Ремонт задніх арок і порогів

Вітаю всіх, дорогі читачі!

Порівняно довгий час нічого не писав, так як не було новин. Але зараз вже є про що писати! Пару днів назад забрав авто з кузовного ремонту, ремонтували пороги і задні арки!

Спочатку розповім в якому стані був кузов до ремонту.

Арки. Судячи з усього попередніми господарями арки вже ремонтувалися. Про це говорить нестандартна розфарбування задніх крил і то, що пластикові накладки в місці переходу порога в арку були приклеєні на двосторонньому скотчі. До ремонту мене підштовхнув не тільки колір, але і той факт, що одного разу права арка буквально залишилася у мене в руках. Метал настільки прогнила, що випадково потягнувши за задирок на металі, я відірвав отбортовку арки від порога до середини отвору. Після цього на ліву сторону намагався навіть не дихати, так як здогадувався, що вона в такому ж стані. Крім самих арок були проблеми колісних нішах, за задніми дверима: кілька вогнищ корозії, які погрожували перетворитися в дірки.

Права арка до ремонту, з уже відірваним кантом

Ліва арка до ремонту, права була такою ж

Місце з'єднання порога і правої арки

Для ремонту були придбані ремкомплекти задніх арок від Polcar. По суті, це єдиний виробник кузовного заліза для ремонту, принаймні для Імпрези мого покоління я більше нічого не знайшов. Але знайти ремкомплект на просторах інтернету ще мало, потрібно його знайти живцем. Це виявилося кілька складніше. Тільки в третій компанії за замовленням / доставці запчастин вдалося замовити ці залізяки, і їхали вони близько трьох тижнів.

Ремкомплекти задніх арок

Окремо партнамбери 721084-5

Окремо партнамбери 721083-5

За якістю Polcar не дуже сподобався, залізо не дуже товсте і якість штампування на слабку "четвірку". Може я просто чіпляюся, такий варіант теж можливий.
До речі, в якості замінників ставлять арки від Nissan Primera P10, цей варіант я залишив прозапас, якщо мало чи не склалося б з оригінальними арками.
Запитайте, а як же б / у, розпил? Розглядав і це! в СПб не зміг знайти чогось в пристойному стані. А тягнути із Владика досить накладно, там як правило продають арки разом з порогами. Як виявилося, краще б я розорився на цей варіант, так як пороги довелося теж ремонтувати, чого спочатку я не планував.

Пороги. Спочатку оцінював стан порогів на тверде "добре". Видимих ​​"жучків" трохи, та й ті здавалися незначними, і трохи застрягання знизу.

Найбільша вм'ятина на порозі, під водійськими дверима

Коли віддав машину майстрам попросив оцінити стан порогів. Машину віддавав ввечері, і на наступний день отримав більш конкретну інформацію про стан арок і порогів. Арки, сказали, перетравлять без проблем, а з порогами трапилася біда, в місці переходу в арки їх практично не було, тобто в них не було заліза) Довелося шукати б / у пороги. Від варіанту з порогами Polcar відмовився відразу, з двох причин, по-перше, будуть з такого ж тонкого заліза, по-друге, пороги Polcar це просто профіль 1,5 метрової довжини. Завдяки хлопцям з сервісу вдалося знайти б / у пороги в СПб.

Арки в процесі переварювання

Схожі статті