Ремонтно-обслуговуюча база господарства і організація ТОР
Ремонтно-обслуговуюча база представлена спеціально обладнаними боксами з усім необхідним обладнанням для виконання як дрібного ремонту, так і проведення технічного обслуговування, більших ремонтів, проведення діагностування техніки. Є спеціальні автомобілі, для забезпечення пересувного, універсального ремонту або ТО, яке може проводитися безпосередньо в полі, на місці проведення роботи.
Для забезпечення безперебійної роботи МТП необхідно мати добре налагоджену і чітко діючу ремонтно-обслуговуючу базу, яка повинна включати в себе комплекс будівель і споруд, обладнання, засобів механізації як стаціонарних, так і пересувних. Наявне обладнання центральної ремонтної майстерні представлено в табл. 1.8.
Таблиця 1.8. - Ремонтно-технологічне обладнання
Найменування і марка устаткування
Основу матеріальної бази діагностування складають діагностичні комплекти приладів, обладнання і пристосувань, які базуються як в стаціонарних умовах, так і на пересувних засобах ТО і ремонту. Вони належним чином забезпечують перевірку технічного стану машин на всіх рівнях с / г виробництва, і при цьому вписуються в уже наявну систему технологічного обладнання. Застосування цих засобів в господарстві дозволяє оперативно виявити ознаки несправності машин і механізмів, які обслуговуються, а так само з достатньою точністю визначити ресурс безвідмовної роботи елементів і машин в цілому.
Для безперебійної роботи МТП так само необхідно мати розвинуте матеріально-технічне забезпечення, що забезпечить нормальне функціонування машин. На підприємстві є склад запасних частин, який в зв'язку з нестійким фінансовим становищем, поповнюється в міру надходження грошових коштів. Склад забезпечує роботу підприємства приблизно на 70%. Іншу частку, а саме 30% складають ремонтні роботи, що проводяться всередині господарства. Наприклад, роботи проводяться токарним цехом підприємства. За допомогою обладнання, що знаходиться в цьому цеху, можна виготовити вали, шпонки, гайки і т.д.
Крім токарного цеху в гаражі підприємства розташований моторний цех, що дозволяє проводити монтажно-демонтажні роботи по ремонту двигунів, коробок передач, мостів тракторів і автомобілів. Цех має підйомно-транспортне обладнання, здатне проводити, як монтаж вузлів і механізмів, так і їх транспортування. Так само є і ряд допоміжних цехів, без яких ремонтно-обслуговуюча база існувати не може, а саме: шиномонтажний (вулканізаційний) цех, електроцех, зварювальний цех.
Поєднання всіх цих підрозділів створює досить сильну ремонтну базу, яка дозволяє ефективно використовувати техніку.
Недоліком є наявність непрацюючої робочої кузні. Причиною цього є відсутність на підприємстві співробітника даної кваліфікації, і небажання міських жителів працювати в селі. Робоча кузня дозволила б полегшити деякі роботи, сприяла б якнайшвидшому ремонту і технічного обслуговування.
Структура управління машинно-тракторних і автомобільним парком господарства в останні роки зазнала ряд різних змін, пов'язаних зі зміною керівництва підприємства, а отже і зміною в організації підприємства. В даний час два парки автомобільний і тракторний об'єднані в єдине ціле, в минулому вони існували окремо. Керівником парку є гл. інженер підприємства. Структура управління машинно-тракторних парком представлена на рис. 1.2.
Рис 1.2 - Структура управління машинно-тракторних парком
Управління роботою парку є багатогранною завданням і включає оперативне планування, регулювання і облік виконуваних механізованих робіт.
Служба управління виконує дві функції:
- визначає необхідний стан МТП;
- призводить МТП до необхідного стану.
Перша функція вирішується оперативним плануванням, друга диспетчерською службою.
Головна особа гаража підприємства - це головний інженер. Він виконує великий обсяг робіт з планування, забезпечення, керівництва. З метою полегшення діяльності інженера на підприємстві введені посади механіків з випуску тракторів, сільськогосподарських машин, і автомобілів, а також механіків по їх ремонту. Вони безпосередньо підпорядковуються головному інженеру, мають звітність перед ним, виконують його доручення, є посередниками з працівниками.
Механіки, які відповідають за випуск техніки стежать за тим, щоб на лінію виходили тільки справні машини, щоб на лінію виходили здорові і тверезі водії або механізатори, розподіляють роботи між трактористами, здійснюють безпосередній контроль за якістю проведення робіт в полі.
Механіки відповідають за проведення ТО і ремонту, повинні допомагати майстрам -наладчікам визначати несправності, давати керівництва щодо їх усунення, контролювати ремонт, відповідати за роботу ремонтного ланки. Повинні вміти складати акти на несправну техніку, куди входить перелік несправностей.
Для обліку механізованих робіт проведених в господарстві, кожен механізатор на початку дня отримує шляховий лист, в який заносяться різні дані. Заповнення листа трактористом - машиністом включає в себе: підпис про отримання та здачу справного трактора, підпис лікаря про допуск до роботи, підпис механіка або головного інженера про допуск до роботи, також механіком проставляється кількість необхідного палива, вказується вид роботи, місце проведення роботи, вантаж , в дорожньому листі проставляється відпрацьований час, шкідливість робіт у відсотках, змінна вироблення.
Облік роботи МТА здійснюється бригадиром того підрозділу або відділення, де проводиться дана механізована робота.
Контроль якості виконуваної роботи поділяється на поточний, що виконується самим механізатором і приймальний, що виконується агрономічної службою, здійснюється безпосередньо на місці проведення робіт. Як агрономічної служби виступає головний агроном зі своїми помічниками. В даний час механізовані роботи виконуються висококваліфікованими механізаторами, що призводить до зменшення порушення агротехнічних вимог, і поліпшенню якості робіт.