Днями зауважив, що в пробках стрілка з 90 йде вгору, двигун гріється приблизно до 104 градусів, потім вентилятор включається і з неймовірним зусиллям за довгих 5-6 хвилин скидає температуру на кілька градусів, а потім все повторюється. При включеному кондей температура досягає аж 110! градусів і тут вентилятор вже не в силах допомогти, тільки крутиться приречено без зупинки. При цьому раніше після прогріву двигуна стрілка від своїх 90 не відступала ні на міліметр. Благо, можливі поломки на кшталт досить дешево можна виправити, вирішив почати з термостата. Купив в екзісте за 200р від фірми ween (Toyota).
У нового термостата шпилька опинилася трохи довше, що, втім, не повинно впливати на роботу.
Для початку прибираємо в сторону повітряний фільтр і від'єднуємо дроти і трубки, які можуть нам перешкодити.
Антифриз злив в нижній точці радіатора, так як слив через зливну пробку на блоці, судячи з опису, заняття не з простих.
Після того, як антифриз витік, скидаємо з верхньої частини термостата дві трубки і відкручуємо шестигранником три болта.
Старий і новий клапана термостата
У верхній частині є болт регулювання довжини шпильки, але на жаль, роки взяли своє і крім як кришитися, болт нічого не вміє.
Через довшою шпильки і неможливості відрегулювати болтом клапан трохи стирчить знизу, що не повинно вплинути на роботу системи охолодження, тому що свої функції він виконує верхньою частиною.
Ціна питання: 1 200 ₽