріщин на шиях або щоках вала через нерівномірне вироблення корінних або виносних підшипників. підрізів галтелів в результаті задирів або внаслідок перенапруги через крутильних коливань поломка або вигин вала в результаті аварії (обрив шатунних болтів. поломка шатунів і т. д.). [C.210]
Поточний ремонт. Склад робіт технічного обслуговування. Шліфування їли заміна захисних гільз вала. Ремонт або заміна ущільнюючих кілець робочих коліс і корпусу. Перевірка стану бабітового залив підшипників ковзання, регулювання їх зазорів, дефектовка підшипників кочення. Перевірка ротора на биття і його статичне балансування. проточка і шліфовка кілець ущільнювачів робочих коліс. Ремонт або заміна деталей торцевих ущільнень. Розбирання, ревізія і при необхідності заміна сполучної муфти. Очищення і промивання масляних ємностей підшипників. Шліфування розвантажувального диска і його шайби. Огляд і відновлення резь- бових з'єднань насоса. Огляд і відновлення шийок, шпонкових кана- вок і резьб вала. Ремонт натискних втулок сальникових ущільнень. заме- на маслоотбойних і маслоз'ємних кілець, грундбукс. ліхтарних кілець настановних шпильок, центровочних штифтів. Центрування валів насоса і електродвигуна. Перевірка стану приймального клапана. Обкатка і випробування насоса в роботі. [C.59]
Дивитися сторінки де згадується термін Ремонт шпонкових з'єднань. [C.85] [c.359] [c.578] Дивитися глави в: