Власне сумна запис ...
Про поломки, про людській ліні і про те, що я людина настрою і в даному випадку це говорить, що це більше мінус, ніж плюс ...
Ще до новорічних свят Скромняга встав мертвим вантажем на парковці ... Причиною цього стало те, що в мороз він просто перестав заводитися ... Симптоми були, як ніби розряджений АКБ ... Але навіть при приєднанні повністю заряджених АКБ на 60 Ач стартер здійснював пару раз зі звуками Ву ... Ву ... Ву ... Ву і все ... двигун і мовчав ...
З урахуванням того, що перепробували купу АКБ і результат однаковий, було вирішено, що "проблема була не в Бабині ..."
З гіпотез:
1. Коротке замикання статерами або РОТОРА на масу
2. Витковое замикання СТАТОРА зміщує магнітне поле
3. Клин ротора об корпус стартера в слідстві вмирання графитово-мідних втулок
На святах було вирішено зняти стартер і розібрати його будинку для виявлення причин не стандартного поведінки ...
Постоявши перед відкритим капотом хвилин 15-20, не знайшовши стартера ніде, вирішив піти почитати інструкцію.
Начитавшись жахів про зняття стартера на Punto, вирішив відкласти питання зняття цього агрегату, коли потеплішає.
І ось сьогодні, зачепивши машину за трос і завівши "з толкоча" заїхав в гараж на яму.
З ями знаходимо найнижчий болт кріплення стартера
Болт на 13 відкручуємо тріскачкою. Червона стрілка вказує на відсутній другий болт верхнього кріплення ...
Верхній болт кріплення стартера відкручуємо з моторного відсіку з боку АКБ
Для зручності відкручування верхнього болта, знімаємо майданчик АКБ (три болта)
Після відкручування 2-х болтів (третього не було) стартер можна вийняти з посадкового місця, але для початку потрібно відкрутити дроти. Червона стрілка - два силових дроти (+) від АКБ і ГЕНЕРАТОРА ... (гайка на 13) Синя стрілка - силовий (+) на втягує реле (гайка на 10)
Після вилучення стартера, оглядаємо вінець маховика. Побаченим задоволені, так як вироблення жодної немає.
Відтирати ідентифікаційну бирку стартера, щоб знати, що шукати на розборках в Німеччині :)
Оглядаємо з усіх боків стартер
Начебто все нормально, чого не працює цікаво?
У знятому стані кидаємо стартер на АКБ (+) і (-) і і він не крутиться ... Вірніше він як і на машині два рази ліниво Ву ... Ву ... І замовк ... Після цього він чомусь став гарячим і з під нього на клемах полетіли іскри ...
Напевно щось все таки поламалося ...
Отже для лагодження без розтину не обійтися. (
Надаємо стартеру вертикальне положення і відкручуємо стягують болти і власники щіток.
Далі намагаємося відкрити кришку і від туди вивалюється купа якийсь гидоти, не те залишки щіток, не те бруд з пилом і сажею :(
Після зняття кришки картина така ...
Далі фото не робив, але для повного розбирання стартера довелося відкрутити три гайки кріплення втягує реле і вилки ...
Після цього вдалося вийняти ротор ...
Слідами всередині корпусу, видно, що ротор чіплявся за стінки.
Для встановлення причини ротор вставляємо з іншого боку передньої кришки стртера і пробуємо поперечний люфт. Він є і не малий. Виймаємо ротор з кришки і дивимося на графитово-мідну втулку ...
У ній не озброєним оком видно еліпс.
Для початку продзвонювати весь ротор і статор на корпус - КЗ немає. І це радує… :)
Вибиваємо вбиту втулку і заміряємо її зовнішній діаметр - 14 мм
Внутрішній діаметр заміряємо по валуротора - 10 мм
Йдемо в магазин авто запчастин і купуємо ремкомплект для нашого стартера :)
Ремкомплект стартера від автомобіля ОКА. права втулка
На придбаних втулках розмір зовнішній 14 мм, внутрішній 9,5 мм - це саме те, що нам потрібно.
Забиваємо втулку в передню кришку стартера
Далі, потрібно внутрішній діаметр втулки привести до розміру вала ротора. У цьому нам допоможе розгортка